La rilato de Kanal Istanbul kun la Montreux Convention, ĝia financa deklaro, kaj ĝia efiko al la trairejo de ŝipoj en la Bosforo estis vaste diskutitaj.
Tamen, la eblaj efikoj de la akvovojo, kiu ligos la Nigran Maron kaj la Marmara Maron unu al la alia, same kiel la meteologiaj ŝanĝoj kiujn ĝi kreos en la urbo, ŝajnas esti plejparte ombritaj.
Dum sia ofico ĉe METU kaj Universitato Hacettepe, iama Vicprezidanto de TÜBİTAK Prof. Dr. Cemal Saydam asertas, ke la raporto EIA (Environmental Impact Assessment) estas malproksima de la scienca nivelo atendita de li.
prof. Saydam: ''La infano naskita kun astmo en Marmara, la raporto Kanal Istanbul EIA timiĝas''
VOA turkoparolita de Prof. Saydam,''Ĉi tiu raporto estas katastrofo laŭ mara scienco. Dum la raporto estis preparita, neniu opinio estis ricevita de mara sciencisto. Tial la maro ne havas d. Li estas tia frenezulo. Tiuj kiuj preparis ĉi tiun raporton aŭ tute ne komprenas maran sciencon. Estas eĉ pli katastrofe se ili ricevas ĝin. Rigardu, mia vivo pasis en Marmara dum 15 jaroj. Mi estis aŭ la kapo aŭ membro de la teamo kiu pentris la fundon de la Bosforo ruĝa kaj la flagon ruĝa. Tiam mi fariĝis vicprezidanto de Tübitak. Mi estis la maresplora kunordiganto. Ne estas laboro farita ĉi tie sen mia scio. Mi priskribus Marmara kiel infanon naskita kun astmo. Ĉi tiu infano suferas de denaska oksigena manko,'' li diris.
"Se la kanalo estas konstruita en Istanbulo, la Marmara Maro odoros kiel putraj ovoj"
Laŭ profesoro Saydam, la Marmara Maro, la "asma infano" de Mediteraneo kun multe da oksigeno kaj la Nigra Maro kun malmulte da oksigeno, mortos kun la tempo se Kanal Istanbulo estos konstruita.
"Kiam Kanal Istanbul venis al la tagordo, mi diris konsideri ĝin kiel naĝejo problemo. Nigra Maro estas naĝejo, tri aŭ kvar maroj pleniĝas kaj unu krano malpleniĝas. Vi instalas alian kranon sen pliigi la fluon de la envenanta akvo, kaj tiam vi demandas kio okazas. La cifero, kiun mi ricevis el la raporto de EIA, konfirmas la problemon de la naĝejo. 21 kubaj kilometroj pli da akvo venos al Marmara el la Nigra Maro. Se 21 procentoj de 10 kubaj kilometroj da organika kargo estas organika kargo, tio signifas, ke 2 kubaj kilometroj da organika kargo alvenos al Marmara. Marmara jam donas rubon kun 2,2 kubaj kilometroj da Istanbulo kaj ne povas elteni ĝin. Li suferas pro manko de oksigeno ĉar li ne povas elteni ĝin. Vi alportas plian ŝarĝon de 2,2 kubaj kilometroj al la sistemo, kiu ne povas elteni 2 kubaj kilometroj. Vi diras al la viro (Marmara Maro), purigu ĝin, kaj li diras, ke mi ne povas purigi ĝin, mi mortos. Kio okazas post kiam vi mortos? Kiam la organika ŝargo malkomponiĝas, se ĝi trovas oksigenon, ĝi uzas ĝin, se ĝi ne povas trovi ĝin, ĝi uzas sulfaton kaj fariĝas hidrogena sulfido. Ĝi nomiĝas la odoro de putraj ovoj en la socio."
''Forgesu la fiŝon se Kanal Istanbulo estas konstruita''
Kio pri fiŝkaptado en la Marmara Maro, kiu vidis grandan ŝrumpadon en blufiŝoj, bonitoj kaj anĉovoj stokoj en la lastaj jaroj, kaj kiel ĝi povas esti tuŝita post Kanal Istanbul? prof. Saydam opinias, ke la nova akvovojo, kiu kostos 75 miliardojn da liroj laŭ la kalkuloj de la registaro, kiu estas planita esti konstruita kiel alternativo al la Bosforo, ankaŭ havos tre negativajn efikojn al fiŝfarmoj.
Eksperto pri marscienco,''Forgesu pri la fiŝoj, kiel homoj, vi povas vivi sur la supro de Everest, la fiŝoj ankaŭ povas vivi en la Marmara Maro, tio estas certa. Estontaj generacioj forgesos kiel fiŝkapti. "Vi ne povas paroli pri fiŝoj en la Marmara Maro," li diris.
prof. Kadıoğlu: "Kanalo povas pliigi la varmegan insulon de Istanbulo je duongrado"
Alia kritiko de Kanal Istanbul venas de meteologo Mikdat Kadıoğlu.
Istanbula Technical University Meteorology Department lektoro, same kiel Prof. Saydam, kiel Saydam, diras ke la EIA-raporto estas nesufiĉa en sia kampo.
Respondante la demandojn de VOA Turkish, Prof. Kadıoğlu,''Kanalo Istanbulo ne povas ŝanĝi la makroklimaton de la regiono. Tre mallarĝa mallarĝa akvovojo. Konstruaĵoj kaj urboj ĉirkaŭ ĝi. Oni diras, ke ĝi atingas 1 milionon. En Istanbulo, la urbo povas pliigi la varmegan insulon je almenaŭ duongrado. Ĉi tio estas granda problemo. Malvarma aero de la okcidento kaŭzas nebulon. Ĉi tiu nebulo kompreneble influos la vidon ĉe la flughaveno. La preterpasantaj ŝipoj kreos problemon pri publika sano kaj aerpoluado en la regiono kun la ventoj venantaj de la okcidento. Estas atendite ke trofruaj mortoj kaj kancerspecoj pliiĝos pro malpurigaĵoj ĉar ili influas historiajn artefaktojn. Ĉi tiuj estas aferoj kiuj ne estis traktitaj en la EIA-raportoj kaj estas forgesitaj,'' li diris.
Deklarante, ke Istanbula Flughaveno, la tria flughaveno de la urbo, kiu ekfunkciis pasintjare kun la partoj de Kanal Istanbul proksimaj al Nigra Maro, estas tre proksima. Kadıoğlu ankaŭ deklaras ke kaj la altaj pontoj konstruotaj super la kanalo kaj la lumigado de la kanalo portos riskojn por la aviadiloj alteriĝantaj kaj ekflugotaj en la flughaveno.
Estu la unua, kiu komentas