La unua aŭdienco de la kazo prezentita pri la rapidtrajna akcidento, kiu okazis en Ankaro en decembro 2018, en kiu naŭ homoj mortis kaj pli ol 80 homoj estis vunditaj, komenciĝis esti aŭdita ĉe Ankara Juĝejo. Totalo de 10 TCDD-personaro, tri el kiuj estas arestitaj, estas sub juro en la kazo.
Gazeta MuroLaŭ la novaĵoj de Serkan Alan de; La unua aŭdienco en la kazo prezentita kontraŭ 13 akuzitoj pri la rapidtrajna akcidento en Ankaro la 2018-an de decembro 10, en kiu naŭ homoj mortis, komenciĝis esti aŭdita ĉe la Ankara 30-a Alta Kriminala Tribunalo.
En la akcidento, kiu okazis kiel rezulto de la kolizio de la Alta Rapida Trajno (YHT) funkcianta inter Ankara kaj Konya kaj la gvida trajno kutimis kontroli la relojn, naŭ homoj, tri el kiuj estis ŝoforoj, perdis la vivon kaj dekojn. de homoj estis vunditaj. Entute 15 akuzitoj, el kiuj tri estis arestitaj kaj sep el kiuj ne estis arestitaj, kiuj estis juĝitaj kun mallibereca puno de ĝis 10 jaroj pro akuzo de "kaŭzado de morto kaj vundo al pli ol unu persono", ĉeestis la aŭdiencon. .
'MI BEDONAS ESTI LA LASTA Ligilo DE LA ĈENO'
La unua akuzito, kiu faris sian defendon en la akuzo, estis la detenita trajnoficiro Osman Yıldırım, kiu laŭdire kaŭzis la akcidenton ĉar li forgesis ŝanĝi la ŝaltilon, kiu permesas al la trajnoj eniri malsamajn relojn laŭ ilia direkto de vojaĝado. Esprimante sian kondolencon al tiuj, kiuj perdis siajn vivojn, Yıldırım diris, "Mi pardonpetas al ĉiuj pro esti la lasta ligo en multaj ĉenoj, kiuj kaŭzis ĉi tiun akcidenton."
"LA HEJMARGA SISTEMO NE FORNIS EN LA TONDILOJ"
Priskribante la tagon kiam la akcidento okazis, Yıldırım diris, ke la tondiloj nomitaj M74 ne funkciis kaj neniam estis montritaj al li. Yıldırım diris, “Ĉar la kromlaboro de la laboristoj estis alta, ili ne dungis ilin por eviti kromlaboron. Mi ne sciis, ke mi laboros sole. Ĉirkaŭ la 4-5-a horo, frostaverto sur la tondiloj venis de Eryaman en la radio. Mi provis tranĉi la 12-an vojon laŭ la instrukcioj de la operacia oficiro. La glaciaj tondiloj frostiĝis. Kutime, estas hejta sistemo en la tondilo, sed ĝi ne funkciis. Mi malfacile faris la tondilon. La operacia oficiro diris, ke trajno venos de la 13-a itinero. Mi traktis ĝin kaj faris ĝin. Ĉi-foje mi iris fari la ŝaltilon sur la 11-a vojo, kiu havis akcidenton. Miaj manoj kaj piedoj estis frostigitaj. Mi estis malvarma ekde 4-5. Mi tondis ĝin, mi supozas, ke ĝi ne tute ŝlosis. Mi eniris la kabanon kaj estis pli malvarme. Mi faris la tondilon de 11. Ŝanĝaj eraroj estas ofta okazo sur la fervojo. Ili ne prenis antaŭzorgojn por tio. La trajno pasis antaŭ mi, sed mi ne povis vidi sur kiu linio ĝi estas. Tiam la akcidento okazis kaj mi ekŝokis. "Mi estas ankoraŭ en ŝoko."
Demandite de la tribunala panelo, "Ĉu vi faris la tondilon?", akuzito Yıldırım diris, "Mi pensis, ke mi faris ĝin, sed mi ne faris."
'MIA NURA LABORO KAZIS ERARO'
La advokato de akuzito Mükerrem Aydoğdu demandis al akuzito Yıldırım, "Ĉu li ne ricevis trejnadon antaŭe? Ĉu li laboris kiel tondilo sen ia trejnado? “Ĉu li faris tion, kion li faris tie sen scii ĝin?” li demandis. Akuzito Yıldırım diris, "Mi uzis ĝin unuafoje la 9-an de decembro (2018). Alie, mi ne sciis kiel uzi la panelon. Ĉi tiu tabulo estas elektronika. Mi sciis pri manaj tondiloj. Ĝi havis markojn kaj estis videbla de malproksime. Ne estas markoj sur la elektronikaj tondiloj. Pli verŝajne ni ne faros erarojn en elektroniko. "La malvarma vetero kaj mia sola laboro kaŭzis la eraron," li respondis.
La advokato de Osman Yıldırım Mehmet Eker diris, "Mia kliento ne havas lokon por esti dum longa tempo. Tondilo ne estas nur simpla afero. Ĝi inkluzivas multajn taskojn, de purigado de la tondilo ĝis simplaj misfunkcioj. Estas kvin pliaj trejnadoj, kiujn la kliento devas preni. La kliento deĵoris sen preni ĉi tiujn. Kial ili ne ricevis trejnadon? diris.
'SE ESTIS SIGNALIGO, LA ACCIDENTO ESTUS EVENTITA'
Advokato Eker demandis: "Ĉu estis neĝforiga ilo uzata por purigi la tondilon?" Al la demando "Ĉu estis signalflagoj?", akuzito Yıldırım respondis "Ne estis" kaj diris, ke estas teknikaj mankoj.
Melih Koluaçık, unu el la advokatoj de la viktimoj, diris, “Ĉu la akcidento estus okazinta se ekzistus kontrolsistemo por indiki ke la tondilo estis ŝanĝita? Ĉu estis signalado? Demandite ĉu la akcidento povus esti malhelpita, akuzito Yıldırım diris, "Ne. "Se ĝi estus okazinta, ĝi estus malhelpita," li respondis.
En la akuzo, detenita akuzita operacia oficiro Sinan Yavuz, kiu deklaris, ke kvankam Yıldırım ne ŝanĝis la tondilon, li aprobis ĉi tiun agon kvazaŭ li faris ĝin, atestis. Yavuz diris, “Mi sendis la trajnon kiel ĝi devus esti. Ne ekzistas spursistemo post sendo. Mi laboras tie de 3.5 jaroj kaj averaĝe funkcias 60 trajnoj. Ĉi tiu M74-tondilo devas esti ŝanĝita ĉiujn kvin ĝis dek minutojn. Ne eblas al mi iri kontroli ĉi tion surloke kaj reveni kaj komenci la trajnon ĉiufoje. Mi ricevis garantion de Osman rilate la tondilon kaj sendis la trajnon. Mi ne akceptas la akuzojn. Mi ne havas kulpon pri la akcidento. Mi estas arestita dum 13 monatoj. "Mi pensas, ke mia familio kaj mi estas viktimoj," li diris.
'MI AKSEPTIS MIN MEM EN KONSCIO'
Alia detenita akuzito, trafikregilo Emin Ercan Erbey, ankaŭ atestis. Erbey diris, "La tago de la okazaĵo komenciĝis rutine. En la momento, kiam oni diris, ke oni faris la tondilon, oni prizorgis ĝin por mi. Mi senkulpigis min en konscienco. "Se mi faras la plej etan eraron, mi pretas akcepti ajnan punon," li diris. Sekvante la vortojn de Erbey, kiu deklaris ke ili estis rakontitaj ke la signalado ne funkciis pro la Başkent Rail-laboro, de la spektantarovicoj li diris, "Tiel multaj homoj ne mortus se ekzistis signalado. "Honte vin" estis la reago.
Se demandite "Ĉu ekzistas panelo sur la linio kiu ekzamenos la tondilmovojn?", la akuzito Erbey respondis: "Ne, ekzistas neniu tia panelo kiun ni povas ekzameni."
La aŭdienco estis prokrastita dum unu horo.
KIU ESTAS JUĜATA?
En la kazo prezentita pri la trajna akcidento okazinta en Ankaro, trajnsendisto Osman Yıldırım, sendisto Sinan Yavuz kaj trafikregilo Emin Ercan Erbey estas juĝitaj en antaŭprocesa aresto. La nomoj de tiuj juĝitaj sen aresto estas jenaj:
"YHT Ankara Administranto Duran Yaman, YHT Traffic Service Manager Ünal Sayıner, TCDD Sekureca kaj Kvalita Administra Departemento Kapo Erol Tuna Aşkın, TCDD Trafika kaj Stacia Administra Departemento Kapo Mükerrem Aydoğdu, YHT Ankara Station Deputy Manager Kadir Oğuz, Branch Manager Recep Kutlay, Trafika Servo Ergün Tuna, portempa vicdirektoro."
Estu la unua, kiu komentas