TAYSAD konigis la rezultojn de la Coronavirus Impact Research. Laŭ la enketo, ekde la 1-a de junio finiĝos la tendenco de "kompleta sinteno" en la provizo-industrio, dum ekde la 21-a de junio 42 procentoj de la membroj raportis, ke ili revenos al sia normala funkciado kun socia distanco. En la enketo, en kiu estis malkaŝita, ke la produktadaj volumoj en la provizo-industrio altiĝos super 60-procento antaŭ junio, la ebla perdo de spezo kaj dungado en la sektoro altiris apartan atenton. Laŭ la rezultoj de la enketo, almenaŭ duono de la membroj de TAYSAD perdis pli ol 55 procentojn de sia spezo en aprilo. Unu el ĉiu du liverindustriistoj antaŭdiras, ke ili spertos 25% de spezoperdo fine de la jaro. Esprimante, ke la nombro de dungitoj povas esti reduktita pro la perdo de laboro kaŭzita de la pandemio, la partoprenantoj diris, ke ĝis la fino de la jaro, proksimume 15 procentoj de blukolumaj dungitoj; Li deklaris, ke povas esti 9-procenta malpliiĝo de blankkolumaj dungitoj.
Prezidanto de TAYSAD Alper Kanca deklaris, ke fruaj mezuroj por la aŭtindustrio povas malhelpi multajn negativajn scenarojn kaj disponigi gravajn avantaĝojn al Turkio. Donante ekzemplojn de la antaŭzorgaj pakaĵoj anoncitaj por la aŭtindustrio en Eŭropo, Kanca diris, "Nia plej nova enketo rivelas, ke ekde junio, ĉiuj niaj membroj rekomencis produktadon kaj iliaj produktaj volumoj iom post iom pliiĝis. Tamen, la enketo ankaŭ donas urĝajn signalojn por la estonteco de la aŭtomobila industrio. Kiel TAYSAD, ni opinias, ke impostaj regularoj, kiuj stimulos la enlandan merkaton, devas esti faritaj kiel eble plej baldaŭ kaj enlandaj veturilaj vendoj estu subtenataj per publikaj bankoj. Krome, la plilongigo de la Mallonga Labora Indemnizacio estas inter la aliaj gravaj subtenoj, kiuj devas esti anoncitaj. Alie, ni eble renkontos perdojn, precipe rilate al dungado, kiel vidite en la enketo."
La Asocio de Veturilaj Provizaj Fabrikistoj (TAYSAD), kiu tenas la pulson de la aŭtomobila provizo-industrio per la enketoj, kiujn ĝi faris ekde la unuaj momentoj de la epidemio de Nova Koronavirus (Covid-19), kiu atakis la mondon, konigis la rezultojn de la Coronavirus Impact Research, kiun ĝi faris por la kvara fojo. La enketo, kiu estis farita kun la partopreno de TAYSAD-membro-kompanioj, malkaŝis gravajn datumojn pri la reveno de la aŭto-industrio al produktado, atendoj de la fino de jaro kaj eblaj problemoj. Laŭ la enketo, ekde la 1-a de junio, la tendenco de "kompleta sinteno" en la proviza industrio finiĝas. Dum 59 procentoj de la membroj deklaris, ke ili konservos sian partan laborordon ĝis la 21-a de junio, la normala laborordo kun socia distanco estas antaŭvidita superi 40 procentojn en junio.
Spezperdo en la proviza industrio estas pli ol 25 procentoj
La enketo de TAYSAD ankaŭ malkaŝis, ke pliiĝo estos vidita en la produktaj volumoj de la provizantaj industriistoj, kiuj faras partan laboron ekde junio. Sekve, provizaj industriistoj antaŭdiris, ke produktadaj volumoj, kiuj estis ĉirkaŭ 50 procentoj en majo, altiĝos super 60-aj jaroj en junio.
La epidemio de Covid-19 ankaŭ signife influis la spezperdon kaj profitoprocentojn de la proviza industrio. Laŭ la rezultoj de la enketo, unu el ĉiu du membroj de TAYSAD deklaris, ke ili spertis spezperdon de pli ol 55 procentoj en aprilo. Duono de la provizo-industriuloj partoprenantaj en la enketo antaŭdiris, ke ili spertos spezperdon de pli ol 25 procentoj antaŭ la fino de la jaro. Aliflanke, dum la partoprenantoj kalkulis la malpliigon de sia profito antaŭ imposto je la fino de la jaro kiel 40 procentoj aŭ pli; 11% deklaris, ke ili faros perdon.
Povas esti perdo de dungado.
En la kvara enketo organizita de TAYSAD, ankaŭ estis inkluzivitaj gravaj datumoj pri la mezuroj prenitaj de la aŭtomobila provizo-industrio kaj la eblaj reduktoj de dungado pro ĉi tiuj mezuroj. 91 procentoj de la provizaj industriistoj prienketitaj deklaris, ke ili ĉefe koncentriĝas pri reduktado de ĝeneralaj elspezoj pro la efikoj kaŭzitaj de Covid-19. Partoprenantoj ankaŭ listigis la mezurojn, kiujn ili prenos en ĉi tiu periodo, kiel redukti aŭ ĉesigi investojn, redukti personajn elspezojn kaj preni plian ŝuldon. Provizaj industriistoj partoprenantaj en la enketo ankaŭ esprimis, ke la nombro da dungitoj povus esti reduktita pro laborperdo kaŭzita de la pandemio, kaj ĝis la fino de la jaro, proksimume 15 procentoj en blukolumaj dungitoj; Li deklaris, ke povas esti 9-procenta malpliiĝo de blankkolumaj dungitoj.
"Planoj por subteni la aŭtindustrion devus esti anoncitaj"
Prezidanto de TAYSAD Alper Kanca diris, "Mi pensas, ke nia lando faris tre sukcesan teston dum la procezo de Covid-19. La subteno anoncita de la rapidaj reagoj de la registaro estis efika por resanigi la vundojn kaŭzitajn de la pandemio. En ĉi tiu procezo, la aŭtomobila industrio, kun ambaŭ ĉefaj kaj provizo-industrioj, donis tre seriozan subtenon al la koncerna sanmobilizado. Nun ni devas sammaniere koncentriĝi pri nia ekonomio. Je ĉi tiu punkto, la rolo de la aŭtindustrio, kiun ni rigardas kiel la lokomotivan industrion de Turkio, estas tre grava. Same kiel en Eŭropo, ni kredas, ke planoj por subteni la aŭtomobilan industrion devas esti preparitaj kaj efektivigitaj kiel eble plej baldaŭ. Necesos tempo por malfermi komercon en Eŭropo, la plej granda eksporta merkato de nia lando. La revigliĝo de la enlanda merkato estas tre grava por ke la turka industrio ne tro damaĝu dum ĉi tiu periodo. La fakto, ke eŭropaj landoj trovas produktan provizon el Malproksima Oriento riska kaj forta enlanda merkato ankaŭ povas pavimi la vojon por ke novaj aŭtomobilaj investoj venos al nia lando post longa tempo."
"Se la necesaj mezuroj ne estas prenitaj, povas esti perdo de dungado"
Alper Kanca, kiu substrekis la bezonon koncentriĝi sur la enlanda merkato kaj enlanda produktado komence de la rimedoj por subteni la aŭtomobilan industrion, diris, "Dum Turkio estis en la 2017-a loko en la tutmonda veturilvenda rango kun 1 miliono da unuoj en 17, ĝi falis sub 2019 mil unuoj en 500 kaj regresis al la 25-a loko. En 2020, ni scias, ke la nuna situacio fariĝos eĉ pli riska. Tial oni devas preni urĝajn rimedojn por plifortigi la pozicion de nia industrio, kiu komencis doni signalojn, kompare kun konkurantaj landoj. Kiel TAYSAD, ni kredas, ke eblaj negativaj scenaroj estos malhelpitaj kun iu frua subteno de la registaro. En ĉi tiu kunteksto, ni opinias, ke impostaj regularoj, kiuj stimulos la enlandan merkaton, devas esti faritaj kiel eble plej baldaŭ kaj enlandaj veturiloj-vendoj estu subtenataj per publikaj bankoj. Krome, la plilongigo de la Mallonga Labora Indemnizacio estas inter la aliaj subtenoj, kiuj devas esti anoncitaj. Alie, kiel vidite en la enketo, ni povas renkonti perdojn, precipe koncerne dungadon, kvankam ni ne volas."
Estu la unua, kiu komentas