Respondante al la parlamenta demando post la kazo de la trajna masakro de Çorlu, la ministerio konfirmis, ke 14 miliono 1 mil TL ricevis al Bekir Binboğa, Sıddık Yarman kaj Mustafa Karaşahin, kiuj estis fakuloj en la kazo, por 40 apartaj konsultkontraktoj. La TCDD-ofertoj ricevitaj de la spertuloj ne estas inkluzivitaj en ĉi tiu figuro.
CHP Istanbul Deputito Ali Şeker, kiu avertis TCDD post la trajna akcidento hodiaŭ en Ankaro, diris, "Du vagonoj de la trajno iranta por prizorgado dereligis. Nia sola konsolo estas, ke la trajno estas malplena. La situacio de niaj fervojoj, kie pasas plenaj trajnoj kaj el kiuj 250 kilometroj estas kontrolataj de nur unu gardisto, kaj kiuj estas ofertitaj al subkontraktistoj, estas terura! Pliigu la kontrolojn, prenu antaŭzorgojn," li diris.
Dirante, ke en sia respondo al la parlamenta demando, kiun li faris post la kazo de Çorlu Train Masakro de la 10-11-a de septembro, oni denove vidis, ke la trajnlinioj estas sub grava risko, Ali Şeker anoncis, ke la Transportministerio ankaŭ konfirmis la pagojn faritajn al la fakuloj en lia respondo.
KOMERCIAJ RILATOJ DOKUMENTITAJ
En la Çorlu Masakro-Kazo, Şeker diris, ke la fakkomisiono demandis la Ministerion pri siaj financaj rilatoj kun TCDD en la parlamenta demando, kaj transdonis la respondon donitan de la Ministerio jene:
"Bekir Binboğa, Sıddık Yarman kaj Mustafa Karaşahin, kiuj estas en la fakkomitato de la Ministerio, anoncis, ke por 14 malsamaj konsultaj kontraktoj, 1.040.000 TL estis pagitaj per la Rociaj Fundoj de la Universitatoj de Istanbulo kaj Süleyman Demirel. Krom la ofertoj, kiujn li ricevis de TCDD per la kompanio Savronik, en kiu la konsultisto estas partnero. La kortuma komitato decidis pri nova fakraporto, konsiderante la obĵetojn faritajn pri la materiaj rilatoj inter la delegacio kaj la administracio, kaj la kontraŭdirojn en la raporto. La respondo de la Ministerio dokumentis tiun konatan materian rilaton. Estis grava etika problemo. Ĉi tio estis konfirmita."
VOJA GARDISTO POR 250 KM!
Deklarante, ke la deklaroj de Turgut Kurt, kiu estis juĝita kiel akuzito en la Kazo pri Masakro de Çorlu, estas tre gravaj, Şeker diris, ke li faris demandojn al la Transportministerio surbaze de tio, kaj la respondoj konfirmis Turgut Kurt:
"Turgut Kurt deklaris ĉe la aŭdienco, ke la kadroj de vojgardistoj ne sufiĉas kaj ke similaj riskoj daŭris en ĉiuj linioj. Ni demandis detale al la Ministerio. El la respondoj donitaj, ni vidas, ke la risko daŭras en ĉiuj linioj. La Ministerio, ĉe nia demando, diras, ke la areo de respondeco de la direktejoj pri vojaj prizorgado estas averaĝe 200-250 kilometroj. La punkto kie okazis la Masakro de Çorlu estas la areo de respondeco de la 1-a Fervoja Prizorga Direktoro, kiu estas aligita al la 14-a Regiona Direkto, ĉirkaŭ 250 kilometroj. Denove, en lia respondo al nia demando, estis 250 fervoja prizorganto respondeca pri 1 kilometroj da linio, 3 vojprizorgestroj, 4 vojgeodeziistoj, 4 liniaj prizorgaj kaj riparistoj, 15 vojprizorgistoj kaj riparistoj, 2 nekvalifikitaj laboristoj, 7 inĝenieroj, 4 funkciigistoj kaj 2 teknikistoj.Oni diras, ke la Voja Pordega Kontrola Oficiro deĵoras. Road Gate Control Officer, nova nomo por Road Watchers. Aliaj oficiroj riparas la faŭltojn kaj difektojn detektitajn fare de la vojgardisto, la lastatempe nomita vojpordegkontroloficiro. Alivorte, la misfunkciado kaj difekto devas esti determinitaj unue, sed estas nur unu dungito respondeca pri 1 kilometroj. En sia respondo, la ministerio diras, ke Oficiro pri Kontrolo de Voja Pordego kontrolas distancon de 250 kilometroj tage piede. 10 kilometroj areo de respondeco kaj 250 kilometroj tage. La risko daŭras kaj necesas urĝa agado."
RESPONDA MANAGERO ESTIS AVERTITA, AŬTORITATOJ NE AŬSkultIS
Şeker diris, ke post kiam la akuzito Turgut Kurt deklaris, ke li "avertis siajn ĉefojn kompletigi la mankantajn postenojn" ĉe la aŭdienco, li faris ĉi tiun demandon al la Ministerio en la parlamenta demando. Li diris, ke Kurt ne raportis por la vojgardistaro, sed tiam li diris: "Li faris peton al la Voja Servo-Direkto, al kiu li estis aligita, por kompletigi la kernstabon de laboristoj kaj ŝtatoficistoj ĉe la laborejo." Ili ricevis la raporton de la respondeca dungito, "Ni kompletigu la mankantan personaron sur la linioj", kaj ili faris nenion. Precipe post la masakro, la ribelo de la parencoj de la malaperis. Ili volas, ke la oficialuloj, kiuj ne plenumas siajn respondecojn malgraŭ la avertoj, estu procesigitaj."
RESPONDEJ AŬTORITATOJ NE VIDIS LA SCEON
Esprimante ke li iris al la areo la venontan tagon de la akcidento, faris surloke observaĵojn kaj fotis ilin, Şeker deklaris ke li opiniis ke la oficialuloj kiuj skribis la respondojn al la demandoj ne vidis la scenon:
"TCDD transdonas la ofertojn al subkontraktistoj kiuj ne havas sufiĉan kompetentecon en la konstruado kaj prizorgado de la linioj, kiel estas praktikata en ĉiuj publikaj institucioj. Politika volo kaj entreprenistoj premas TCDD-dungitojn. La inĝenieristikservoj necesaj por la sekureco de la linio restas en papero. Infrastrukturaj platformoj, sur kiuj estas instalitaj fervojaj linioj, devas esti 6 metrojn larĝaj. Ni determinis surloke, ke tio ne estis la kazo en la kanalo kie okazis la Masakro de Çorlu. La sabla grundo sub la feraj reloj sur la parto super la kanalo estis malplenigita pro la efiko de la inundakvoj, kaj la feraj reloj restis en la aero. En sia respondo al nia propono, la Ministerio diras, ke 6 metroj da larĝo estas provizitaj ĉie, aludante al la leĝo pri publikaj aĉetoj. Faktoj montras al ni ĉiuj, ke ĉi tio ne estas tiel. Aŭskultu la ateston de fakuloj, kiuj krias la veron, dirante, "96 procentoj de la fervojaj kanaloj en Turkio estas en pli malbona stato ol la kanalo en Sarılar Village, kie okazis la Trajna Masakro de Çorlu". Prenu singardecojn."(Novaĵoj Maldekstre)
Estu la unua, kiu komentas