Chengdu J-20 estas la kvina generacio dumotora kaŝa ĉasaviadilo evoluigita fare de Chengdu Aircraft Industry Group. La J-20 faris sian inaŭguran flugon la 11an de januaro 2011 kaj membrigis servon en 2017.
La enlanda trupo de la 5-a generacio de la Aera Forto de la Ĉina Popola Liberiga Armeo, la J-20, estas indikilo de la teknologia potenco kiun Ĉinio atingis. La celo de la projekto J-XX, kiu estis iniciatita en la 1990-aj jaroj, estis akiri la necesan teknologion por progresinta ĉasaviadilo bezonata de Ĉinio. Post la 2000-aj jaroj, la programo J-XX kreis 3 novajn projektojn je certaj tempintervaloj. Tiuj iĝis: J-20, J-31 kaj H-20.
F-35, F-22, Su-57, TF-X, HAL AMCA, KF-X ekvivalenta 5-a-generacia ĉasaviadilo J-20 estis akceptita kiel dezajno fare de la Ĉina Aera Forto en 2008 kaj estis decidite esti produktita kiel prototipo. La J-2011, kiu sukcese faris sian unuan flugon en 20, estis produktita en 2009 kaj la prototipo estis preta por flugo en 2 jaroj. Taksio (grunda/startleno) testoj estis aranĝitaj sukcese en 2010. 10 marto 2017 estis registrita kiel la dato de eniro en servo. Dum la unukosto (laŭ datumoj de 2011) estis 120 milionoj da dolaroj kiam la programo estis lanĉita, ĝi estas 2016 milionoj da dolaroj laŭ datumoj de 60.
Kelkaj dezajnoŝanĝoj okazis sur la aviadilo ĝis ĝi membrigis servon. Post farado de ĝia inaŭgura flugo en 2011, multaj strukturaj dezajnoj, hardvartrajtoj kaj ekipaĵo estis ŝanĝitaj ĝis oktobro 2017. Ĉinaj amaskomunikiloj raportis, ke la aviadilo akiris plenan batalkapablon en oktobro 2017.
Nuntempe, estas 28 J-20 en la inventaro de la Ĉina Aera Forto. Dum amasproduktado daŭras, la evoluagadoj de la aviadilo daŭras. En la lastaj semajnoj, la J-20 estis testita kun la pli potenca WS-10C-motoro laŭ ĝia 'nevidebleco al radaro' trajto. Tamen, la WS-10C ne havas puŝan stiradon.
Se ni rigardas la teknikajn specifojn de la J-20
La radaro-tipo de la J-20 ne estis dividita kun la publiko.Tamen, militaj spertuloj raportas ke la J-20 estas ekipita per Type 1475 (KLJ-5) AESA-radaro.Ĝi raportas ke ĝi provas integriĝi en .
La aviadilo havas elektro-optikajn celsistemojn.La elektro-optika celsistemo EOTS-86 evoluigita de ĉina kompanio havas similajn trajtojn al la AN/AAQ-35 uzata en la F-37.
La rusa origino Saturn AL-20F-motoro estis preferita por la J-31, kiu estis dizajnita kaj produktita kiel duobla motoro. La unuaj prototipoj de Ĉinio estis la WS-10B uzita en la J-10. Laborante pri nova motoro, kiu ne endanĝerigos sian nevideblecon, Ĉinio daŭre testas la motoron, kiu nomiĝas WS-15, sed militaj oficialuloj opinias, ke Ĉinio ne povos produkti ĉi tiun motoron ĝis 2020. Ĝi venas de la klopodoj de Ĉinio por integri motoron nomitan WS-2020C, kiun ĝi priskribas kiel "meza solvo", en la J-10, kun la penso ke ĝi ne atingos 20. WS-10C funkcias pli bone en radara nevidebleco teknologio kaj servas en la 14 (+) tuna klaso. Tamen, al la WS-10C laŭdire mankas puŝstiradteknologio.
La "malalta videbleco sur radaro" trajto kiun ĉiu 5-a generacia aviadilo havas estas unu el la trajtoj de la J-20. La plej granda problemo de la J-20, kiu havas internan armilstacion por tio, estis ĝiaj motoroj. La motoroj ne povis plenumi la postulojn de ĉi tiu funkcio kaj endanĝerigi la funkcion. Ĉinio klopodas evoluigi novajn motorojn por tio.
Armilsistemoj de la J-20
- PL-8 Short Range Air-Aer Missile
- PL-10 Short Range Air-Aer Missile
- PL-12 Meza Range Air-Aer Missile
- PL-21 Long Range Air-Aer Missile
- LS-6 Precision Guided Bomb
Ĉi tiuj armilsistemoj estas sistemoj kiuj subtenas la "Stealth" de la J-20, tio estas, nevideblecon sur radaro.
Usono deklaris al la programo J-20, precipe al la unua flugo en 2011, ke 'ni sekvis la programon, la unua flugo ne estas surprizo', kaj poste subtaksis la aviadilon per la deklaroj, ke 'la J. —20 malsukcesos en aer-aeraj luktoj kaj kia sekreta programo ĝi povas esti'. En ĝiaj 2011 jarraportoj, la Kvinangulo nomis la J-20 "platformo kapabla je funkciigado en longdistancaj kaj kompleksaj aerdefendareoj".
En la raportoj publikigitaj en 2014-2015, estis deklarite, ke la subtakso de la aviadilo estis eraro, kaj la komentoj faritaj surbaze de la unua apero de la aviadilo estis malĝustaj. Oni raportis, ke la J-20 minacas la usonajn mararmeajn elementojn per sia evoluanta kaj ŝanĝiĝanta teknologio, tial Usono faris F-22-plifortikigojn al la marbordaj regionoj. Por la J-20 kun radarnevidebleco, Usono fidas je la E-2D Advanced Hawkeye aera frua averta aviadilo.
Estas alia informo pri la J-20. Estas konstatite, ke la teknologio de la J-20 estas ekipita per F-35-teknologio de ĉinaj retpiratoj. Laŭ la raporto de la Wall Street Journal publikigita en 2009, en ciberatako farita de Ĉinio al Usono, la kritika teknologia programaro kaj informoj de la F-35 estis kaptitaj de ĉinaj retpiratoj. Laŭ la novaĵoj aperintaj en la pasintaj semajnoj, brita piloto de F-35 rakontis al kelkaj retpiratoj pri iuj kritikaj teknologioj de la F-35 per la aplikaĵo Tinder. Ĉi tiu informo estis dividita kun triaj partioj.
La konto de Tinder de la ina piloto estis hakita kaj konversacioj komenciĝis kun alia aerarmeoficiro postenigita en la sama areo. De tie, kritikaj informoj pri cifereca programaro estis kaptitaj.La Royal Air Force konfirmis, ke la likitaj informoj estis dividitaj kun triaj partioj. Fakuloj opinias, ke ĉi tiu okazaĵo estas provo forgesigi homojn, kio okazis en 2009 kaj direkti la eraron/krimon al alia flanko.
Teknikaj Specifoj
- Skipo: 1 (piloto)
- longeco: 20 m (66.8 ft)
- Enverguro: 13 m (44.2 ft)
- Alteco: 4.45 m (14 ft 7 in)
- Flugila areo: 78 m2 (840 kvadrataj piedoj)
- Malplenigi pezon: 19,391 kg (42,750 funt.)
- Ŝarĝita pezo: 32,092 kg (70,750 funt.)
- Maksimuma ekfluga pezo: 36,288 kg (80,001 funt.) supra takso
- potenco unuo: 2 × Shenyang WS-10G (prototipo), AL-31F (prototipo) aŭ Xian WS-15 (produktado) postbruligantaj turboventoliloj, 76.18 kN (17,125 lbf) puŝitaj ĉiu seka, 122.3 aŭ 179.9 kN (27,500)40,450 aŭ postbrulilo
- Maksimuma rapido: 2,100 km/h (1,305 mph; 1,134 kn)
- Flugilŝarĝado: 410 kg/m2 (84 funt./kv. ft)
Estu la unua, kiu komentas