Ĝi estas fervojsocieto kiu funkciigis en Kipro inter 1905-1951 sub la nomo de Cyprus Government Railway Company. Li laboris laŭ la linio inter la Evrihu-vilaĝo de Lefke kaj la grandurbo de Famagusta. Dum la jaroj kiam ĝi estis aktiva, ĝi portis totalon de 3.199.934 tunoj da kargo kaj 7.348.643 pasaĝeroj.
Ĝia konstruo komenciĝis en 1904 kaj post la malfermo de la Nicosia-Famagusta sekcio, la unua etapo de la linio, estis farita fare de brita alta komisaro Sir Charles Anthony King-Harman, li faris sian unuan vojaĝon de Famagusta ĝis Nikozio la 21an de oktobro 1905. En la sama jaro, la laboro de la Nicosia Omorfo-linio komenciĝis kaj tiu sekcio estis kompletigita ene de du jaroj. Finfine, la laboro de la Omorfo Evrihu-linio komenciĝis en 1913 kaj la linio estis kompletigita en 1915 kiam tiu sekcio iĝis funkcia.
La celo de ĝia konstruo estas transporti la legomojn kaj fruktojn produktitajn ĉirkaŭ la urbo Omorfo ( Guzelyurt ) kaj la kuprercon eltiritan de la urbo Lefke al la haveno de Larnaca . Por tiu celo, la Omorfo-Larnaca linio estis konsiderita unue. Sed poste, la lasta halto de la linio estis ŝanĝita de Larnaca ĝis Famagusta, ĉar kelkaj el la famuloj de Larnaca asertis ke la fervojo malfortigus la komercon kun kameloj kaj ke la kamelkomercistoj estus damaĝitaj per tiu linio kaj protestus kontraŭ tiu linio.
La 127,468 £ (Funto) fervojo estis financita per prunto sub la Koloniaj Pruntoj-Leĝo de 1899, la linio estis baze konstruita sur subkontrakto.
Informoj pri Fervoja Linio
La sumlongo de la linio estas 76 mejloj (122 km), kun trakmezurilo de 2 futoj 6 coloj (76,2 cm). Estis flankaj vojoj ĉe kvar ĉefaj stacidomoj. La deklivo de la linio estis 100 el 1 inter Famagusta kaj Nikozio, kaj 60 el 1 inter Nikozio kaj Omorfo.
Ekzistis proksimume 30 stacioj laŭ la linio, plejparte Evrihu, Omorfo (Guzelyurt), Nikozio kaj Famagusta haltoj. Stacidomoj estis skribitaj en la turka (otomana turko), la greka kaj la angla. Kelkaj el tiuj stacioj ankaŭ estis utiligitaj kiel poŝtaj kaj telegrafagentoj. La trajno prenis la distancon inter Nikozio kaj Famagusta en proksimume 30 horoj kun averaĝa rapideco de 48 mph (Ĉirkaŭ 2 km/h). La vojaĝdaŭro de la tuta linio estis 4 horoj.
Stacioj kaj Distancoj
- Famagusta Haveno
- Famagusta
- Enkomi (Tuzla)
- Stylos (Feliĉa)
- Gaidhoura (Korkuteli)
- Prastion (Kvaryol)
- Pyrga (Pirhan)
- Jenagra (Nergizli)
- Vitada (Pinarli)
- Mousulita (Ulukışla)
- Angastina (Aslankoy)
- Exometohi (Duzova)
- Epiĥo (Cihangir)
- Trakhoni (Demirhan)
- Mia Milia (Haspolat)
- Kaimakli - (Kun Kremo)
- NIKOZIO
- Yerolakko (Alaykoy)
- trimithia
- dhenia
- Avlona (Gayretköy)
- Peristerona
- Katokopia (Zumrutkoy)
- Argakhi (Akcay)
- OMORFO (Guzelyurt)
- Nikita (Güneşköy)
- Kazivera (La Veterano)
- Pentagia (Yesilyurt)
- Camlikoy LEFKE
- Agios Nikolaos
- ekbrilo
- EVRYCHOU – 760
Ĉi tiu informo apartenas al la stato de la linio en 1912 kaj ĉar la linio de Omorfo al EVRYCHOU estis malfermita poste, la stacia distanco informo de tiu linio ne estas en ĉi tiu listo.
Fermo de Fervoja Linio kaj Lasta Ekspedicio
La brita kolonia administracio decidis ĉesigi la fervojajn servojn pro la evoluo de tera transportado, la malkresko de la postulo je la fervojo kaj ekonomiaj kialoj. Kun tiu decido prenita en 1951, la 48-jara fervoja aventuro de Kipro venis al fino. La lasta vojaĝo estis la 31an de decembro 1951 je 14:57, kun la vojaĝo de Nikozio ĝis Famagusta, kaj finiĝis en Famagusta Station je 16:38.
Proksimume 200 laboristoj kaj ŝtatoficistoj dungitaj fare de la firmao estis transdonitaj al duonoficialaj institucioj.
Nuna Statuso de la Fervoja Linio
Post kiam la relservo estis maldaŭrigita, la brita kolonia administracio metis ĉiujn relojn kaj lokomotivojn sur la linion por vendo, kaj ili estis venditaj al firmao nomita Meyer Newman & Co en 65.626 £. Tial, neniuj partoj de la reloj de la linio restas hodiaŭ.
Güzelyurt, Nikozio kaj Famagusta stacidomoj, kiuj estas ene de la limoj de Norda Kipro, daŭre staras kaj malfermaj al servo en malsamaj lokoj. EVRYCHOU-Stacio, aliflanke, estas sur la teritorio sub la kontrolo de la grek-cipra Ŝtato kaj ĝi ankaŭ servas por aliaj celoj. Kiel du el la 12 lokomotivoj uzitaj fare de la firmao; La lokomotivo numero 1 situas en la ĝardeno de la Famagusta Tera Registrado kaj la lokomotivo numero 2 estas en la Güzelyurt Festival Park.
Krome, la Stacio EVRYCHOU, kiu havas kuprajn minejojn, estas ankoraŭ uzebla hodiaŭ.
Estu la unua, kiu komentas