Ni Devas Protekti la Aviadan Industrion

Prezidanto de Eskişehir OSB, Nadir Küpeli, deklaris, ke la evoluoj en la aviada industrio havas negativan efikon sur eksportoj kaj diris, "La evoluoj en la monda civilaviada sektoro komencis influi nian aviadan sektoron eksportojn, kio estas la pupumo de la Eskişehir-industrio. . "La eksportoj de Turkio en la defendo kaj aerospaca sektoro en la periodo de januaro-aprilo malpliiĝis je 168 milionoj da dolaroj kaj tiu de Eskişehir je 35 milionoj da dolaroj kompare kun la sama periodo de la antaŭa jaro," li diris.

Nadir Küpeli, Prezidanto de la Estraro de Direktoroj de Eskişehir Organizita Industria Zono (EOSB), deklaris, ke post la Covid-19-epidemio, ili komencis vidi la reflektadon de la evoluoj en la aviadindustrio kaj aviadilmotorsektoro en la mondo pri la aviado de Eskişehir. kaj defendindustrio-eksportoj en 2020.

Enlistigante la lastatempajn evoluojn en la monda aviada industrio, prezidanto Küpeli diris, "La usona aviada industrio trairas tre gravan periodon. Unue, aviadilproduktado estis grave bremsita pro problemo kun modelo de Boeing, la plej granda aviadilproduktanto de la mondo. La programaro kaj aprobproblemoj de ĉi tiuj aviadiloj ankoraŭ ne estis solvitaj. Ĉiuj ĉi tiuj modelaj aviadiloj, produktitaj en la fabriko en Usono kaj en la posedo de la aviadkompanioj, sidas sur la tero sen flugi dum monatoj. Ĉar ekzistis neniu nova postulo je tiu plej vendata aviadilmodelo, nature la firmaoj kiuj produktis motorojn por tiuj aviadiloj komencis sperti malfacilaĵojn. Tiam, post la epidemio de la viruso, aertransportado preskaŭ ĉesis tra la tuta mondo, escepte de kargoaviadiloj. Nuntempe, la plej multaj el la 27 mil pasaĝeraviadiloj en la mondo atendas sur la tero, kaj novaj aviadiloj kaj vendoj de motoroj grave malpliiĝis. Fabrikistoj neeviteble prenas paŭzon de produktado. La suspendo de mendoj de aviadkompanioj lasis motorproduktantojn kiel ekzemple aviadilproduktantoj kaj miloj da sub-industriaj firmaoj aligitaj kun ili en malfacila situacio. Usona General Electric-kompanio decidis disiĝi kun unu el ĉiu 4 dungitoj. Ĉefoficisto de GE deklaris, ke ĉi tiu malgrandigo ne estos provizora, sed bedaŭrinde konstanta. Denove, la usona fabrikisto de aviadilmotoroj Pratt & Whitey ŝrumpas je 10 procentoj. Brita fabrikisto de motoroj Rolls Royce decidis disiĝi kun 23 mil el siaj 8 mil dungitoj en Britio. Ĉi tiuj estas decidoj, kiuj proksime koncernas nin kaj precipe nian aviadan industrion en Eskişehir. "La monda civilaviada industrio iras al grava kuntiriĝo," li diris.

Ĝi influos kompaniojn produktantajn por civila aviado

Prezidanto Küpeli, Prezidanto de Defendo-Industrioj Prof. Dr. Deklarante, ke İsmail Demir ankaŭ tuŝis la evoluojn en la sektoro, "Prezidanto de Defenda Industrio, Prof. Dr. En sia deklaro al ĵurnalistoj lastatempe, İsmail Demir emfazis, ke la aviada sektoro de la defendo kaj aviada kampo estis tre tuŝita de ĉi tiu procezo, ke tiu efiko ankaŭ influos la kompaniojn produktantajn por civila aviado en Turkio, kaj ke tiu efiko estos spertata. kune kun la tuta mondo.

Aviadindustrio estas la pupo de la okulo de Eskişehir

"La aviada industrio estas unu el la plej ŝatataj sektoroj de nia lando," diris urbestro Küpeli, aldonante: "La fakto, ke tiaj gravaj evoluoj kaj decidoj estas prenitaj en la mondo baldaŭ influos nin. Kiel vi scias, Eskişehir estas la plej grava aviada industria centro de nia lando. Ni ne forgesu, ke unu el ĉiu du aviadiloj, kiujn ni flugas hodiaŭ, havas parton produktitan en la industriaj instalaĵoj en Eskişehir. En nia provinca industrio, la aviadindustrio estas la 4-a plej granda sektoro dunganta la plej multajn laborfortojn, post blankaj varoj, manĝaĵo, metalo kaj aŭtomobila subindustrio. La aviada industrio estas unu el niaj kaj la plej ŝatataj sektoroj de nia lando. Krom produkti por nia hejma defenda industrio, multaj ĉefaj kaj sub-industriaj kompanioj en Eskişehir ankaŭ produktas multajn kritikajn aviadilmotorojn kaj aviadilpartojn por ĉefaj kaj grandaj sub-industriaj kompanioj en la monda merkato. "Niaj kompanioj funkcias en integra maniero kun ĉefaj fabrikantoj en la mondo," li diris.

Niaj aviadindustriaj eksportoj komencis malpliiĝi

Deklarante ke ekzistas malkresko en aviadindustriaj eksportciferoj, Küpeli daŭrigis siajn vortojn jene:

"Kiam ni ekzamenas la eksportciferojn anoncitajn de la Turka Asembleo de Eksportantoj (TİM), ni vidas malpliiĝon de niaj defendo kaj aviada sektoro eksportciferoj, kiuj estas gravaj por Eskişehir, pro la kuntiriĝo en la merkato. Laŭ la datumoj de TİM por la periodo januaro-aprilo, la eksportoj de la Defenda kaj Aviada Sektoro de Turkio estis 2019 milionoj da dolaroj en 811 kaj atingis 2020 milionojn da dolaroj en 643, kaj la eksportoj de Eskişehir, kiuj estis 2019 milionoj da dolaroj en 147, atingis 2020 milionojn da dolaroj en 112. Laŭ ĉi tiuj ciferoj, ni vidas, ke la eksportoj de nia lando en ĉi tiu sektoro malpliiĝis je 168 milionoj da dolaroj kompare kun la sama periodo de la pasinta jaro, kaj la eksportoj de Eskişehir malpliiĝis je 35 milionoj da dolaroj. Ŝajnas, ke la plej novaj evoluoj, precipe en la merkato de civilaj aviadiloj, komencas influi nin. Kiel oni scias, la aviada industrio estas malsama produktada areo de aliaj sektoroj.Por atingi tre altan kvaliton kaj normojn per tre alta teknologio, oni devas fari tre precizan produktadon kun trejnita kaj bone ekipita laborforto. Tial, en tiaj malfacilaj tempoj, vi devas protekti kvalifikitan dungadon en la sektoro kaj certigi ke produktado kaj eksportoj estas daŭrigeblaj sen interrompo. Ni ne forgesu, ke niaj kompanioj eksportas kaj kontribuas al la financado de multaj enlandaj projektoj per la enspezoj, kiujn ili gajnas. Post la ekapero de Covid-19, ni vidas, ke la mondo rapide klopodas por reveni al la nova normalo en la ekonomio. "Espereble, la aviada industrio revenos al normalo post mallonga tempo kaj ni trairos ĉi tiun procezon sen multe da efiko kaj niaj eksportaj ciferoj revenos al sia antaŭa ritmo."