La plej homplenaj urboj de la mondo kiel Londono ĝenerale dependas de publika transporto kiel metroo kaj buso. Tamen, povas esti iuj ŝanĝoj en urba transportado pro la koronavirus.
Biciklaj Vojetoj Povas Fariĝi Pli Larĝaj
Kun la forigo de elirmalpermesoj en metropolitenaj urboj, tradiciaj urbaj transportveturiloj kiel metroo kaj buso nun estos anstataŭigitaj per alternativoj. Oni atendas, ke socia distanco daŭros en multaj partoj de la mondo.
La situacio ne multe malsamas por Londono, kiu estas unu el la plej loĝataj urboj en la mondo, kaj aliaj urboj en Anglio.
Laŭ studo, kun la daŭrigo de la 2-metraj sociaj distancaj praktikoj en Londono, la pasaĝerkapacito en la metrooj estas atendita malpliiĝi je 15% kaj la pasaĝerkapacito en la buso je 12%.
Do, ĉu urboj havas la infrastrukturon por alfronti pli da homoj surstrate kaj pli da aŭtoj sur aŭtovojoj anstataŭ publika transporto?
Profesoro ĉe la Universitato de Londono Lernejo de Ekonomiko. Tony Travers komentas:
“Se estas tendenco al bicikloj, motorcikloj aŭ aliaj urbaj transportiloj en grandaj urboj, tio postulos radikalajn ŝanĝojn en la maniero kiel vojoj estas uzataj.
“Vi devas igi homojn movi pli rapide sur la stratoj, tio estas plej facila sur la ĉefaj vojoj. Sed la ĉefaj vojoj estas uzataj ankaŭ de busoj, taksioj, kargoveturiloj kaj aliaj esencaj veturiloj. Necesas tempo por ŝanĝi la manieron kiel vojoj estas uzataj."
prof. Travers diris, ke punhoroj en publika transporto ankaŭ devus esti forigitaj, eble "disvastiĝante dum kvin horoj", tiel ke pli vasta medio povas esti disponigita por pasaĝeroj.
Sed antaŭa sperto montris, ke disvastigo de pinhoroj ankaŭ ne estas facila.
prof. Travers diris, "Dum jardekoj, transportaj funkciigistoj luktis por igi pasaĝerojn disvastigi tra malsamaj horzonoj dum hasthoro. Estas malfacile fari tion memvole. "Devas ekzisti sistemo, kie iuj homoj estas dividitaj en iujn tempoperiodojn," li diras.
Ĉi tio ankaŭ povas havi sekundarajn konsekvencojn en aliaj vivofakoj. prof. Travers diras, ke la malfermhoroj de distraj lokoj devus esti alĝustigitaj laŭe:
“Ĉu kafejoj, trinkejoj, restoracioj ricevos flekseblajn laŭleĝajn licencojn por resti malfermitaj pli longaj horoj? Aŭ gepatroj kolektas siajn infanojn el la lernejo? Ĉi tio havos profundajn implicojn por kiel aferoj iras."
Kio Povas Esti la Plej Bona Alternativoj Tiam?
Elektra Skotero
Malgraŭ esti malpermesita sur ĉefaj vojoj kaj trotuaroj en Britio, la fabrikanto de elektraj skotero Pure Electric diras, ke vendo kreskas eksponente ĉiujare.
La firmao vendis 135 elektronikajn skuterojn en unu tago la lastan semajnon, kun vendoj entute 11.500 pasintjare.
"La elektrizo venas," diris Adam Norris, direktoro de alia kompanio, kiu vendas elektronikajn skoterojn. Ĝi estas malmultekosta, ekologiema", li diras.
La plej vendita elektronika skotero modelo de la kompanio de Norris en Britio, la M365, estas produktita de la ĉina malaltbuĝeta marko Xiaomi.
Laŭ Norries, ĉi tiu elektronika skotero-modelo, kiu havas maksimuman rapidon de 15 km/h, estas ideala por distanco de ĉirkaŭ 5-6 km. E-bicikloj taŭgas por pli longaj distancoj.
Elektronikaj skoteroj estas uzataj en multaj urboj tra la mondo, de Parizo ĝis Los-Anĝeleso. Sed en Britio ili estas oficiale permesitaj nur sur privata tereno.
La brita registaro planis serĉi publikan opinion pri la uzo de elektronikaj skoteroj antaŭ la koronavirus-epidemio. Kontraŭuloj argumentas ke tiuj veturiloj prezentas danĝeron al piedirantoj kaj veturiloj.
Brita televida programestro Emily Hartridge mortis en la aĝo de 35 jaroj kiam ŝi koliziis kun kamiono en suda Londono pasintjare veturante per elektronika skotero.
Sed Norris opinias, ke estas "logike" ŝanĝi la leĝon pro kreskanta postulo de konsumantoj. Li deklaras ke sekureco ankaŭ povas esti certigita kun vestaĵo kiu pliigas videblecon per reflektoroj kaj novaj modeloj kun pli larĝaj radoj.
Veturado de Persona Veturilo
Anthony Eskinazi, la manaĝero de Just Park, kiu funkcias kiel peranto por individuoj por lui siajn proprajn parkejojn al aliaj, diris ke ili planas konverti 300 el la parkejoj de sia firmao en parkejojn por skoteroj kaj bicikloj.
Laŭ Eskinazi, individuoj eble ne tro pretas uzi siajn proprajn veturilojn pro la ebleco de trafikŝtopiĝo:
"Mi pensas, ke la postulo pri parkejoj pliiĝos post kiam la limigoj estos nuligitaj kaj ĝi ne estos pagebla postulo. Homoj nun volas veran alternativon. Se la registaro povas faciligi tion, ni vidos grandegan pliiĝon en mikro-movebleco."
Taksio-Uzado
Elirmalpermesoj kaj mezuroj estis malfacila procezo por Uber. La kompanio diras, ke ili nun "preparas por nova epoko".
La kompanio, kiu provizas personan protektan ekipaĵon kaj maskojn al ĉiuj siaj ŝoforoj, ankaŭ planas kovri la tempon, kiun ili pasigas por purigi siajn veturilojn antaŭ preni novajn pasaĝerojn.
Uber ankaŭ provas krei novan sistemon, kie ŝoforoj prenos kaj registrados memfotojn por certigi, ke ili portas maskojn.
La firmao ankaŭ evoluigas siajn proprajn "senŝoforajn veturilojn". Sed post la kraŝo en 2018, memveturaj aŭtoj estis ĉesigitaj antaŭ du monatoj antaŭ ol ekvojaĝi denove en Kalifornio.
Dronaj Taksioj
Estas 175 dronaj taksioj tra la mondo, sed neniu ankoraŭ eniris regulan servon.
Universitato de la Okcidento de Anglio aerspaca inĝenieristiko profesoro Dr. Steve Wright opinias, ke "robotaj taksioj ankaŭ estas elekto:
“Mi vidis malplenajn busojn preterpasi en la lastaj kelkaj semajnoj, kaj ĉiufoje mi pensas pri kiom bone estus provizi malgrandskalan publikan transporton per robotaj taksioj.
"Mi volas, ke ĉi tiuj taksioj ankaŭ flugu taksiojn, sed mi supozas, ke mi devos atendi ĉar la koronaviruso plej verŝajne baros la vojon prefere ol kuraĝigi la revolucion de 'kruta ekflugo kaj surteriĝo'. La flugkompania disfandiĝo verŝajne trenos la tutan aviadindustrion malsupren kun ĝi."
Fonto: Respubliko
Estu la unua, kiu komentas