Eŭrazia Tunelo kaj Marmaray estas inter la plej sekuraj lokoj en la tertremo

Eŭrazia tunelo kaj marsoldato estas inter la plej sekuraj lokoj en la tertremo
Eŭrazia tunelo kaj marsoldato estas inter la plej sekuraj lokoj en la tertremo

Transporto kaj Infrastructure ministro Cahit Turhan, Turkio la mega projektoj ke konstruita rezisti grandajn tertremojn, diris: "Kiel Julio 15 Martiroj kaj Fatih Sultan Mehmet Ponto kun Eŭrazio kaj Marmaray tunelo 'giganta-projektoj' tertremo kaj ankaŭ fortaj ventoj kontraŭ la rezisto." Li diris .


Ministro Turhan lastatempe taksis la staton de tertrema rezisto de grandaj projektoj kiel vojoj, pontoj kaj tuneloj, kiuj venis al la tagordo post la tertremoj en Manisa, Ankara kaj Elazig.

Transporto kaj Infrastructure Ministerio kunordigis la efektivigo de "mega projektoj" al la desegni ia ebleco de penso kiu esprimas Turhan, "Turkio konstruita pro la tertremo zono vojoj, pontoj kaj tuneloj estas faritaj tenanta en tertremo faktoro en la avangardo." Li diris.

Montrante, ke Osmangazi kaj Yavuz-sultano Selim-Pontoj estas projektitaj por postvivi eĉ en la "tre granda" severa tertremo okazinta antaŭ 2 mil 500 jaroj, Turhan emfazis, ke la faŭltaj linioj en Norda Marmaro kaj Nigra Maro estis ekzamenitaj por la du pontoj.

Turhan diris, "La studoj pri determinado de la probablo de sisma (tertremo) damaĝa analizo de pontoj, ne-lineara grunda responda analizo, faŭlto-movo-probabla analizo estis faritaj. Krome, specialaj subtenaj desegnaj studoj estis efektivigitaj por redukti sismajn efikojn. "

"Du pontoj fortiĝas"

Emfazante, ke la 15-an de julio Martiroj kaj Fatih-Sultano Mehmet-Pontoj ankaŭ sismike plifortiĝis, Turhan diris:

"La plifortigoj estis efektivigitaj por eviti eblajn damaĝojn en la okazo ke ambaŭ pontoj rezistas al gravaj tertremoj, pligrandigo de la portanta sidloko, kontraŭfala kabla asembleo, anstataŭigo de la ekzistantaj subtenoj, la ekzistantaj ekspansiaj juntoj, la turo-kolizio kaj ebla damaĝo." En la amplekso de la ĉefa riparo kaj struktura plifortigo de Fatih Sultan Mehmet Bridge, ŝanĝado de la ŝnuregaj ŝnuroj, fortigado de la turoj, fortigo de la kestaj trabo-tagaj diafragmoj, ŝanĝo de la ĉefaj kablaj timoj, pendulaj subtenoj kaj ĉefaj kabloj, pendantaj platoj, renovigo kaj inspektado de la ĉefa kabliga sistemo. Ĉiuj necesaj laboroj estis efektivigitaj. "

Turhan atentigis, ke ambaŭ pontoj estas atingitaj per sismaj kaj strukturaj plifortigaj studoj laŭ la nunaj specifaĵoj, kaj ke la pontoj de Osmangazi kaj Yavuz Sultan Selim estas provizitaj kun ekvivalenta sisma daŭripovo. "Li diris.

"Eŭrazio kaj Marmaray estas inter la plej sekuraj lokoj en la tertremo"

Turhan atentigis, ke projektoj kiel Eŭrazio kaj Marmaray-Tuneloj pasantaj sub la Marmara Maro fariĝas ankaŭ unu el la plej sekuraj lokoj en la ebla tertremo okazinta en Istanbulo, kontrolaj sistemoj (26 akcelerometroj, 13 klonometroj kaj 6 3). dimensia movo-sensilo) same kiel la Trajno Centra Kontrola Sistemo asociita kun la Kandilli Early Warning System estis konstruita.

Turhan diris, ke la Eŭrazia Tunelo, kiu estis projektita laŭ la plej novaj internaciaj normoj, konsiderante ŝarĝojn de tertremoj, cunamaj efikoj kaj likvado, estis konstruita kun 7,5 sismaj sigeloj en tertremo de 2 grandoj, kiuj povus esti sur la norda anatolia kulpo.

"Kun la establita Sistemo pri Sano pri Sano, 9 akcelerometroj laŭ la tunelo, 3 movaj sensiloj, kiuj monitoras en 3 dimensioj en 18 lokoj ĉe sismaj ligaj punktoj, estis funkciigitaj kaj funkciigitaj. La sistemo, kiu estis konstruita sub la Bosforo, povos daŭrigi sen ia ajn damaĝo eĉ en la severa tertremo okazinta ĉiun 500-jare en Istanbulo, kaj ĝi povas esti servata kun negrava prizorgado en tre severa tertremo, kiu probable okazos ĉiun 2-jaron. "

Cunamo-ondoj ankaŭ estas konsiderataj

Turhan emfazis, ke la Marmaray-Tunelo estis dizajnita por esti ekstreme rigida rilate tertremon, pro tio, ke ĝi estas la plej profunda submara tunelo iam konstruita en la mondo kaj ĝia proksimeco al aktiva geologia faŭlto-linio.

Indikante, ke la tunelo estis konstruita kun la celo eliri el tertremo de 7,5 grandoj kun nula sekureca risko, minimuma perdo de funkcio, akvoreco en enprofundigitaj tuneloj kaj artikoj, Cahit Turhan diris:

"Ĉe ĉiu krucvojo inter la segmentoj en la tubo-tunelo, flekseblaj tertremaj juntoj estis faritaj por minimumigi ŝarĝan translokadon kaj sisme izoli la du strukturojn. Frua avertosistemo estis establita en Marmaray por malhelpi la trajnojn ekster la tunelo, la tunelo ekster la tunelo eniri ĉi tie dum la tertremo kaj post la tertremo, kaj por certigi, ke la internuloj estas trenitaj al sekura loko. La enirejaj strukturoj de la stacioj estis pliigitaj je 1,5 metroj kontraŭ la cunamo ondoj. "

Dirante, ke sekureco kaj fortikeco estas ĉiam prioritataj en ĉiuj projektoj efektivigitaj sub la kunordigo de la Ministerio, ministro Turhan diris, "Ĉiuj 'mega projektoj' kiel la 15-an de julio Martiroj kaj Fatih Sultan-Mehmet-pontoj, Eŭrazio kaj Marmaray-tuneloj estas imunaj al pezaj ventoj kaj al tertremoj." li diris.



Serĉo pri Fervojaj Novaĵoj

Estu la unua komento

komentoj