State Airports Authority (DHMI) ĝisdatigis la ekzistantan Instrument Landing System (ILS) en Gaziantep Flughaveno al CAT 2. Tiel, ne estos nuligoj de flugo en malfavoraj vetercirkonstancoj kie videbleco malpliiĝas, kaj ĝi povos alteriĝi pli komforte.
Hüseyin Keskin, Ĝenerala Direktoro de DHMI kaj Prezidanto de la Estraro de Direktoroj, ĝisdatigis la ILS-sistemon, kiu estas grava por surteriĝo en malfavoraj vetercirkonstancoj, de CAT 1 al CAT 2. Kun la sistemo ĝisdatigita kiel rezulto de la iniciatoj de Gaziantep Guberniestro Davut Gül kaj Metropola Urbestro Fatma Şahin, la aviadiloj sekure alproksimiĝos al la flughaveno en meteologiaj situacioj kie la videbleco malpliiĝas. La nebulproblemo, kiu respondecas pri 95 procentoj de flugnuligoj, estas tiel solvita.
Estis raportite ke ILS-aparatoj, kiuj komencis servi en Gaziantep Flughaveno en 2006, ne povis pasi al la CAT 2013-sistemo pro mediaj faktoroj en 2, post la ekzamenoj faritaj. Pro la farita laboro kaj la pliiĝo de plendoj, la ĝisdatigaj laboroj anoncitaj de Ĝenerala Direktoro Hüseyin Keskin komence de 2020 donis la rezulton. La sistemo, kiu sukcese trapasis la testflugojn kiel rezulto de la necesaj infrastrukturaj investoj kaj studoj, komencis funkcii. En la vintraj monatoj, kiam oni spertas gravajn plendojn kaj pligrandiĝas la nuligoj de flugoj, pli komfortaj surteriĝoj estos faritaj kaj problemoj estos malhelpitaj.
En la meteologiaj studoj kaj mezuradoj, estis determinite, ke la nebulplafono alteco de Gaziantep Flughaveno estas 45-56 metrojn alta. Kun la ĝisdatigo, la sistemo CAT 1, kiu funkciis antaŭe, povis surterigi aviadilojn laŭ la plafonalteco de 114 metroj. Ĉi tiu situacio kreis grandan suferon en la vintraj monatoj. Kun la CAT 2 sistemo, estis eble ke la aviadilo alvenus en nebulo ĝis 33 metroj sen esti vidita. Tiel, ŝancoj estis disponigitaj por la sekura alteriĝo de aviadiloj.
Estu la unua, kiu komentas