Kiam estis konstruita la unua funikularo kaj por kio? Kie estis la Unua Teleférico de la Monda Uzita?

Historiistoj determinis ke veturiloj similaj al la hodiaŭaj funikularoj estis uzitaj en progresintaj civilizacioj de antikvaj tempoj kiel ekzemple azteko, majao kaj Egiptujo. Inter ili, estas altnivelaj tipoj same kiel tiuj, kiuj progresas turnante la brakon. Tamen, pro diversaj malfacilaĵoj, telefersistemo ne povis esti establita en la vera signifo ĝis la jaro 1800.

Kun la malkovro de elektro, iĝis eble ke la funikularo disvastiĝis. La funikularlinio, kiu ankaŭ estas la unua longdistanca linio (74 km), estis konstruita en 1919 en la La Dorada regiono de Kolombio. La unua pasaĝertransporto per funikularo estis farita inter Freiburg-urbocentro kaj Schavn İnsland Monto en Germanio en 1929. La progreso de la industrio permesis la aperon de la progresinta telefersistemo. Tia linio, konstruita ĉe la rivero Tigriso en Irako en 1951, povas porti 4032 tunojn da kargo samtempe.

La plej longaj funikularoj disponeblaj hodiaŭ estas Kiristineberg-Boliden (Svedio: 96,5 km), Comilog (Kongo: 78 km), La Dorada (Kolombio: 74 km), Massus-Asmara (Eritreo: 73 km). Gravaj funikularoj kun altecoj super la marnivelo estas Mürrin-Schildhorn (Svislando: 6632 m), Aigulle de Midi (Francio: 3802 m) kaj Mérida (Venezuelo: 3000 m). La plej rapida funikularo de la mondo (40,64 km/h) ankaŭ funkciigas en Sand-peat, en la usona ŝtato de Nov-Meksiko.

Kio estas funikularo?

Teleférico estas transportsistemo kun suspendita veturilo, kiu veturas inter du malproksimaj lokoj, ligitaj per unu aŭ pluraj ŝtalŝnuroj etenditaj en la aero. Funikularoj funkcias kun la principo de lifto, sed ili povas leviĝi al tre altaj punktoj de la grundo, same kiel helikoptero, precipe ĉe valtransirejoj.

La funikularo estas starigita inter altoj malfacile alireblaj. Estas ankaŭ tiuj haveblaj sur maro aŭ markolo. La lokoj, kie la telferoj estas instalitaj, estas areoj, kie transportado per tero, fervojo kaj maro estas tre malfacila aŭ tre multekosta. La telfero starigita inter du specifaj punktoj en tiaj lokoj estas uzata por la transdono de homoj aŭ materialoj. Ŝnuretoj, en kiuj oni transportas homojn, konsistas el pasaĝeraj kajutoj pendigitaj de ŝtalaj ŝnuroj.

Funikularaj sistemoj, kiuj estas ĝenerale unudirektaj kaj unu-ŝnura cirkulado, ankaŭ estas dizajnitaj kun du aŭ pli da ŝtalŝnuroj. Ĉi tie, unu ŝnurtirilo kaj alia ŝnuro(j) funkcias kiel portanta ŝnuro.

La telefersistemoj estas apartigitaj unu de la alia per la krampo (Grip), kiu estas la ŝnura alliga aparato.

1. Babylift (startiga lifto)
2. Teleski Maksimuma rapido 2,4 m/s
3. Telfero (2/4/6 sidlokoj) Pinta linio-rapideco 3,0 m/sec
4. Aŭtomata Forprenebla Telfero Plej alta linio-rapideco 5 m/s
5. Aŭtomata Klampa Gondolo (Forprenebla Gondolo) Plej alta liniorapideco 6 m/s
6. Grupaj Gondoloj (Pulsitaj Movadoj Aerial Ropeways) La plej alta liniorapideco estas 7 m/sec, ĉar tiuj sistemoj estas ĝenerale instalitaj sur mallongaj distancoj, la liniorapideco estas metita kiel 3,0 m/sec.
7. Var-Gel Type Ropeways (Reversigeblaj televojoj) Tiuj sistemoj estas ĝenerale uzitaj en terkondiĉoj kie polusmuntado estas malfacila kaj en larĝaj valoj. La plej alta liniorapideco estas 12,0 m/s.
8. Kombinitaj Sistemoj Aŭtomata krampo estas la bazo de ĉi tiuj sistemoj. Ĝeneralaj strukturoj estas dizajnitaj laŭ seĝoj kaj gondolo.
9. Plurŝnuraj sistemoj konsistigas Var-Gel-specajn telefojn ĝenerale. La sistemo, kiu funkcias per martelo kaj pluraj portantaj ŝnuroj, estas uzata por gondolaj telefersistemoj en lokoj kie la ventofteco estas alta.

En kelkaj minejoj, telefersistemoj estas uzitaj por materiala transportado.