Prezidanto de IMM Ekrem İmamoğlu, Kabataş – La unua provveturo de la linio Mecidiyeköy – Mahmutbey, kiu estas la unua etapo de la Metrolinio Mecidiyeköy – Mahmutbey, estis efektivigita. Urbestro İmamoğlu anoncis, ke la unua fazo de la linio komencos funkcii la 19-an de majo, kaj la tramlinio Eminönü-Alibeyköy renkontiĝos kun Istanbulanoj en la lasta kvarono de 2020.
La piedira vojo estas malfermita por uzo...
Remalfermo de la Mecidiyeköy Metrobus Line Pedestrian Connection, kiu estis provizore elprenita pro la konstruado de la menciita linio kaj kies konstruado estis kompletigita. Ekrem İmamoğluKune kun la altranga administrado de IMM kaj la Ĝenerala Konsulo de Francio en Istanbulo, Bertnard Buchwalter, suriris la senŝoforan M7-Provtrajnon kaj faris 30-minutan vojaĝon de Mecidiyeköy Station ĝis Tekstilkent Station, kie troviĝas la kontrolcentro de la linio. Imamoglu, kiu faris esplorojn ĉe la kontrolcentro, konigis la teknikajn informojn pri la linio kaj la projektoj estonte aldonitaj kun la publiko en sia parolado poste.
"Ĝi malpezigos la ŝarĝon de Istanbulo"
Kabataş Urbestro İmamoğlu, kiu donis la bonan novaĵon, ke la linio Mecidiyeköy - Mahmutbey, kiu estas la unua etapo de la Metrolinio Mecidiyeköy - Mahmutbey, estos aktivigita la 19-an de majo, diris, ke la linio malpezigos pezan ŝarĝon en Istanbula trafiko, precipe la metrobuso. Aldone al tio, li deklaris, ke ili daŭre intense laboras pri la linio Eminönü - Alibeyköy. Ekrem İmamoğlu daŭrigis siajn vortojn jene:
"Eminönü - Alibeyköy atingos la finon de 2020"
“La linio Eminönü-Alibeyköy estas la unua el niaj venontaj verkoj. Ni faras intensan klopodon renkontiĝi kun Istanbulanoj fine de 2020, en la lasta kvara. Ĉi tiuj estas la punktoj, kiuj stagnis kiam ni alvenis. Ni ĉiuj venis kaj vidis ĉi tiun lokon antaŭ 5-6 monatoj. Ni havis amikojn, kiuj ĉeestis. Mi memoras, ke estis la fino de julio. Ni zorgas multe. Preskaŭ tiel diri, unu aŭ dufoje semajne, ni taksas la tagordon kaj la situacion rilate niajn metroliniojn. Ekzemple; La linio Bostancı-Dudullu estas linio pri kiu mi tre enuas kaj ĉagrenas. Ĉar, ĝi estis parto de la E-5 kiu havis parkejon por 1000 veturiloj, estis tre grava translokiga centro, inkludis kelkajn verkojn, kaj samtempe kunigis ĝin kun la marlinio. Nun, ĝi estas evento, kiu malfermas la vojon por ke ni estu inkluzivitaj en la investplanon kaj trovi la fonton de financado. Kiel IMM, ĉi tio estas laboro, kiun mi multe emfazas por funkciigi ĉi tion tre rapide. Ĝi estas tre valora linio, kiu kunigas homojn kun komercaj areoj, kaj ankaŭ transiras la E-5, malsupreniras al Bostancı, la strando, kaj preterpasas la mikrobuslinion. Estis grave por ni inkluzivi la rilatumon en la investplanon. Unuflanke, ni jam aktivigis niajn 3 liniojn. Ni havu linion Göztepe kaj Ümraniye... Havu linion Sultanbeyli-Çekmeköy... Havu linion Tuzla-Pendik... Konektante ilin al Sabiha Gökçen per unu orelo, linion Tuzla-Pendik... Gravaj linioj. Fakte, ni tre intense planas la realigon kaj promenadon de niaj linioj starantaj ĉe la anatolia flanko. Ĉiuj ĉi aferoj, kiujn ni diris, ni rapidas igi nian Istanbulon atingi potencialon de 2024 kilometroj en 600, kune kun la linioj faritaj de la Ministerio de Transporto. Estas partoj de ĉi tiuj linioj, kiuj servos en 2020, 21. Tre tre grava, valora. Ni estas ekscititaj. Ni laboras por kunigi niajn civitanojn kun la metroo en Istanbulo kiel eble plej baldaŭ. Niaj novaj projektoj estos aldonoj al ĉi tiuj. Kiel vi diris, la okcidento de Istanbulo estas iom viktimo tiusence. Precipe; Nia linio post Mahmutbey, trapasanta Başakşehir kaj renkontiĝante kun la sekcio Bahçeşehir-Esenyurt, estas ankaŭ Beylikdüzü... Kiu estas la metroo Beylikdüzü, metroa laboro kiu atendas de ĉirkaŭ 17 jaroj. Ni daŭre intense laboras pri la laboro, dezajno kaj financado de la sekcio de la metroo Beylikdüzü kiu konektas al Sefaköy. Mi eĉ ricevis informkunvenon pri tiuj lokoj ĉi-semajne. Espereble, ni anoncos la oferton al niaj civitanoj kiel eble plej baldaŭ."
Efiko de Mecidiyeköy-Mahmutbey-linio sur trafiko
Memorigante, ke la transportado inter Mecidiyeköy kaj Mahmutbey daŭras 1,5 horojn dum pinta trafikaj horoj. Ekrem İmamoğlu Li daŭrigis jene:
“Ni parolas pri 15 stacidomoj, 1 miliono da pasaĝeroj ĉiutage. Ĉi tio estas linio kun tre alta portanta kapablo. Poste, kiam ekfunkciiĝos la linio Mahmutbey-Esenyurt, ĉi tiu loko ankaŭ taŭgos por funkciado de 8-veturiloj. Nur ĉi tio ne estas linio Mecidiyeköy-Mahmutbey, KabataşEstos linio kiu inkludos la vagonojn kiuj inkluzivas Beşiktaş, kaj daŭrigos ĝis Esenyurt. La sistemo en nia kontrolĉambro, kiun vi ĵus vidis, fariĝos projekto kiu ampleksas ĉi tiun tutan sistemon kaj havas la kapablon kaj potencialon administri tiujn sistemojn laŭlonge de la tempo."
La unua senŝoforo metroo de la Eŭropa Flanko...
Kabataş Linio Mecidiyeköy - Mahmutbey, kiu estas la 1-a etapo de la linio, kiu estas desegnita kiel la unua plene aŭtomata senŝofora metrolinio de la Eŭropa Flanko, inter Esenyurt kaj Esenyurt, estos nuntempe la metrolinio kun la plej alta pasaĝerkapacito en nia lando. via linio Kabataş sekcio ankaŭ estis ofertita kiel la dua stadio. La sekcio inter Mahmutbey kaj Esenyurt estos ofertita kiel la tria stadio. Mecidiyeköy - Mahmutbey-linio, kiu longas 2 kilometrojn, havas la kapablon porti 3 18 pasaĝerojn en 28 minutoj en unu direkto.
Kun la kompleta malfermo de ĉi tiu etapo de la linio;
Kun la metrolinio M2 Yenikapı-Hacıosman kaj operacio de metrobuso ĉe la stacio Mecidiyeköy,
Kun la tramlinio T5 Eminönü-Alibeyköy ĉe la stacidomo Alibeyköy,
Kun la tramlinio T4 Topkapı-Mescidi Selam ĉe la stacidomo Karadeniz Mahallesi,
Integriĝo kun la metrolinio M3 Kirazlı-Olympic-Basakşehir estos disponigita ĉe Mahmutbey-stacio.
Estu la unua, kiu komentas