Fervoja transportado, kiu komenciĝis en nia lando en 1866, estis farita dum multaj jaroj per veturiloj kiuj estis ĉiuj importitaj kaj kies prizorgado kaj riparoj estis faritaj en eksterlanddependa maniero.
Ĉi tiu situacio konstante kaŭzis problemojn kaj interrompojn en fervojaj operacioj kaj pliigis kostojn. La unuaj instalaĵoj de TÜVASAŞ estis ekfunkciigitaj sub la nomo "Wagon Repair Workshop" la 25-an de oktobro 1951, por elimini tiujn problemojn.
En 1961, la unua ĉaro estis produktita en la establado, kiu estis transformita en Adapazarı Railway Factory (ADF) ekde 1962.
Kiel rezulto de la eksportagadoj komencitaj en 1971, totalo de 77 ĉaroj estis eksportita al Pakistano kaj Bangladeŝo.
En 1975, la produktado de RIC-specaj pasaĝerĉaroj laŭ internaciaj normoj estis komencita en la instalaĵoj nomitaj "Adapazarı Wagon Industry Institution" (ADVAS).
Elektra antaŭurba serioproduktado komenciĝis en 1976 kun la licenco de Alstom, kaj totalo de 75 serioj (225 ekzempleroj) estis produktita kaj liverita al TCDD.
Turkey Wagon Industry Joint Stock Company (TÜVASAŞ), kiu akiris sian nunan statuson en 1986, temigis novajn projektojn farante sukcesojn en esplor- kaj evoluagadoj kaj inĝenieraj servoj same kiel pasaĝerĉaroj kaj elektra serio-produktado.
La projektoj produktitaj en la 1990-aj jaroj estis maturigitaj kaj la fervojbusoj dizajnitaj fare de TÜVASAŞ, la nova RIC-Z-tipa luksa ĉaro kaj TVS 2000 aerklimatizita luksĉaro projektoj estis kompletigitaj, kaj ilia produktado komenciĝis en 1994.
En 1995, infrastrukturlaboroj estis akcelitaj por la produktado de veturiloj uzitaj en malpezfervoja transportado.
TÜVASAŞ, kiu komencis provizi kvalitajn servojn en la produktado kaj riparo de vagonoj en 1998 kun sia sperta stabo de fakuloj, inĝenieroj kaj kvalifikitaj laboristoj, ankaŭ sukcese kompletigis la produktadon de luksaj dormĉaroj de tipo TVS 2000.
TÜVASAŞ suferspertis grandan materialan damaĝon en la 17 aŭgusto 1999 Marmara Sismo. La laborrenkontiĝoj kaj infrastrukturo de la organizo, kiuj perdis sian produktadkapablon, iĝis neuzeblaj, kaj riparo kaj produktado ĉesis tute.
Forigo de derompaĵoj estis komencitaj ekde aprilo 2000 kaj reproduktado kaj riparagado estis komencitaj en mallonga tempo kun la grandaj klopodoj de TÜVASAŞ-personaro.
En 2001, en la kadro de kunlaboro kun SIEMENS, la muntado kaj komisiado de 38 veturiloj de la Malpeza Fervoja Veturilo de la Bursa Metropola Municipo estis aranĝitaj ĉe TÜVASAŞ-instalaĵoj.
Ekde 2002, projektoj de modernigo de vagonoj de la M-Serio (M10 pulman, M70 manĝado kaj M80-persona kupeo) estis efektivigitaj por alporti malnovstitajn vagonojn kun modula aliro kaj moderna aspekto kaj komforto en la hodiaŭaj linioj.
En la periodo 2003-2009, duonpretaj produktoj kaj ekipaĵoj kun alta aldonvaloro, informa kaj teknologio-intensaj, estis lokalizitaj kaj pasaĝerĉaroj komencis esti produktitaj kun 90% enlanda tarifo.
TÜVASAŞ akcelis la eksportadon de ĉaroj al eksterlando en la lastaj jaroj, kaj la generatoraj ĉaroj, kiuj komencis esti produktitaj en 2005 por irakaj fervojoj, estis liveritaj la 28an de majo 2006. Tiel, TÜVASAŞ reakiris sian identecon kiel kompanio kapabla eksporti post 35 jaroj.
En 2008, la aplikaĵo pri entreprena rimedoplanado (ERP), kiu ebligas monitoradon kaj kontrolon de ĉiuj komercaj agadoj en komputila medio, estis komencita.
En 2008 kaj 2009, 84 (28 aroj) metroveturiloj por esti funkciigitaj fare de Istanbula Metropola Municipo inter Taksim kaj Yenikapı kaj 75 (25 aroj) elektraj trajnoj (antaŭurbaj) veturiloj de TCDD estis produktitaj ene de la kadro de komuna produktado kun sudkorea Hyundai. /Rotem firmao. .
En 2007, en la kadro de la subtena programo por esplorprojektoj de publikaj institucioj, la projekto pri "Enketo de Pasaĝeraj Vagonoj Sub Statikaj kaj Dinamikaj Ŝarĝoj" akceptita de TUBITAK; streĉa analizo de pasaĝeraj vagonoj en komputila medio, altrapida kolizio kaj komfortaj provoj en vojkondiĉoj ebligis raporti. Krome, ekde 2009, provoj estas faritaj sur la produktoj kun statika teststando.
En 2010, multi-tensia energiprovizunuo (UIC-tensiotransformilo) por esti uzita en eŭropaj fervojoj estis produktita kaj testita sub vojkondiĉoj.
En 2010, la konstruado de la "Klimata Testa Tunelo", kie la klimatizigaj sistemoj de fervojaj veturiloj estos provitaj, estis komencita en kunlaboro kun Sakarya University, Uludağ University kaj TÜVASAŞ, kaj ĉi tiu kandidatiĝo estis prezentita al TÜBİTAK.
Diesel Train Set (DMU) veturiloj projekto, kiu komencis esti produktita en 2010; Ĝi konsistas el entute 12 veturiloj, 3 el kiuj estas trioblaj kaj 12 el ili estas 4. La produktado de tiuj veturiloj estis kompletigita ĝis la fino de 84 kaj ili estis liveritaj al TCDD.
En 2010, la produktado de 275 veturiloj por la Projekto Marmaray kadre de komuna produktado kun la kompanio Hyundai/Rotem komencis esti farita en niaj instalaĵoj laŭ la kontrakto.
TÜVASAŞ havas jaran produktadkapaciton de 94.752 vagonoj kaj riparo de 2 vagonoj en totala areo de 110.186 m2, el kiuj 439.059 m2 estas fermita areo kaj 75 m500 estas loĝejoj kaj sociaj instalaĵoj.
En 2011, aldone al la produktado de 9 Dizeltrajnaj Aroj kun totalo de 3 veturiloj, 144 Marmaray-veturiloj (komune kun EUROTEM) estis produktitaj.
En 2012, 28 Diesel Train Set Vehicles estis produktitaj, 20 K50 Sleeping Wagons estis modernigitaj, same kiel 49 Marmaray-veturiloj (en partnereco kun EUROTEM).
Krome, programo estis farita por produkti 2012 Dormantajn Ĉarojn por la Bulgaraj Ŝtataj Fervojoj en 30, kaj la produktado estis kompletigita antaŭ la fino de 2012.
2015 el la pliaj 124 DMU-veturiloj kiuj komencis esti produktitaj en 36 estis kompletigitaj en 2016 kaj liveritaj al TCDD. La projekto estis kompletigita per fabrikado de 2017 ekzempleroj en 46 kaj 2018 ekzempleroj en 42.
Entute 12 novaj veturiloj estos produktitaj kun 3 veturiloj konsistantaj el 12 aroj (4 aroj), 84 aroj (124 aroj) kaj 2 veturiloj, kaj la DMU-floto estas transformita en 2 aroj (52 kun 4 motoroj kaj XNUMX sen motoroj) per agordo de la novaj veturiloj.
Ĝis la 31.12.2018, TÜVASAŞ, kiu produktis 2.300 38 pasaĝerĉarojn kaj prizorgis, riparis, reviziis kaj modernigis 490 mil XNUMX pasaĝerĉarojn por TCDD, faras gravan kontribuon al nia nacia ekonomio kaj ankaŭ forigis nian landon de ekster-dependa en la kampo de fervojaj veturiloj.
Ekde 2019, la laboroj pri la projekto de Nacia Trajno (EMU) 100-veturilo (20 aroj) daŭras plenrapide. En la amplekso de la projekto, vida kaj prepara dezajno, Nobo-elekto, preparado de teknikaj specifoj kaj korpoproduktadlaborejo estis kompletigitaj ĝis nun. Estas planite lanĉi la unuan prototipan Nacian Trajnaron sur la reloj en 2019.
TÜVASAŞ estis aligita al la Turka Fervoja Sistemo Veturila Industrio Akcia Kompanio (TÜRASAŞ) kun la decido de prezidanto Recep Tayyip Erdoğan datita la 4-an de marto kaj numerita 2186, kiu estis publikigita en la Oficiala Gazeto.
Estu la unua, kiu komentas