Unu el la gravaj geosciencistoj de la regiono de la Orienta Nigra Maro, Prof. Dr. Nafiz Maden diris, ke itinero Erzincan-Gümüşhane-Trabzon estas la plej taŭga itinero por la tertrema risko laŭ geoteknika sekureco koncerne la fervojan itineron, kiu estas diskutata en la regiono, kaj ke ĝi estas geoteknike nesekura regiono ĉar la Rize-linio estos. trapasi la Bayburt-basenon.
Rimarkante, ke ili faras sciencajn studojn pri geoteknika sekureco dum pli ol 10 jaroj pri fervojaj projektoj en la regiono, Gümüşhane University Geophysical Engineering Department Head Prof.Dr. Nafiz Maden deklaris, ke ili ripetis, ke la fervojo Erzincan-Gümüşhane-Trabzon, kiun ili determinis kiel la plej taŭga itinero antaŭ 10 jaroj kiel rezulto de sia komuna laboro kun diversaj sciencistoj, daŭre estas la plej taŭga vojo laŭ tertrema sekureco kaj geologia. infrastrukturo.
Partumante siajn sciencajn zorgojn pri la linio supozeble ŝanĝita al Rize, Maden diris, "La fervoja linio al Rize pasos super la Bayburt-baseno. Bayburt-baseno estas depresiobaseno. Tial, laŭ geoteknika sekureco, ĝia sekureco eble ne estas tre bone farita. En pluvo aŭ inundo, la reloj povas pendi ĉi tie kaj la trajno povas kraŝi. Ni vidis ekzemplojn en la pasinteco. Tial, ĉar la Rize-linio trapasos la Bayburt-basenon en tiu signifo, ĝi estas geoteknike nesekura regiono."
"La rusoj metis relojn ĝis la Zigana Monto dum la okupado"
Memorigante ke kiam Trabzon estis okupita en 1916, la rusoj desegnis fervojan linion ĝis Zigana Monto por kapti la minojn en Gümüşhane kaj preni ilin al sia propra lando, Maden diris, "Ĉi tiu linio restis ĉi tie dum multaj jaroj, sed poste estis malmuntita kaj vendita al rubkomercisto. La plej taŭga vojo el la geoteknika vidpunkto, kiun la rusoj vidas, estas la linio kiu trapasos Gümüşhane. Ĉi tiu estas la plej proksima linio al la haveno,” li diris.
Rimarkante, ke la tertremaj datumoj de kaj la Observatorio Kandilli kaj la Prezidanteco pri Administrado de Katastrofoj kaj Kriz-Krizoj (AFAD) subtenas ilian laboron, Maden diris, "La plej taŭga itinero por la fervojo, kiu atingos Trabzon-havenon de Erzincan laŭ geoteknika sekureco, tertrema risko. , geologia kaj tektona strukturo.Ĝi estas la itinero, kiun ĝi trapasos Gümüşhane. Sugestante alternativan itineron al tio, planado de itinero povas lasi la fervojan sekurecon en tre malfacila situacio laŭ estonta damaĝo. Kiam ni iras al Dimyata por rizo, ni povas havi la bulguron ĉemane,” li diris.
"La fervojo devas esti efektivigita kiel eble plej baldaŭ, integrita kun la flughaveno kaj la loĝistika bazo tie devas esti funkciigita"
Rimarkante, ke la flughaveno, kiu estas konstruata en la distrikto Köse de Gümüşhane, estas integrita al ĉi tiu fervojo, ĉi tiu flughaveno ankaŭ povas esti uzata kiel loĝistika bazo en kazo de tertremo, kiu povas okazi en la regiono de Orienta Anatolio, Maden diris, " La fervojo devas esti efektivigita kiel eble plej baldaŭ, integrita kun la flughaveno kaj la loĝistika bazo tie devas esti funkciigita. Gümüşhane Logistics Base estos la punkto kiu povas atingi tertremo kiu povas okazi en Erzincan, Erzurum, Bingöl, Elazığ kaj Malatya en Orienta Anatolio kiel eble plej baldaŭ. Ni devas subteni ĉi tion per fervojoj kaj flugkompanioj," li diris.
"La plej taŭga vojo por tertrema risko estas Gümüşhane"
Konsiderante la sismajn mapojn, Maden deklaris ke la plej multaj sismoj en la regiono estis en la najbareco de Erzincan, Erzurum kaj Elazig, kaj diris, "La fervojo iranta al la Bayburt-baseno estas riska kaj laŭ grundo kaj ĉar ĝi kuras paralela al la faŭltaj linioj. Sed sur la linio, kiun vi malsupreniros al Trabzon per Gümüşhane, vi kiel eble plej baldaŭ malproksimiĝas de la faŭltolinioj kaj tranĉas rekte. Vi ne iras paralele al la faŭltolinioj kiel en la Bayburt-baseno. Tiusence, laŭ geoteknika sekureco, la plej taŭga itinero por tertrema risko ne estas la itinero Bayburt, sed la itinero Gümüşhane.
Estu la unua, kiu komentas