Farante deklaron pri la trajna akcidento, kiu kaŭzis la morton de 16 homoj en Pamukova antaŭ 41 jaroj, Prezidanto de la Ĉambro de Meĥanikaj Inĝenieroj Yunus Yener atentigis, ke al ĉi tiu akcidento aldoniĝis novaj kaj diris: "La problemoj trovitaj en konvenciaj linioj. kaj YHT-linioj kaj la restrukturaj praktikoj de TCDD estas la ĉefaj kaŭzoj de akcidentoj kaj Turkio "La mortigaj trajnaj akcidentoj en Turkio estas ĉirkaŭ trioble pli altaj ol la monda mezumo," li diris.
Prezidanto de la Ĉambro de Meĥanikaj Inĝenieroj Yunus Yener, en sia skriba deklaro pri la trajna akcidento en la distrikto Pamukova de Sakarya, kiu rezultigis la morton de 22 homoj kaj la vundiĝon de 2004 homoj la 41-an de julio 81, deklaris, ke forlasado de la inĝenieristiko kaj teknika ekscelenco aliro alportis novajn akcidentojn.
Yener memorigis, ke trajnakcidentoj okazis en Tekirdağ Çorlu kaj Ankaro en 2018 pro la manko de lecionoj lernitaj de Pamukova, kaj listigis la kialojn de ĉi tiuj akcidentoj jene:
"Akcidentoj, kiuj kaŭzis 2018 mortojn kaj 25 vunditojn en Tekirdağ Çorlu en 348, kaj la morto de 3 homoj, inkluzive de 9 mekanikistoj, kaj la vundo de 47 homoj pro manko de signalado en Ankaro, estas la unuaj eventoj, kiuj venas en la menso. Problemoj en konvenciaj linioj kaj YHT-linioj kaj restrukturaj praktikoj de TCDD estas la ĉefaj kaŭzoj de akcidentoj, kaj mortigaj trajnakcidentoj en Turkio estas ĉirkaŭ trioble pli altaj ol la monda mezumo."
"SIGNALIGINVESTOJ ESTIS NEGLEKTIS"
"Laŭ la restrukturado de TCDD, la institucio estis fragmentigita, infrastrukturo kaj administrado estis dividitaj, kaj merkat-orientita aliro estis adoptita anstataŭe de publika servo aliro. Inĝenieristikservoj kaj kriterioj estis prirezignitaj, infrastrukturo kaj prizorgado, signalado, elektrizinvestoj estis neglektitaj. Prizorgaj laborrenkontiĝoj estis fermitaj kaj reduktitaj, kaj nemovaĵoj kaj havenoj komencis esti venditaj. La metia mezlernejo de la institucio, presejo kaj kudrodomoj, lavotejoj, apotekoj estis fermitaj, hospitaloj estis venditaj, multaj stacioj kaj laborrenkontiĝoj estis fermitaj aŭ igitaj malfunkciaj, kaj multaj servoj komencis esti havigitaj de subkontraktistoj."
"MULTA LABORO KUN MALKTAS PERSONARO"
"Nesekuraj laborstiloj disvastiĝis, tro da laboro kun reduktita dungitaro estis adoptita, politika kaj nekompetenta dungitaro disvastiĝis. En la oficialaj planoj kaj programoj, sekundaraj leĝstudoj por la evoluo de privatsektora trajnoadministrado kaj la kreado de fervoja merkato kune kun la privata sektoro kadre de la turka Leĝo pri la Liberaligo de Fervoja Transportado estis menciitaj.
Rimarkinte, ke fervoja transporto estas anstataŭigita per voja transporto ekde la 1950-aj jaroj, Yener deklaris, ke tiu ĉi transporto povas fariĝi pli avantaĝa kun ĝusta fervoja operacio, kaj klarigis la jenon.
“En 1950, la indico de voja pasaĝertransporto estis 49,9 procentoj; Hodiaŭ ĝi estas 88,9 procentoj. Voja vartransporto ankaŭ pliiĝis de 17,1 procentoj ĝis 88,4 procentoj. La indico de fervoja pasaĝertransporto pliiĝis de 1950 procentoj en 42,2 ĝis 1 procento; fervoja ŝarĝa transporto ankaŭ malpliiĝis de 55,1 elcentoj al 4,1 elcentoj... Ripari ĉiujn liniojn, kiuj influas la sekurecon de transporto, urĝe plenumante la postulojn pri elektrizo kaj signalado, kiuj ludas gravan rolon en "akcidentoj"; refunkciado de malmenditaj prizorgado-riparbutikoj kaj ĉiuj instalaĵoj; TCDD devus esti diserigita kaj igita malfunkcia, politikaj dungitoj kaj la buĉado/ekzilo de fakuloj sur ĉiuj niveloj devus esti finita.
Estu la unua, kiu komentas