Respondante al la propono de Nurhayat Altaca Kayışoğlu de CHP, la Ministerio pri Transporto kaj Infrastrukturo anoncis, ke publikaj aŭ privataj juraj entoj povas funkciigi vagon kaj persontrajnojn en la nacia fervoja reto.
En la respondo donita de la Ministerio de Transporto kaj Infrastrukturo al la demandoj de la CHP-deputito, kiu alportis la preparojn por la privatigo de la Turkaj Ŝtataj Fervojoj al la tagordo de la Parlamento per decidpropono, estis deklarite ke "Publikaj aŭ privataj juraj entoj povas funkciigi vagon kaj persontrajnojn en la nacia fervoja reto."
CHP Bursa Deputito Nurhayat Altaca Kayışoğlu, kiu deklaris, ke la Respubliko de Turkaj Ŝtataj Fervojoj (TCDD) konstante faras perdojn ĉar ĝi estas inkluzivita en la raportoj de la Kortumo de Kontoj, kaj ke ĉi tiu perdo estas provita esti pagita de la civitanoj per privatigo. , alportis la temon al la tagordo de la Granda Nacia Asembleo de Turkio. Li faris la demandojn:
De la Ĝenerala Direkcio pri Fervoja Reguligo,
- Konforme al kiu bezono oni preparis la "Projekton de regularo pri la elekto de publikaj servaj provizantoj en fervoja pasaĝera transporto kaj la reguligado, efektivigo kaj inspektado proceduroj kaj principoj de publika servo kontraktoj"?
- 2 Krom la rajtigo de la privatsektora trajnofunkciigisto en la kampo de vartransporto, ĉu la daŭrigo de la privatsektoraj rajtigaj proceduroj en la pasaĝertransporto ne signifas, ke la vartransporto kaj pasaĝertransporto estos privatigitaj?
- Kiuj estas la kialoj kaj pravigoj por la preparoj de TCDD, kiu estas identigita kun la Respubliko kaj por kiu la 10-a Datrevena Himno estis komponita, por transdoni siajn ŝarĝajn kaj pasaĝerajn transportajn agadojn al la privata sektoro?
- TCDD, en la procezo de privatigado de frajto- kaj pasaĝertransportadagadoj, "Ecorys Researchan Consulting Ltd." Ĉu vi ricevis konsultajn servojn de la kompanio? Kiom oni pagis ĉi tiun kompanion por la servo ricevita? Ĉu la servo inter TCDD kaj la koncerna firmao daŭras?
- En kiu etapo estas la procezo por la privatigo de pasaĝera transporto? Kiu linio aŭ linioj estos personecigitaj en la unua loko? Kio estas la antaŭvidita dato por la translokigo de pasaĝertransporto al la privata sektoro?
- Laŭ la projekto preparita; Kiomgrade estas kongrua kun la principoj de publika intereso kaj publika servo, ke “kvankam la infrastrukturoj estas kovritaj de la publika buĝeto, la administrado estas determinita laŭ la postuloj de la sektoro, la kontrakto observas la profitprocenton de la entreprenoj, 30. procentoj estos donataj al la kompanioj, kaj estas pritraktata, kiu pagos la asekuron por mortigaj akcidentoj”?
- Kiel la translokigo de pasaĝertransporto al la privata sektoro influos dungitojn kaj pasaĝerojn de TCDD?
En la respondo donita de la Ministerio pri Transporto kaj Infrastrukturo al la demandoj en la decidpropono de la CHP-deputito, la sekvaj deklaroj estis inkluditaj:
La "Regularo pri Publika Servo-Devo en Fervoja Pasaĝera Transporto" publikigita en la Oficiala Gazeto de la 20/08/2016 kaj numerita 29807 estas regularo preparita kaj publikigita por funkcii nekomercaj pasaĝeraj trajnoj kun la subteno de la buĝetaj rimedoj de nia Ministerio.
En la projekto de regularo preparita; Kiel kondiĉite en la kontrakto, laŭ la skriba peto de la publika servodevigisto, antaŭpago povas esti donita, ne superante 90% de la kontraktoprezo, kondiĉe ke letero de plenuma garantio estas ricevita en la sama kvanto kiel la antaŭeniĝo kaj 30 tagoj. de la komenco de la servoprovizo, kaj en kazo de antaŭpago, la kvanto de la antaŭa letero de garantio estas malpli granda ol la kvanto de la antaŭpago.Estas konstatite, ke antaŭpagoj ne povas esti faritaj al volonte publikaj institucioj kaj organizoj, kies kapitalo estas publika jura ento.
Aliflanke, publikaj aŭ juraj personoj volantaj fariĝi fervoja trajnfunkciigisto estas devigitaj plenumi la necesajn asekurprocedurojn por havi rajtigan atestilon. Alie, ne eblas fariĝi var- aŭ persontrajno-funkciigisto. Ekzistas neniu translokigo de pasaĝertransporto al la privata sektoro, kaj ĝi certigas ke la publika kaj la privata sektoro estas servitaj en konkurenciva, justa kaj travidebla medio en la fervoja sektoro same kiel en la aviadsektoro.
Laŭ alineo e) kaj subparagrafo c) de la artikolo 6461 de la "Leĝo pri Liberigo de Fervoja Transporto en Turkio" numerita 1, publikaj aŭ privataj juraj entoj, kiuj plenumis la necesajn kondiĉojn, akiris atestilon pri rajtigo por la funkciigisto de varoj kaj persontrajnoj. Ili povos funkciigi vagon kaj persontrajnojn, konsiderante la komercajn riskojn en la reto.”
Taksante la respondon donitan de la Ministerio, CHP Bursa Deputito Nurhayat Altaca Kayışoğlu atentigis pri la fakto, ke la antaŭpago estas limigita nur al la privata sektoro, kaj deklaris, ke ne doni antaŭeniĝon al publikaj institucioj kaj organizoj kies kapitalo estas plene publika jura ento estus. negative influas la formadon de la dezirata konkurenciva medio.
Emfazante, ke pasaĝeroj estos plej trafitaj de ĉi tiu situacio, Altaca Kayışoğlu atentigis, ke TCDD-dungitoj estos negative trafitaj de ĉi tiu situacio koncerne la prizorgadon kaj riparo de la linioj kiuj supozeble estos transdonitaj al la privata sektoro, kaj deklaris, ke ili sekvos. la procezo.
Estu la unua, kiu komentas