Ankara İzmir Altrapida Trajno-Projekto Alfrontas Pothole-Riskon

ankara izmir-rapideca trajnoprojekto alfrontas la riskon de sinkado
ankara izmir-rapideca trajnoprojekto alfrontas la riskon de sinkado

La Kamero de Geologiaj Inĝenieroj de la Unio de Ĉambroj de Turkaj Inĝenieroj kaj Arkitektoj (TMMOB), kiu preparis raporton pri la Ankara - İzmir Alta Rapida Trajno, kiu estas planita malfermiĝi en 2022, avertis kontraŭ la formado de kavoj en la Eskişehir-parto de la linio.


En la deklaro farita en la salono, estis deklarite, ke la projekto alfrontas la kavan riskon, kaj estis deklarite, ke "Iu parto de la itinero de Ankara-İzmir Alta Rapida Trajno estis trapasita la evaporitaj rokoj, kiuj fandiĝas kaj kondukas al fosaĵaj formacioj".

En la deklaro farita de la ĉambro, li diris: "Ĉiujare en la mondo kaj en nia lando tertremo, tertremo, inundoj, rokaj faloj, ktp, pro naturaj kaj geologiaj kialoj. Multaj danĝeraj kaj grandskalaj natur-rilataj eventoj povas kaŭzi perdon de vivo kaj posedaĵo. Unu el ĉi tiuj eventoj estas la enprofundiĝintaj formacioj, kiuj estis en nia tagordo en la lastaj jaroj.

Formado de la sinfundo estas ĝenerale kaŭzita de la movado de grundakvo aŭ diversaj specoj de akvo, kiuj fluas tra la surfaco de la geologiaj unuoj, kiuj dissolviĝas (karbonataj rokoj, evaporitoj), kaj grandaj kavernoj aŭ fandaj kavaĵoj okazas subteraj rezulte de la nekapablo porti la pezon, kaj la supra kovra tavolo kolapsas subite. ..

En Konya, Karapınar, Sivrihisar (Eskişehir), precipe Karaman, Aksaray, Çankırı, Sivas, Kahramanmaraş, Şanlıurfa, Afyonkarahisar, Siirt, Manisa kaj İzmir okazas en multaj regionoj. Unu el la ĉefaj kialoj de la pliiĝo de kavaj formacioj en la lastaj jaroj estas troa kaj senkontrolita grundakvo.

En la regiono inter distrikto Sivrihisar (Eskişehir) vilaĝoj Sığırcık, Göktepe, Kaldirkoy kaj Yenikoy, ok sinuoj kun diametroj inter 2 m kaj 50 m kaj profundoj inter 0.5 m kaj 15 m okazis en la lastaj jaroj. Laŭ la observoj faritaj sur la kampo kaj postaj studoj pri satelitaj bildoj; Necesas urĝe zorgi por ĉi tiu regiono, kie formiĝas la fosaĵo, situanta nur 8 km sude de la Polatlı-Afyon parto de la Ankara-İzmir-Trajno por Rapida Rapideco, kiu estas en konstruo.

Estis determinite, ke certa parto de la itinero de la Alta Rapida Trajno Ankara-İzmir preterpasas la evaporitajn rokojn, kiuj fandiĝas kaj kondukas al enprofundaj formacioj. Estas gravege, ke la geologiaj-geoteknikaj studoj de la itinero, kie preterpasas grava inĝeniera strukturo kiel Alta Rapida Trajno, tiel ke ili malkaŝos ankaŭ la kialojn kaŭzantajn la formadon de enprofundeco.

Kiel Ĉambro pri Geologiaj Inĝenieroj de TMMOB, ni altiris la atenton al geologiaj problemoj, precipe alteriĝoj, sur la itinero High Speed ​​Train (YHT), kiu estas en konstruo inter Ankara kaj Istanbulo. Tamen Ĝenerala Direkcio de TCDD ne konsideris niajn avertojn; Rezulte, per la Decido de la Konsilio de Ministroj, kontraktantoj ricevis prezon kreskon kun tarifoj superantaj 40% de la konstrua prezo. Pro ĉi tiu impredecibleco, kiu malŝparis publikajn rimedojn, la konstruado de la vojo Ankara-İstanbul YHT (ĉefe Bozüyük-Arifiye) ankoraŭ ne finiĝis.

Simile; Niaj avertoj, ke multaj problemoj ekestantaj de la tero estos alfrontitaj dum la procezo de konstruado de la 3-a Flughaveno de Istanbulo pro kialoj kiel la loko elektita inkluzivas multajn naturajn aŭ artefaritajn lagojn kaj malfortajn inĝenieristikajn trajtojn de la teraj unuoj, kaj estis ignorita de la Ministerio pri Transportoj kaj Infrastrukturo. Tamen la procezo pravigis nian Ĉambron, kaj la konstruado de la 3a Flughaveno de Istanbulo estis parte finita, kun la samaj kvalitoj en la mondo, kun kostoj multe super similaj projektoj.

Ĉar la vojo Ankara-İzmir High Speed ​​Train etendas proksimume 1.5 km norde de la areo, kie la putoj estas formitaj de la Ĉambro de Geologiaj Inĝenieroj de TMMOB, por malebligi perdon de vivoj aŭ havaĵoj ne kompenseblaj en la estonteco, ĉi tiu areo taŭgas por formado de sinkado. Por informi kaj atentigi koncernajn kaj respondecajn publikajn instituciojn, oni preparis raporton pri la formado kaj riskoj de kavoj sur la itinero Eskişehir-Sivrihisar YHT.

Kiel Ĉambro pri Geologiaj Inĝenieroj de TMMOB, ni avertas vin ankoraŭfoje.

  • MTA Ĝenerala Direkcio, DSİ-Ĝenerala Direkcio kaj AFAD-Prezidanteco, emfazante la gravecon de la temo, kune kun la koncernaj fakoj de universitatoj kaj rilataj profesiaj organizaĵoj, precipe la Ĉambro de Geologiaj Inĝenieroj de TMMOB, komencis prezenti minacon al vivo kaj poseda sekureco en nia lando en iu plano, "Obruk Risk Maps" devas esti preparita per detalaj geologiaj, geoteknikaj, hidrogeologiaj kaj inĝenieristikaj geologiaj esploroj kaj esploroj pri la regionoj.
  • La Planoj pri Obruka Risko por esti preparitaj estu disponeblaj al la publiko kaj necesaj mezuroj devas esti faritaj.
  • Esploro, planado kaj konstruado de inĝenieristikaj strukturoj enkalkulante la formadon de la sinujo, kiu kreskas en la regiono kaj pligrandiĝas en ĉiu tago, precipe la Ĝenerala Direkcio de Ŝtataj Fervojoj, kiu nuntempe efektivigas la projekton de Ankara-Izmir-Alta Rapida Trajno, kaj planadon kaj inĝenierajn servojn en ĉi tiu regiono. procezoj.
  • Ĝi devas pruvi, ke la projekto Izmir-Ankara de Alta Rapida Trajno, kiu estas en konstruado de la Ĝenerala Direkcio de TCDD, estos trafita de la eblaj enprofundaj formacioj de la altrapida trajnprojekto per renovigado de la geologiaj-geoteknikaj, hidrogeologiaj kaj inĝenieristikaj enketoj en la sekcioj de la itinero Polatlı-Afyon proksime al la areoj, kie estas viditaj la enfluaj formacioj. Alie, estas evidente, ke la enprofundaj akvoj, kiuj povas okazi dum operacio, minacos vivsekurecon.

Rezulte, en la aserto, ke la putoj estis formitaj en terkulturaj areoj malproksimaj de loĝkvartaloj, ĝi ne kaŭzis signifajn vivrimedojn kaj havaĵojn ĝis hodiaŭ, kiel lastan vorton, "sinkaj formacioj, kiuj eble okazos en areoj, kie inĝenieraj strukturoj kiel Alta Rapida Trajno estos uzataj intense de homoj kondukos al gravaj viktimoj kaj novaj katastrofoj. ĝi povas malfermi "

Por atingi la raporton Klaku tie



Serĉo pri Fervojaj Novaĵoj

Estu la unua komento

komentoj