La verkoj sur la pontoj kaj ligvojoj, kiuj estis dizajnitaj fare de Bursa Metropola Municipo por malpezigi la ŝarĝon de Acemler Junction, kaj kiuj permesos al veturiloj venantaj de la Izmir-vojo kaj Mudanya direkto iri al Hayran Street, Bursa Ali Osman Sönmez Hospital kaj Hüdavendigar. Distrikto sen uzi Acemler Junction, atingis la finfazon. .
Por elimini la transportproblemon en Bursa, la Metropola Municipo daŭrigas siajn laborojn kiel ekzemple vojlarĝigo kaj novaj vojoj, kuraĝigante publikan transporton, kaj fervojsistemon signala optimumigo, kaj alportas alian projekton al Bursa kiu donos freŝan spiron al Acemler. , unu el la nodaj punktoj de urba trafiko. En Acemler, kie la ĉiutaga averaĝa trafikdenseco en Istanbulo estas ĉirkaŭ 180 mil veturiloj, kio estas eĉ pli homplena ol la Ponto de la Martiroj de la 15-a de julio, la Metropola Municipo antaŭe aldonis du lenojn al la turniĝanta branĉo de Izmir Road ĝis la ringa vojo, tiel pliigante la preterpasantan kapaciton de 1000 veturiloj je horo sur la turniĝanta branĉo. . Por redukti la ŝarĝon kreitan de la veturiloj venantaj de la Izmir-vojo kaj Mudanya direkto sur Acemler Junction, la pontoj kaj ligvojoj dizajnitaj ĉe Mudanya Junction, kiuj permesos al la veturiloj venantaj de ambaŭ direktoj iri al Hayran Street, Bursa Ali Osman. Hospitalo Sönmez kaj Distrikto Hüdavendigar antaŭ veni al Acemler.La laboro nun finiĝis.
La ŝarĝo de la novuloj malpliiĝos
Ĉiuj veturiloj venantaj de Izmir kaj Mudanya kaj irantaj al Dikkaldırım kaj Hüdavendigar Distriktoj devis uzi Acemler aŭ Orhaneli Junctions ĉar ekzistis neniu alia alternativo. En la amplekso de la projekto preta por elimini ĉi tiun densecon, 4500 kvadrataj metroj da speciala terplifortikigo estis produktitaj por la Izmir-vojkonekto, kaj viadukta ŝtalponto estis produktita por la trairejo super la Light Rail System Warehouse-areo. La vojlarĝo estis dizajnita por esti 2500 metrojn longa en totalo kaj kun variaj platformlarĝoj de 8,50 kaj 14 metroj. Pejzaĝigado, piedirantaj kaj biciklovojoj, lumlaboroj kaj rilataj infrastrukturaj laboroj estis aranĝitaj. Koncerne piediranto- kaj veturilan sekurecon, 280 tunoj da piediranto kaj aŭtoprotektreloj estis produktitaj sur la itinero. Danke al la projekto, kie la laboro nun estas en la fina etapo, veturiloj venantaj el Izmir kaj Mudanya povos facile iri al Hayran Street, Bursa Ali Osman Sönmez Hospital kaj Hüdavendigar Distrikto sen veni al Acemler Junction.
Parkejo antaŭ la hospitalo
La Metropola Municipo, kiu daŭre laboras febre en la regiono por elimini la trafikŝtopiĝon en Acemler, ankaŭ disponigas parkumadon por busoj kaj privataj veturiloj en la areo kontraŭ Ali Osman Sönmez Hospitalo. Rapide daŭras laboroj pri la urbobusa kaj aŭtoparkada areo, kiu estis establita sur areo de proksimume 15 mil 450 kvadrataj metroj kontraŭ la Hospitalo Ali Osman Sönmez kaj sur la strato Hayran. Estos 15 busoj kaj 1 taksioplatformoj kaj malferma parkejo por 272 veturiloj ene de la areo. La malferma parkejo estos uzata kaj kiel regiona parkejo kaj renkontos la parkumadbezonojn de la parencoj de pacientoj, kiuj venos post la malfermo de la Hospitalo Ali Osman Sönmez. La busareo apud la ekzistanta Batı Garage kaj Acemler-stacio estos translokita al la nova loko.
Estu la unua, kiu komentas