La disvolviĝo de la turka loĝistika sektoro en la lastaj jaroj ĝenerale pentras pozitivan bildon por ni, kiel sektoraj reprezentantoj. Tamen, kiel oni scias, ne eblas taksi nian sektoron sendepende de monda dinamiko. Ambaŭ politikaj evoluoj en malsamaj geografioj kaj fluktuoj en mondkomerco influas la loĝistikan sektoron. Tamen, kiam ni rigardas la evoluojn tra la jaroj, la loĝistika sektoro fariĝas pli forta kaj kreskas ĉiujare kun la kontribuoj de la privata sektoro kaj ankaŭ ricevas altan parton de publikaj investoj. Kiel sektoro, ni postlasis defian jaron en 2019, sed en kiu novaj paŝoj estis faritaj por la estonteco. Mi ŝatus taksi 2019 per kelkaj ciferoj kaj evoluoj.
Ni scias, ke nia sektoro havas parton de proksimume 12% en la MEP de la lando. Fine de 2018, MEP pliiĝis je proksimume 19% kompare kun la antaŭa jaro kaj sumiĝis al 3 duilionoj 700 miliardoj 989 milionoj TL. La grandeco de la loĝistika sektoro, kiu estas konsiderita havi 12%-parton en ĉi tiu grandeco, atingis proksimume 2018 miliardojn da TL fine de 444. Oni taksas, ke la loĝistikaj agadoj faritaj de kompanioj provizantaj rektajn loĝistikajn servojn kaj eksterkomercaj/produktaj kompanioj kontribuas duonon al ĉi tiu grandeco.
Oni taksas, ke la kresko-agado de la loĝistika sektoro fine de 2019 ne diferencas de la disvolviĝo de MEP de Turkio. En la Turkia Ekonomia Monitoro publikigita de la Monda Banko en novembro, estas takso, ke ne estos kresko de la MEP de Turkio por 2019. Kvankam ĉi tiu bildo ne estas kuraĝiga, ni povos vidi la kreskon de la loĝistika sektoro paralele al MEP pli klare kiam la datumoj de 2019 MEP estos anoncitaj de TÜİK.
Kiam ni taksas la loĝistikan sektoron per diferencigo de transportmanieroj, ni vidas, ke la mara transporto havas la plej altan parton laŭ valoro kaj pezo, kiel ĝi havas dum jaroj. En ĉi tiu kunteksto, fine de la tria trimonato de 2019, la parto de mara transporto en importado laŭ valorbazo estis 65%, la parto de vojtransporto estis 19%, la parto de aera transporto estis 15% kaj la parto de fervojo estis 0,80%. En eksporta transportado, la parto de mara transportado estas 62%, la parto de aŭtovoja transportado estas 29%, la parto de flugkompania transporto estas 8% kaj la parto de fervoja transportado estas 0,58%.
Fine de la tria trimonato de 2019, surbaze de pezo, mara transportado havis 95%, aŭtovojo 4% kaj fervoja 0,53% proporcio en importado. La pezo de importa kargo transportita per aero estas sufiĉe malalta, responda al indico de 0,05%. En eksporta transportado, mara transporto havas parton de 80%, vojtransporto havas parton de 19%, kaj fervoja kaj aertransporto havas parton de malpli ol 1%.
Dum ni postlasas 2019, mi ŝatus konigi kun vi la evoluojn influantajn la sektoron. En la kadro de la Iniciato de la Zono kaj Vojo de Ĉinio, klopodoj por nia lando akiri pli grandajn akciojn de la transportaj koridoroj aperas kiel unu el la gravaj evoluoj por nia sektoro. Paralele al ĉi tiu evoluo pliiĝos ankaŭ la parto de fervoja transportado kaj do la traira kargo tra niaj havenoj. Tial prioritatu infrastrukturaj aranĝoj, kiuj certigos seninterrompan fervojan transportadon per la orient-okcidenta akso de nia lando, kaj leĝdonajn aranĝojn, kiuj ebenigas la vojon por ke transita kargo estu transportita tra Turkio en pli mallonga tempo kaj pli ekonomie kompare. al ĉirkaŭaj landoj devus esti farita. Kun Istanbula Flughaveno, periodo komenciĝis en kiu ni povas profiti el la loko de nia lando pli efike. Kaj la nuna kapacito kaj la kroma kapacito de Istanbula Flughaveno, kiu estos uzata longtempe, provizos grandan avantaĝon por ke Turkio fariĝu internacia transiga centro en aerkargotransportado.
Kiel UTIKAD, niaj klopodoj plibonigi kaj disvolvi la loĝistikan sektoron daŭras. En ĉi tiu kunteksto, ni sekvas aktualajn evoluojn por krei daŭrigeblan loĝistikan sistemon, kiu estas sekura, alirebla, ekonomia, alternativa, efika, rapida, konkurenciva, ekologiema, seninterrompa, ekvilibra, kaj provizas modernajn servojn bazitajn sur efika administrado de provizo kaj valorĉeno, tutmonda bona praktiko Ni transdonas specimenojn al niaj membroj. Ĉe la starigo de ĉi tiu sistemo, estas absolute esenca disvolvi intermodan transportadon en Turkio. Kion do ni faris por ĉi tio? Ni celis la finfinan profiton de la sektoro transdonante la opiniojn de UTIKAD rilate al la Malneto de Regularo pri Kombinita Transporto al la Ministerio.
Ni esprimas la nunajn problemojn de la sektoro sur ĉiu platformo kie ni reprezentas la sektoron kaj emfazas niajn opiniojn pri iliaj solvoj. Unu el ĉi tiuj aferoj estas la Rajtigo-Atestiloj postulataj de kompanioj, kiuj volas fari transportajn agadojn. La altaj kotizoj por la petitaj dokumentoj estas negativa situacio por nia industrio. Altaj atestaj kotizoj profunde influas laborkondiĉojn kaj la konkurencivan medion. Ni esprimas niajn obĵetojn kaj kialojn pri ĉi tiu afero sur ĉiu platformo. Kompreneble, ni estas favoraj al dokumentita kaj fidinda transportado, sed ni kredas, ke estas esence redukti la nombron kaj varion de dokumentoj kaj fari plibonigojn en dokumentkotizoj.
Kiel UTIKAD, ni preparis 2020 raportojn en 2 por ke nia industrio povu desegni vojmapon por la estonteco. Mara Fakultata Universitato Dokuz Eylül Lektoro Prof. Dr. Ni kredas, ke niaj membroj kaj industriaj koncernatoj povas fari pli sekurajn kaj pli efikajn paŝojn danke al la Esploro pri Loĝistikaj Tendencoj kaj Atendoj preparita kunlabore kun Okan Tuna kaj lia teamo kaj la Turka Loĝistika Sektora Raporto 2019 preparita de UTIKAD-Sektoraj Rilatoj-Manaĝero Alperen Güler. Mi esperas, ke 2020 estos sana, paca kaj profita jaro, kiu malfermos novajn horizontojn por la turka loĝistika industrio kaj ĝiaj valoraj koncernatoj.
Emre ELDENER
UTIKAD Prezidanto de la Estraro
Estu la unua, kiu komentas