Prezidanto de IMM Ekrem İmamoğlurespondis la demandojn de İsmail Küçükkaya en la programo "Vekhorloĝo" rekte elsendita en Fox TV. Dirante, "Ĉi tio estas la unua fojo, kiam Istanbulanoj aŭdas tion," İmamoğlu prezentis la novan sistemon, kiun ili lanĉos pri taksioj. Substrekante, ke ili alportos 5 mil novajn flavajn taksiojn al Istanbulo, İmamoğlu diris, "Ili havas principojn; La vesto estos uniforma, ĝi funkcios en 3 deĵoroj. Ne ĉiuj povos agi kiel ili volas. Ni ekipas ĉi tiujn 5 mil taksiojn per elektronika sistemo. Kun la QR-kodo, vi pagos vian taksion per Istanbulkart. Ni ambaŭ eliminos la taksian mankon kaj konservos la merkaton en ekvilibro kun taksia modelo. Kun ĉi tiu laboro, ni komencos la produktadon de speco de Istanbul-specifa taksio. La areo, kiun ni protektos ĉi tie, estos de Istanbulo, "li diris.
Urbestro de Istanbula Metropola Municipo (IMM) Ekrem İmamoğlupartoprenis en la programo "Vekhorloĝo" de ĵurnalisto İsmail Küçükkaya elsendita vive ĉe Fox TV. İmamoğlu donis frapajn respondojn al la demandoj de Küçükkaya pri la tagordo, kaj donis la sekvajn informojn al Istanbulaj loĝantoj pri la mara taksio kaj novaj taksiomodellaboroj:
"NI SEPITOS AL LA MARO PER 8 MARA TAKSIO EN 50 MONATO"
“Ni devas pliigi la parton de mara transportado en Istanbulo; malpliiĝis al 3 procentoj. Ni devas pliigi ĝin. Precipe dum la pandemia procezo, mara transportado ankaŭ estas ampleksa transportmodelo. Por plifortigi ĉi tion, ni devas konduki homojn al la maro. Tiusence, la fino de la metrolinioj estas tre grava detalo, kaj ni donas grandan gravecon al la funikularaj linioj, kiujn ni malsuprenigos al la Bosforo. Sed ekzistas praktika modelo; Ĝi estis montrita tiel multe, ĉu vi memoras Deniz Taksi? Ĝi estis metita sur ekranon. Tuj malfermiĝis kanalo de privatigo, oni donis ĝin al kompanio, kaj post kelkaj monatoj ĝi estis fermita kaj forlasita. Nuntempe, la rubo estas en la Ora Korno. 'Forigu,' mi ordonis. Post 8 monatoj, ni malsupreniros al la maro kun 50 maraj taksioj. Ni komencas per 50, sed mi ankaŭ vidas, ke ĝi multe kreskos. (İsmail Küçükkaya: Sed Mara Taksio estis multekosta) Ni faros ĝin pli malmultekosta. Ni aldonos kromajn kajojn, kiujn ĝi facile povas albordiĝi. En tiu tempo, ili konstruis Sea Taxi, ne estas moleo por ke Sea Taxi profitu! Al la kajo por pagi monon. Tiam kiel vi ricevas la klienton? Ĝi estos multekosta kompreneble. En ĉi tiu signifo, ni estas en nova sukceso."
"IBB ESTOS LA PROPRIETANTO DE LA TAKSIO"
“Venu al la afero pri taksio. Mi volas doni kelkajn statistikojn. La loĝantaro de Parizo estas 11 milionoj, la nombro de taksioj estas 29 mil. La loĝantaro de Londono estas 8,5 milionoj, la nombro de taksioj estas 21 mil. Honkongo; La loĝantaro estas 7,5 milionoj, la nombro da taksioj estas 18 mil. Estas 21 mil taksioj en Meksikurbo kun loĝantaro de 80 milionoj. Ni ne ricevis pliajn taksiojn dum ĉirkaŭ 30 jaroj. Nia tuta nombro da taksioj estas 17 mil 395. (İ.K.: Ĉu oni donu ĝin?) Kompreneble devus esti. Ĉar ne sufiĉas. Estas problemo. Tion scias ankaŭ taksiistoj. Foje homoj ne povas trovi taksion ĉe taksiejoj. Aliaj sistemoj, hackers eniras en ludon. Ni alportas la lumodelon. La posedanto de la taksio estos İBB. Kun la lumodelo, kun kontrolita sistemo... Ni alportos ĉi tiun aferon al la Parlamento. Se ili aprobas longperspektivan modelon en la Domo, ni piediros de tie. Ne, ni alportos 3-jaran taksian luo-modelon tra la konsilio. Ĉi tie ni efektive preparas modelon, kiu ankaŭ protektas kaj disciplinigas taksiistojn kaj detruas piratadon."
"IMM ESTAS LEĜE AJNREDITA POR FARI ĈI ĈI"
“Ili havas principojn; La vesto estos uniforma, ĝi funkcios en 3 deĵoroj. Ne ĉiuj povos agi kiel ili volas. Ni provizas sekuran transporton ĉi tie. Krome, ni ekipas ĉi tiujn 5 mil taksiojn per elektronikaj sistemoj. IMM estas laŭleĝe rajtigita fari tion. Kun la QR-kodo, vi pagos vian taksion per Istanbulkart. Ni ankaŭ komencos specialan dezajnan taksiomodellaborkonkurson. Ŝirmita, taŭga por la pandemia procezo, ne enmiksiĝi kun la taksiisto... (İ.K.: Ĉu ĝi estos en la sama sistemo kiel la taksioj, en la sama koloro?) Kompreneble, la flavan taksion ni konas. La recepto estas la sama, ĉio estas la sama. Ni ne nur eliminos la taksian mankon, sed ankaŭ konservos la merkaton en ekvilibro kun taksia modelo. La areo, kiun ni protektos ĉi tie, estos el Istanbulo. Ni ankaŭ malfermos konkurson por taksiistoj, kaj pri renovigo de iliaj taksioj kaj pri certigo de la sekureco de taksiistoj per ĉi tiu nova modelo. Kun ĉi tiu laboro, ni komencos la produktadon de speco de Istanbul-specifa taksio. Estas la unua fojo, ke Istanbulanoj aŭdas ĉi tion ĝuste nun.
Estu la unua, kiu komentas