La arbarkaraktero de la arbaroj sur la Kanal Istanbul itinero estas forigita. Krome, estas planite alporti impostajn sendevigojn al la firmao kiu gajnis la oferton. Sekve, ĉiuj specoj de veturiloj uzotaj en ĝia konstruado estos esceptitaj de SCT, AVI kaj doganimposto.
La arbara karaktero de la projekto Kanal Istanbul kaj la arbaraj areoj ene de la limoj de la protekta zono estos forigitaj. Laŭ la novaĵoj de Habertürk, alia areo duoble pli granda ol la ekzistantaj arbaroj estos registrita kiel arbaro. La regularo estas planita esti realigita antaŭ la oferto.
La projekto realiĝos kun la konstruo-funkcii-translokiga modelo. La akvovojo povas esti ofertita kiel tutaĵo aŭ dividita en partojn. Okaze de aparta oferto komenciĝos la pago de la uzkotizo de la finitaj partoj.
Senimposto por Proponantoj
Estas planite alporti impostajn sendevigojn al la firmao kiu gajnas la oferton. Sekve, ĉiaj konstruaj maŝinoj, transportaj veturiloj kaj ekipaĵoj uzotaj en ĝia konstruado estos esceptitaj de SCT, AVI kaj doganimposto. SCT kaj AVI ne estos kolektitaj de la uzota brulaĵo. La enspezo de la gajnanta kompanio el la enspezo de la projekto estos sendevigita de kompania imposto.
Krome, estis deklarite en la novaĵoj, ke ĉiuj enspezoj akireblaj de la publiko en la projekto, kiu antaŭvidas daŭri 7 jarojn por konstrui kaj kiu estas kalkulita alporti 10 miliardojn da enspezoj en 181.5 jaroj, estos kolektitaj en la "projekta" konto kreota de la Ministerio de Fisko kaj Financo. Estas ankaŭ inter la komunaj informoj, ke ĉi tiuj enspezoj estos uzataj en la repago de Kanal Istanbul ĝis la pagoj faritaj de la publiko finiĝos.
'Ĝi kostos 100 miliardojn da liroj por konstrui'
Parolante ĉe la prezento de la libro preparita de Istanbula Metropola Municipo Can marde, kiu inkluzivas sciencajn studojn de 29 sciencistoj pri Kanal Istanbul, Ĝenerala Sekretario de IMM Can Akın Çağlar faris la jenajn taksojn:
Se Kanal Istanbulo estas konstruita, estos soifo, la risko de tertremo estos ekigita, kaj la naturo de Istanbulo estos neinversigeble detruita. Krome, la projekto, kiu kostos 100 miliardojn da liroj, alportos plian impostan ŝarĝon al 82 milionoj.
La efiko al la trafiko, ke la elfosado koincidos kun la 50-jara elfosado de Istanbulo, ke 1 miliono 200 mil movadoj de loĝantaro povas okazi, ke 8 milionoj da homoj estos malliberigitaj sur insulo post la divido, aliflanke, la jura statuso de la Markolo estos movita al necerteco kun la Traktato de Montreux, la fiŝkaptistoj en la Nigra Maro alfrontos problemojn ankaŭ devas esti konsiderata. (verda gazeto)
Estu la unua, kiu komentas