Kia Aviadilo Estas la F35?

La ĉasaviadilo F35 estas en la tagordo lastatempe. La ĉasaviadilo F35, kiun ni volis aĉeti de Usono, fariĝis krizo inter la du landoj. La kialo estas la aerdefenda sistemo S-400 aĉetota de Rusio. Do kio estas la karakterizaĵoj de la ĉasaviadilo F35, prezo, rapideco? Kio estas la F35-modeloj, kiuj estas la diferencoj inter ili?

F35 militaviadiloj estas nomitaj 5-a generaciaj militaviadiloj. F 35 militaviadiloj estas produktitaj kun la kontribuo de 9 landoj, inkluzive de nia lando. Usono, Anglio, Turkio, Italio, Kanado, Norvegio, Nederlando, Danio kaj Aŭstralio. Krome, nia lando produktas multajn partojn de ĉi tiu aviadilo.

La aventuro de F-100, el kiuj 32 estis planitaj por esti aĉetitaj por nia aerarmeo kaj 35 postulataj de nia mararmeo, estas mallonge jena: La F-35 komencis disvolviĝi al la fino de la 1990-aj jaroj, faris sian unuan flugon. en 2006, sed pro teknikaj problemoj en 2010 Ĝi estas pintnivela ĉasaviadilo, kiu ne povis iri en amasproduktadon ĝis proksimume duono de la 's, sed kiu estas sufiĉe difektita. Kvankam ĝi estas ununura motoro, ĝi estas 135-a Generacio "Deep Strike" (Multirola) (Multecela) aviadilo kiu ofertas preskaŭ la saman efikecon kiel dumotoraj aviadiloj dank'al la F-5-motoro kiun ĝi uzas, kaj havas malaltan videblecon. sur la radaro. Ni diras bombisto-regata ĉar ĝi ne sufiĉas por Aer-Aeraj misioj tiom kiom kiel purrasa batalanto pro sia dezajno kaj celo. Ĉar ĝia misio estas plejparte infiltri en malamikan teritorion kaj trafi kritikajn terajn celojn, tia afero ne estas atendita ĉiukaze. Tamen, kompreneble, ĝi ankaŭ povas plenumi Aer-Aerajn misiojn kiam necese. Estas inter la novaĵoj reflektitaj en la gazetaro, ke precipe la aviadiloj, kiuj havas la plej novajn programajn ĝisdatigojn, multe progresis ĉe ĉi tiu punkto.

Estas esence 3 malsamaj versioj de la aviadilo. La diferenco de la unua modelo, la F-35A, kompare kun aliaj F-35-modeloj estas, ke ĝi estas produktita en maniero kiel kiu povas alteriĝi kaj ekflugi ĉe normaj flughavenoj, kiujn ni nomas konvencia surteriĝo kaj ekflugo. Estas ankaŭ enkonstruita 25mm pafilo en ĉi tiu agordo. Ĝi havas totalan kapaciton de 180 pafoj. Ĝi havas internan fuelkapaciton de 8 tunoj. Ĝi havas vicon de ĉirkaŭ 2200 km kaj operacian radiuson de 1100 km. Ĝi povas plenumi aeran benzinon. Ĉi tiu operacio povas esti farita sur petrolŝipoj kun "Boom" funkciigisto. Ĝi estis evoluigita precipe por anstataŭigi la F-16 kaj ekvivalentajn militaviadilojn. Krom Turkio, Usono, Israelo, Italio, Kanado, Norvegio, Nederlando, Aŭstralio kaj Danio mendis ĉi tiun version. La unuokosto de ĉi tiu versio estas ĉirkaŭ $ 89 milionoj.

La plej granda diferenco de la dua versio, la F-35B, kompare kun aliaj F-35-modeloj estas, ke ĝi povas ekflugi kaj surteriĝi sur normajn flughavenojn, kiujn ni nomas vertikalaj surteriĝo kaj ekflugo, same kiel surteriĝo kaj ekflugo. de startlenoj kun limigita spaco, kiel ekzemple helikopterŝipo. (Efektive, estas iom malĝuste diri vertikalan surteriĝon kaj ekflugon. Mallonga ekflugo estas pli preciza termino, sed ankaŭ vertikala ekflugo finfine eblas.) Danke al sia ellas-gvida teknologio, la F-35B povas ekflugi vertikale same kiel helikoptero. Ne estas interna pilko en ĉi tiu agordo. 25mm pilko povas esti alfiksita kiel ekstera balgo. Ĉi tiu kanono havas totalan kapaciton de 220 pafoj. Ĝi havas internan fuelkapaciton de 6 tunoj. Ĝi havas vicon de ĉirkaŭ 1700 km kaj operacian radiuson de 830 km. Ĝi povas benzinumi de la aero kun la "Probe and Drogue" repleniga metodo. Estis evoluigite specife por anstataŭigi la AV-8B Harrier militaviadilojn. Krome, ĉar ne ekzistas multe da diferenco inter la F-35A kaj la F-35A ĝenerale, ĝi povas anstataŭigi la F-32A en la aviadilo, kiun ĝi anstataŭigos. Turkio ankoraŭ ne faris oficialan mendon por ĉi tiu aviadilo, sed kiel ni menciis supre, nia Mararmea Komando (uzota sur TCG-ANADOLU kaj TCG-TRAKYA-ŝipoj) petis la aĉeton de entute 35 F-XNUMXB. Usono ordigis tiun modelon por la Martrupo, kaj Brition kaj Italion por sia mararmeo.

Koncerne al la lasta el la bazaj versioj, la F-35C: La diferenco inter la F-35C kaj aliaj modeloj estas, ke ĝi estas dizajnita por surteriĝi kaj ekflugi sur aviadilŝipoj. Estas iuj strukturaj diferencoj en ĉi tiu modelo. La plej evidenta el tiuj estas la pli granda flugilareo de la F-35C komparite kun aliaj F-35-versioj. Tiamaniere, la aviadilo povas teni en la aero pli facile eĉ je malaltaj rapidoj danke al sia granda flugila areo dum ekflugo de aviadilŝipo kun katapulta teknologio. Ĝi estas pli ergonomie dizajnita ĉar ĝi estas personecigita por uzo sur aviadilŝipoj. Ĝiaj flugiloj povas esti falditaj kiam parkumitaj, tiel okupante malpli da spaco. Ĉi tiu versio ankaŭ ne havas internan pilkon. 25mm pilko povas esti alfiksita kiel ekstera balgo. Ĉi tiu pilko havas totalan kapaciton de 220 pafoj. La aviadilo havas internan fuelkapaciton de 9 Tunoj, vicon de ĉirkaŭ 2600 km kaj operacian radiuson de 1100 km. Estis evoluigite specife por anstataŭigi la F/A-18 Hornet ĉasaviadilon. Krome, same kiel la F-35B, ĝi povas anstataŭigi la F-35A en aviadiloj, kiujn ĝi anstataŭigos, ĉar ne estas multe da diferenco inter ili kaj la F-35A ĝenerale. Turkio ankoraŭ ne faris oficialan mendon por ĉi tiu aviadilo kaj ne intencas fari tion por la momento. Ĉiukaze ĉi tiu modelo ne estas necesa nuntempe, ĉar nia lando ne havas aŭ ne havas aviadilŝipon. Krom la Usona Mararmeo, ĝi nuntempe havas neniujn oficialajn aĉetantojn.

Post la bazaj versioj, ekzistas fakte versio, kiun ni povas nomi la 4-a Agordo. Tiu versio, nomita la F-35I Adir, estas recikligita modelo de la F-35As kiun Israelo ricevis kaj dizajnis laŭ si mem. Ĝenerale, ĝiaj trajtoj estas ĝuste la samaj kiel la F-35A. La plej granda diferenco kiel specifa trajto estas en elektronika militadkapablo. Estas laŭtakse ke la F-35I Adir havas multe malsaman elektronikan militadkapablecon ol la aliaj F-35-modeloj de la fabriko. Ĉi tio, kompreneble, signifas, ke ĝi eble havas multe pli altan kvaliton, komplikan kaj potencan elektronikan militadkapablon kompare kun la fabrikaj F-35. Krome, Israelo ankaŭ donas al Israelo aliron al la fontkodo, kiun Usono donis al neniu krom Britio. Tiamaniere, Israelo povas uzi siajn proprajn armilojn kaj teknologiojn en F-35 sen problemoj.

Kvankam ne multe povas legi post ĉi tiuj, ekzistas unu lasta modelo. F-35s, kiuj estas dizajnitaj laŭ la specialaj specifoj de Kanado kaj nomitaj CF-35, uzas la "Probe and Drogue" benzinuman metodon uzitan en B kaj C-modeloj por paraŝuto kaj benzinumado, male al la F-35As de kiu ĝi estis kolektita. Krom ĉi tio, ĝi ne diferencas de aliaj F-35As.

Se ni lasas ĉi tiujn specifajn diferencojn flanken, ĝi havas fiksajn funkciojn, kiuj estas komunaj al ĉiuj versioj. Se ni bezonas paroli pri ili mallonge, la maksimuma rapido de la aviadilo povas atingi 1.6 Mach, proksimume 1700 km hore. Ĝi povas grimpi al maksimuma alteco de 50.000 futoj, aŭ proksimume 15 km, de la grundo. La maksimuma ekfluga pezo estas deklarita kiel 31 tunoj. Ĝi povas porti kroman ŝarĝon de ĝis 18 tunoj. En kazoj kie kaŝkapableco ne estas postulata, ĝi povas porti maksimume 12 250 kg MK-82-bombojn aŭ 6 1-tunajn MK-84-bombojn. Kun ĉi tiuj ŝarĝoj, ĝi povas porti 2 Aer-aerajn misilojn. En scenaro kie la aviadilo estas ŝarĝita nur por Air-Air-misio (denove, kiam kaŝkapableco ne estas postulata), ĝi povas porti maksimumon de 14 Air-Air-misiloj.

Krom ĉio ĉi, kelkaj el la trajtoj, kiuj faras la F-35 la F-35 kaj ebligas al ni nomi ĝin "fluga komputilo" estas jenaj:

• Ĝi eĉ povas detekti Balistikajn Misilojn pafitajn de longaj distancoj, ĉar ĝi estas plenigita per temperatursensiloj ĉiudirekten. Tiel tiom ke en testo farita en Alasko, ĝi povis detekti Balistikan Misilon pafitan de 1000 KM for kaj rigardi ĝin sur ĝia ekrano.
• Ĝi povas transdoni detektitan celon al la ekrano de alia aviadilo aŭ alia ŝipo.
• Ĝi povas preni kontrolon de Balistika Misilo pafita de amikaj fortoj dum en la aero kaj stiri la misilon.
• Ĝi povas preni kontrolon de Krozmisilo pafita de amikaj fortoj enaere kaj same direkti ĝin.
• Ĝi povas pliigi la radaran gamon de Air Defence System, kiu estas konektita al la sama reto kiel softvaro, uzante sian propran radaron.
• Ĉar ĝia radaro estas tre progresinta, ĝi povas pafi al celoj kiujn ĝi detektas de alia aviadilo, ŝipo aŭ ajna alia elemento.
• Kun ĉi tiuj funkcioj, ĝi povas determini la celon de Balistika Misilo, Krozmisilo aŭ Kontraŭŝipa misilo, ŝlosi sur la celo mem, kaj transdoni ĉi tiun seruron al aliaj elementoj aŭ rekte al la pafaĵoj.
• Ĝi povas havi enorman kongruon kun Senpilotaj Aeraj Veturiloj kaj Armitaj Senpilotaj Aeraj Veturiloj, kaj kun ĉi tiuj elementoj ĝi povas fari multe pli efikajn operaciojn ol F-16 aŭ ajna alia aviadilo.

Ĝi havas tre altan nivelon de funkcioj inkluzivitaj en la koncepto, kiun ni nomas "Network-Centered Warfare" mallonge.

Kvankam la F-35 estas multekosta aviadilo, ĝi enhavas sufiĉe novajn teknologiojn por la hodiaŭa mondo kaj disponigas grandajn ŝancojn al siaj uzantoj. Kun ĝia malalta videbleco, ĝi ne povas esti detektita de malamikaj radaroj ĝis certa distanco, tiel doni al sia posedanto la kapablon infiltri en malamikan teritorion estas tre strategia kapablo. Same, la malfrua detekto de malamikaj aviadiloj en la aero estas trajto kiu faras gravan diferencon. Dank'al ĝia kapablo plene utiligi la koncepton de ret-centrita militado, la uzanto estas laŭvorte fortmultiplikato por la aerarmeo.

Ĉu do estas ia malavantaĝo al ĉi tiu aviadilo? Ĝi havas plensumon same kiel revenon. Danke al programaro nomata mallonge ALIS, la F-35 estas aviadilo 100% dependa de Usono. Se vi ne legis nian artikolon titolitan "La malhela flanko de la F-35: ALIS" pri ĉi tiu sistemo, ni forte rekomendas vin legi ĝin. Por ne plu etendi ĝin kaj por mallonge resumi por tiuj, kiuj ne havas tempon por legi, la celo de la sistemo estas klarigita en diversaj fontoj kiel certigi, ke la necesa loĝistika linio kaj rezervaj provizo estas aŭtonome kreitaj kun tutmonda interreta reto. , kiu certigos, ke la militaviadiloj F-35 restu pretaj por milito. Kvankam ĉi tiu fantazia deklaro sonas bone, fakte, ĉi tiu sistemo faras la aviadilon tute dependa de Usono kaj multe malpliigas la eblecon uzi ĝin por celo kontraŭa al la interesoj de Usono.

ALIS kontrolas ĉu ekzistas parto aŭ komponanto kiu devas esti ŝanĝita sur la aviadilo antaŭ ol ĝi alteriĝas, tio estas, dum ĝi ankoraŭ estas en la aero, kaj se ekzistas tia kazo, ĝi detektas tiun parton aŭ komponenton kaj transdonas ĝin al la regilsistemoj sur la tero. Tamen ĝi ankaŭ sendas la samajn informojn al informsistemoj en Usono. Alivorte, Usono tuj konscias pri la parto, kiu devas esti ŝanĝita en la aviadilo. Eĉ se ĉi tio ne sonas bone, ĝi ankoraŭ eble ne sonas kiel grava afero. Kio estas nenio kompare al tio, kion ALIS povas fari. Kun ĉi tiu funkcio, ALIS ankaŭ malhelpas landojn produkti kaj stoki rezervajn partojn sen dependi de Usono. Ĉar, kiam necesas partoj, ALIS aŭtomate kontaktas la fabrikiston Lockheed Martin kaj petas rezervajn partojn. Kvankam ĉi tiu parto estas parto produktebla en la uzanta lando, danke al ALIS, la parto devos esti importita el Usono. Sekve, la nombro da rezervaj partoj aŭ rezervaj partoj en la inventaro de la landoj estos konata en reala tempo, tio estas, momento post momento de Usono.

La kaŭzoj de ALIS ne estas limigitaj al ĉi tiuj. Sciante kiam kaj kiu parto devas esti ŝanĝita, ALIS aŭtomate lernas la batalpretecon de la militaviadiloj F-35 en la inventaro de diversaj landoj kaj tuj sendas ĉi tiujn informojn al Usono. Dum ALIS povas fari ĉi tiujn aferojn formale, ĝi povas fari multajn pliajn aferojn neformale.

Malgraŭ ĉiuj ĉi malavantaĝoj, la kialo, kial nek la oficistoj de nia lando nek ni esploristoj povas facile rezigni pri ĉi tiu aviadilo, estas pro la trajtoj, kiujn ni priskribis supre. Kiam ni venas al la fino de nia artikolo, ni deziras, ke niaj novgeneraciaj militaviadiloj, la F-35, estu liveritaj sen ajna problemo, akcidento kaj problemo, kaj plenumi siajn devojn sekure en nia patrujo, kaj ni deziras al ili bonan sorton por nia lando.

Trajtoj de Armiloj Portitaj de la F-35

• 1 peco de 25 mm kanono kun 4 bareloj.
• Aer-surfacaj misiloj:
• AGM-88-DARMO
• AGM-158 JASSM
• Sulfuro
• Lockheed Martin JAGM
• Ŝtorma Ombro
• SOM
• Aero-aera misilo: AIM-120 AMRAAM
• AIM-9 Sidewinder
• IRIS-T
• MBDA Meteoro
• Ant-ŝipa misilo:
• Naval Strike Missile JSM
• Longdistanca Kontraŭŝipa misilo (LRASM)
• Bomboj:
• MK-84, MK-83, MK-82 Ĝeneraluzeblaj bomboj
• CBU-100 grapolbombo
• Paveway-serialoj laser-gviditaj bomboj
• GBU-39 SDB etkalibraj bomboj
• JDAM-serio
• B61 Nuklea bombo
• AGM-154JSOW

F35-Modeloj kaj Distingaj Trajtoj

F-35 militaviadiloj estas multflankaj aviadiloj. Tial, 3 specoj de ĉi tiu militaviadilo estas faritaj. Ĉi tiuj; Modeloj F35A, F35B kaj F35C.

La trajtoj, kiuj distingas ĉi tiujn modelojn unu de la alia, estas kiel sekvas.

• F-35A konvencia deteriĝomodelo
• F-35B mallonga deteriĝo vertikala alteriĝa modelo
• Modelo kiu povas alteriĝi sur aviadilŝipojn F-35C

Nia lando faris interkonsenton por la F 35A, kiel vi povas supozi el ĉi tiuj aviadilaj modeloj. Ĉar nia lando ne havas aviadilŝipon, precipe la modeloj F-35B kaj F35C estas faritaj por landoj kun aviadilŝipo, kaj plejparto de ili estos uzataj de Usono.

Oni taksas, ke la tuta kosto de la modelo F-35A aĉetota de nia lando estos 150-200 milionoj da dolaroj. Ĉi tiu aviadilo anstataŭigos la F-16 Fighter Aircraft en la aerarmeoj de nia lando.

La Partoj de Turkio por la F-35 kaj la Prezo de la F-35

Turkio ankaŭ ludas gravan rolon en la produktado de la plej gravaj partoj de la F-35.

fonto: Defenda IndustrioST