Sanki bir film şeridi… Rahmetli Ekrem Barışık kent içi ulaşımda al la fervoja sistemo geçebilmek için çalışmanın başladığını açıkladığında heyecan yaşadık. Rahmetli Teoman Ozalp ilk adımı atarken dönemin Devlet Balanı kiel Cavit Çağlar’la i “Kredi sorununu çözdük” açıklamasını aynı heyecanla paylaştık.
Poste…
Erdem Saker en la periodo Bursarayın temeli atılırken, Erdogan Bilenser en la periodo Organizita Industrio ve Beşevler Küçük Sanayi’la 'Şehreküstü'ne hatların açılış öncesi deneme seferine katıldığımız ve ilk yolcu bileti anısıyla yaşadığımız heyecanları da unutmak mümkün değil.
Mallonge…
Bursaray ilk konuşulduğu günden beri Bursa’yı heyecanlandıran bir ulaşım sistemi. Bugün de öyle. Her karar, her aşama, her planlama kenti ilgilendirdiği için aynı ilgiyi görüyor.
Tiel…
Labortagoj Bursaray yatırımları ve işletmeciliğini üstlenen Burulaş Ĝenerala Direktoro Mehmet Kürşat Çaparla sohbet ederken, Bursaray’ın daha rantabl kullanımı por yenilikleri konuştuk.
unua raylı sistemdeki konfor algısını rivelis:
“Raylı sistemden konfor anlamında 3 beklenti var: Bekletmesin, hızlı götürsün, sıkışıklık olmasın.
Raylı sistemde trafik sorununun zaten olmadığını vurgulayıp şu bilgiyi verdi:
“120 milyon liralık yatırımı bulan sinyalizasyon projemizle bekleme süresi 3.75 dakikadan 2 dakikaya inecek ve bekleme süresi yarı yarıya kısalacak.”
Nun…
“1.5 dakika için bu kadar yatırıma değer mi?” sorusuna cevap verirken sistemin mantığını da açıkladı:
“En yoğun olan sabah saatlerinde sefer aralarına 5 ek tren koyuyoruz. Fakat sistem açısından bunun riskleri var. Sinyalizasyon bu durumu regüle edecek ve sistemi yönetecek. Böylece tren sayısını arttırabileceğiz.”
Jen la kalkulo:
“Sefer aralıkları kısalıp daha çok trenin sisteme girmesiyle beklemeden ve sıkışıklık olmadan yolculuk yapabilecek.”
Li ankaŭ donis la sekvajn informojn:
“Bursaray şu an günlük 280 bin yolcu taşıyor. 304 binle rekor kırdık. Bu sistemle günlük kapasitemiz 400-450 bine ulaşacak.”
Li ankaŭ aldonis:
“Önümüzdeki 10-15 yıl Bursaray kapasite sorunu yaşamayacak.”
Gündemde Üniversite-Görükle uzatması var
Raylı sistemler projelerinde güzergahlar yolcu potansiyeline göre belirleniyor.
Tiel…
Günün koşullarında, Beşevler Küçük Sanayi’ye kadar yapılabilen hattın önce Uludağ Üniversitesi, tiam Vidu'ye uzatılması önemli hale gelmişti.
Üniversite’ye kadar olan etap rahmetli Hikmet Sahin döneminde başlayıp Recep Altepe döneminde tamamlandı.
Yeni gelişmeyi de Burulaş Genel Müdürü Mehmet Kürşat Çapar klarigis:
“Uludağ Üniversitesi hattını Görükle’ye uzatmak için konsept görüşmeleri devam ediyor.”
Fulma metroona Koreliler finans arıyor, Şehir Hastanesi onay bekliyor
31 Mart 2019 yerel seçimleri öncesinde Metropolitena urbestro Alinur Aktaşın açıkladığı yeni dönem yatırımları arasında en heyecan vericisi tamamı yeraltından yapılacak Yıldırım Metrosu’ydu.
Gursu'komencante de Ankara Yolu’nun üstünde yer alan Yıldırım’ın nüfus yoğunluğu fazla mahalleriyle kent merkezinden geçecek yeni metro Akrido ve Acemler’den ilerleyip Çalı’ya ulaşacaktı.
Kuşku yok ki, günümüz ekonomia koşullarında, finansman büyük sorun.
Projeyi…
Burulaş Ĝenerala Direktoro Mehmet Kürşat Çapara sorduğumuzda şu bilgiyi verdi:
“Yıldırım Metrosu uzun vadeli büyük bir proje. İlgilenen Koreli firmaların finans arayışları devam ediyor.”
Poste…
Bursarayla i Urba Hospitalo'ne uzatılması için şu bilgiyi verdi:
“Projemizi Ulaştırma Bakanlığı Altapı Genel Müğdürlüğü’ne teslim ettik. Şu an Cumhurbaşkanlığı Yatırım Başkanlığı’nda.”
Hedef şu:
“2021 yatırım programına alınması için çalışıyoruz.”
(Ahmet Emin Yılmaz/okazaĵo)
Estu la unua, kiu komentas