Atendante la tagon kiam ĝi estos razilo sur la Beykoz-marbordo, la historia Paşabahçe Ferry, kiu estis transdonita al la Urbaj Linioj denove kun la iniciatoj de IMM, komencis esti tirita al la Golden Horn Ŝipkonstruejo por prizorgado kaj riparo. La restarigota ŝipo revenos al la Bosforo kaj estos uzata por mara transportado.
Atendante la tagon kiam ĝi estos razilo sur la Beykoz-marbordo, la historia Paşabahçe Ferry, kiu estis transdonita al la Urbaj Linioj denove kun la iniciatoj de IMM, komencis esti tirita al la Golden Horn Ŝipkonstruejo por prizorgado kaj riparo. La restarigota ŝipo revenos al la Bosforo kaj estos uzata por mara transportado.
Istanbula Metropola Municipo (IMM) renovigas la veteranajn pramojn de City Lines en la amplekso de siaj klopodoj pliigi la parton de la maro en publika transporto. Post la Barış Manço kaj Moda ŝipoj, Paşabahçe Ferry komencis esti trenita al la Golden Horn Ŝipkonstruejo por esti tute renovigita. La pramo, kiu estis donacita al Beykoz Municipo fare de la IMM, estis prirezignita al sia sorto apud la Pasabahce distrikto, de kiu ĝi estis nomita por 10 jaroj.
La ŝipo, kiu iĝis nefunkciebla dum tiu procezo, iris sur sekuran vojaĝon dum 2 horoj akompanite per trenŝipoj alkroĉitaj al la Marborda Sekureco. Kabataş Li retiriĝis al sia moleo. Pramo; Kun la malfermo de la pontoj de Ora Korno, Unkapanı kaj Haliç Metro al mara trafiko nokte, ĝi estos prenita al la Ŝipkonstruejo Haliç ekde 02.00:XNUMX.
La pramo, kiu estis konstruita en 1952 kaj atestis la tre gravajn historiajn eventojn de Istanbulo, renkontiĝos kun la Bosforo kaj la popolo de Istanbulo kun sia renovigita vizaĝo post 2 jaroj da intensa renoviga laboro farota de İBB Şehir Hatları AŞ.
IMM-fakuloj ekzamenantaj la neglektitan ŝipon; Li determinis ke la ekstera metalo de la ŝipo estas korodita de oksigeno kaj marakvo, ke ĝiaj ladopartoj devis esti tute renovigitaj, ke ĝi ne estas en pozicio por veli kaj ke ĝi postulas pezajn prizorgajn kostojn.
DEDETAŞ: "RENCONTOS LA HISTORIA DE RESTARIĜA KAJ AKADEMIAJ MEDIOJ"
Prezidanto de IMM Ekrem İmamoğluSinem Dedetaş, Ĝenerala Direktoro de Şehir Hatları AŞ, deklaris ke ili komencis iniciaton re-aldoni la Paşabahçe Pramon al sia floto kun la instrukcioj de la ŝipo, kaj klarigis la procezon renkonti la ŝipo kun ĝiaj pasaĝeroj denove jene:
"Estas unika sento, ke la historia Pramo Paşabahçe denove revenos al la Bosporaj akvoj. Ni starigos konsilan estraron dum la restarigo de la ŝipo. Ni kreos renovigan procezon, kiu kunigos kaj historiajn kaj akademiajn rondojn. Maraj studentoj ankaŭ volontule okupiĝos pri tiuj renovigoj. Tiel, nia Paşabahçe Pramo estos bona ekzemplo laŭ daŭripovo."
ESTIS LA PLEJ RAPIDA KAJ PLEJ BELA EL LA BOSFORO
La 67-jaraĝa Paşabahçe Ferry, kiu komencis kampanjon reteni istanbulanoj vivantaj, estis la perlo de la Bosforo kun sia maldika kaj delikata dezajno, krom esti la plej rapida kaj "memoro" de la Bosforo.
La historia vaporŝipo, kiu estis konstruita kiel batalŝipo en Taranto, Italio en 1952, estis konvertita en urboliniojn en Italio subite laŭ la peto de Turkio post la fino de 2-a Mondmilito. Kun sia potenca motoro kaj solida karena strukturo, la ŝipo, kiu venas al Istanbulo el Italio en 2,5 tagoj, povas rapidi ĝis 18 mejlojn hore.
Kun longo de 73,71 metroj, larĝo de 13,17 metroj kaj profundo de 3,27 metroj, la pramo servis Istanbulanojn kaj turistojn ambaŭflanke de la Bosforo dum 58 jaroj. Dum li restis funkcianta, li portis pasaĝerojn sur la Adalar kaj Yalova linioj en la akvoj de Istanbulo.
Estu la unua, kiu komentas