IMM Komencis la Juĝan Procezon por Nuligo de Kanal Istanba Raporto pri EIA

Interesa sugesto por historiaj monumentoj en Istanbulo
Interesa sugesto por historiaj monumentoj en Istanbulo

La İBB-advokatoj kandidatiĝis hodiaŭ al la 6-a Administra Kortumo de Istanbulo, postulante ĉesigi la ekzekuton kaj nuligi la ekzekuton, ĉar la nepagaj damaĝoj ekestus se Kanal Istanbulo vivus.


La Istanbala Metropola Komunumo prezentis proceson kontraŭ la Ministerio pri Medio kaj Urbanizado ĉe la Estambula 6a Administra Kortumo, postulante nuligon kaj ĉesigon de la pozitiva decido de EIA pri la projekto de Kanal Istanbulo.

En la peto de la kazo, ekzistas "regulo de juro" en la dua alineo de Artikolo 27 de la Administra Jurisdikta Efektiga Leĝo (IYUY) kie, se la administra proceduro estas klare kontraŭleĝa kaj efektivigebla, ĝi decidos ĉesi ekzekuton en kazoj, kie malfacilaj kaj neripareblaj damaĝoj okazas kune. Ankaŭ necesas ĉesigi la ekzekuton de la EIA Pozitiva Decido, kiu estas kontraŭleĝa kaj kiu, se efektivigita, kaŭzos neparajn kaj neeblajn perdojn.

Oni konstatas, ke la Raporto pri EIA kontraŭas leĝajn regularojn, principojn kaj teknikojn pri planado kaj urbanismo, publika intereso, la Leĝaro pri Konstitucio, Medio kaj Zonado, Internaciaj Konvencioj, kaj necesas registri proceson, ĉar ĝi kaŭzos neparajn kaj neeblajn perdojn.

La kialoj de nuligo koncerne la procezon kaj la ĉefon estas resumitaj jene:

"Ĉar ĝi estas alternativa kanalo al la Bosforo kaj Bosforo, ĝi devus esti taksata regione sur Istanbala skalo. En la projekto, kiu influos la tutan Istanbulo de la Bosforo al la Historia Duoninsulo, taŭga takso de kultura heredaĵo ne estis farita.

Urba planisto en EIA-teamo; En la raporto, en kiu oni taksas la efikon de kultura heredaĵo, la foresto de arkitekto, restariga arkitekto aŭ arthistoriisto estas unu el la plej gravaj signoj, ke la efiko de la projekto ne estas sufiĉe perceptita kaj ne bezonas esti taksata en ĉiuj aspektoj.

La Ministerio pri Kulturo kaj Turismo ne estas inkluzivita inter la koncernaj institucioj de la projekto.

La trafa takso de historiaj kaj kulturaj lokoj en la Listo de Mondaj Heredaĵoj ne estis farita sendepende kaj devas esti preparita de spertuloj pri la temo. La 8500-jara historia kaj kultura heredaĵo de Istanbulo estas minacata.

Ne estas informo kaj takso en la raporto, ke la internaciaj interkonsentoj estas ekzamenataj.

Dum sugestoj kaj opinioj estu inkluzivitaj en la fina raporto pri EIA, ĝi ne estis pripensita. Eĉ la paĝaj numeroj ne estis ŝanĝitaj.

Dum la raporto devas esti preparita post la disvolviĝo kaj aprobo de la zonaj planoj konforme al la koncernaj leĝaroj, eĉ la Ekologia Plano estis aprobita post la Raporto pri EIA, dum la sub-skalaj planoj ankoraŭ ne preparis. Ĉi tio estas kialo por nuligo konforme al aktualaj juraj regularoj kaj establitaj juĝaj decidoj.

Dum la projekto disvolviĝis, publika intereso ne estis pripensita, kaj la investa ministerio supozis, ke tio estas renta projekto. Kiel kompreneblas la datumoj en la Raporto pri EIA, la Projekto postulos altajn kaj neprioritatajn kostojn al la publiko.

Akvaj resursoj, arbaroj, agrikulturo kaj paŝtejoj de la urbo alfrontas la danĝeron de estingo. La ekologia sistemo estos detruita.

La kanalo ne estas la taŭga elekto por certigi sekurecon de navigacio. Ĝi estas pli inklina al akcidentoj ĉar ĝi estas trioble pli mallarĝa ol la Bosforo. Krome, laŭ la Konvencio de Montreux-Markolo, ne eblas devigi la ŝipojn pasi tra la kanalo.

La difino de akvovojo, kiu fariĝis laŭleĝa kun la modifo en la Leĝo pri Konstruado numerita 3194, kontraŭas la Konstitucion, por publika intereso, nur por privataj interesoj aŭ por la avantaĝo de iuj homoj, konforme al ĝia principo.

Ĝi ne estas sekura rilate al geologia, geomorfologia, geoteknika, inĝeniera geologio, geofizika, hidrologia, hidrogeologia, sismeco, cunamo, subtera geologio.

Rezervaj areoj por uzi kaze de ebla tertremo malfermiĝis por konstruado krom sia celo.

Kiel dirite en la Raporto pri EIA, la kvanto de arboj por tranĉi estas pli ol 201 mil, ne 400 mil.

Ĝi finos la vivecon en Marmara Maro.

Dum la preparado de la Raporto pri EIA por la Projekto Kanal Istanbulo, oni ne konsideris la opiniojn de la koncernaj institucioj kaj organizoj, TUBITAK MAM, DSI kaj DHMI donis negativajn opiniojn al la Projekto, sed ĉi tiuj negativaj opinioj estis kaŝitaj de la publiko.

La riveretoj, irigaciaj kanaloj, kloakaj sistemoj, akvo- kaj naturaj naftoduktoj sur la projekta vojo estos tranĉitaj. Trinkakvaj kaj akvaj instalaĵoj, kiuj estos nuligitaj kaj bezonataj rekonstrui, kostos 19 miliardojn da liroj.

Ĝi pliigos la trafikan densecon kaj negative influos la projektitajn metro-projektojn.

Sep pontoj planitaj sur la kanalo, precipe dum katastrofo; Ĝi nesufiĉe intervenos en distriktoj Çatalca, Silivri kaj Büyükçekmece. Ĝi pliigos transportkostojn en la restaĵoj de la urbo.

Ĉi tiu kvanto ne estas inkluzivita en la raporta enhavo pri antaŭzorgoj, kiujn oni devas preni dum transportado de fositaj grundoj, kiel moviĝi al la vertejoj kaj la stokejo.

La kvanto de elfosado por esti elfosita samvaloras al la elfosado, kiun Istanbulo produktos dum 36 jaroj. La stokejoj de la urbo ne sufiĉos por ĉi tiu elfosado, kiu antaŭvidas esti transportita en sep jaroj. La kvanto da polvo en la aero altiĝos ĝis niveloj, kiuj minacas homan vivon.

Krei vertejon en la Nigra Maro kun la elfosado kaŭzos poluadon kaj detruon en la mara ekosistemo kaj la Bosforo. "



Serĉo pri Fervojaj Novaĵoj

Estu la unua komento

komentoj