Mi ne povas forgesi la danĝeron de Carrom en mia Izmir Blue Train Service, mi ankoraŭ vivas kun tiu timo kiam ajn mi pensas pri ĝi. Alaho protektu nin ĉiujn kontraŭ ĉiaj akcidentoj.
Mi pensas, ke estis la komenco de 1985, pasis kelkajn monatojn de kiam mi akiris mian ĉeflinian licencon de mekanikisto kaj eklaboris kiel respondeca mekanikisto. Al ni venis ankaŭ la ĉefinĝeniero de Kütahya Garda, la forpasinta İsmail Usta. Ni havis renkontiĝon (Renkontiĝo) kun vartrajno ĉe stacidomo Köprüören, kaj pro la malfruo de la vartrajno, ni estis translokigitaj al la sekva Güzelyurt Stacio prenante transigan modelon (Renkontiĝo-Translokigo).
Ni estis 5-6 km for de la stacidomo Köprüören kaj atingis la rapidecon de livre, kiu estis 2-3 km. ĝi estis venanta al ni farante Projekciil-elektilon en la malproksima trotuaro. Mi tuj batis la bremsojn kaj kriis "VI HAVAS KARAMBOLON, SKAPUS EN", malfermante la pordon de la malantaŭa markizo (Kabano de Inĝeniero) kaj tenante la Skarpon.
Kiam mi sentis, ke nia trajno malrapidiĝas kaj vidis platan lokon, mi estis saltonta, la ĉefmeĥanikisto, majstro İsmail, kaptis miajn du pojnojn kaj diris "ĈESU SALTI NE ESTAS TREjnO" kaj tiris min reen, dume nia trajno. ankaŭ ĉesis. İsmail Usta sidigis min sur la seĝo, sed ni estis en ŝoko de timo, miaj piedoj tremis. La Trajnĉefo venis al ni kaj diris: "ATENTU BONŝancON MAESTROJ, NE, VI ĈESU PER SERIAJ BREMSOJ". Mi malfacile parolis, sed majstro İsmail mallonge klarigis la situacion al la Trajnestro.Danke al la Trajnestro, li donis al ni akvon kaj trankviligis nin. Ni pensis, ke venas la vartrajno, kiun ni renkontos, kaj ni pensis, ke ni faros karomon. Montriĝas, ke ĝi estis traktoro venanta de la vilaĝa vojo paralela al la fervojo en la trotuaro. Ni ne estus en ĉi tiu situacio per timo, se ĝi venus sen elektilo.
İsmail Usta dume malbenis la Traktoron. Dum ni estis ekveturontaj, mi konstatis, ke ne estas helpŝoforo kaj mi demandis: "Kie estas Ayhan?" Ni kontrolis, li ne estas en la markizino. La Trajnestro diris: "Ho, mi supozas, ke li saltis. ." Montriĝas, kiam mi diris: "Estas karomo", li fuĝis al la malantaŭo de la sofo. Kiam ni ŝaltis la lumon de la sofa ĉambro kaj rigardis ĝin, Ayhan sidis antaŭ la rola kabineto, klopodante protekti sian kapon per la manoj. Li ankoraŭ rigardis nin, ankoraŭ ne kapabla superi la ŝokon. Mi forskuis lin, "Ajhan, Ayhan", sed li ankoraŭ rigardis nin per malplenaj okuloj kaj ne faris sonon. Post kiam İsmail Usta fariĝis sperta, maljuna prudenta homo, li aspergis akvon sur la vizaĝon de Ayhan kaj vangofrapis lin, do li rekonsciiĝis.Ni prenis la markezon kaj komencis daŭrigi la vojon kun la trajnestro.
İsmail Usta provis igi Ayhan veni al li. Ĉar ni ne havis libran sintenon ĉe la bela dormejo, ni staris ĉe la tondilo laŭ la instrukcioj. Tondila amiko diris: "Majstro, vi malfruas, miaj piedoj frostiĝis dum mi atendis, ne, ne" diris. Kompreneble, ni ne povis rakonti la historion, ni preterpasis ĝin dirante nenion. Ni trovis validan kialon de la prokrasto konforme al la Gvidlinioj pri Navigado kaj skribis ĝin al Föydömarş (Trajno-Modelo de la Trajno). Cetere, ni perdis nian fraton Ayhan poste en trafika akcidento. La loko estu ĉielo, mi ĝin memoras kun kompato.
En nia fervoja vivo okazis tiaj malĝojaj eventoj, veraj karomoj aŭ akcidentoj ekde la komenco de multaj trajnopersonoj, ĉi tiuj neniam estos forgesitaj. Kiel fervojistoj, ni havas amikojn, kiuj estis vunditaj, kripligitaj kaj martirigitaj en tiaj eventoj.
Yusuf SUNBÜL Emerita Maŝinisto
Interesaj memoraĵoj de aktiva personaro kiel ŝoforoj, trajnokonduktiloj, konduktoroj kaj vagonaj teknikistoj estu skribitaj kaj publikigitaj.La malfacilaj kaj ĝuaj aspektoj de malfacilaj specialaj taskoj estas nekonataj. Via devo estis same sankta kaj grava kiel ŝikisto ĉe la landlimo aŭ kirurgo.La sola rekompenco por viaj servoj estas trankvilo.