Adil Karaismailoğlu, Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo, transdonos signifan kvanton da eksportŝarĝo de Istanbulo de la aŭtovojo al la fervojo, danke al kaj la malfermo de Marmaray al hejmaj vartrajnoj kaj la komenco de kamionaj kaztransportoj farante aranĝojn ĉe Tekirdağ kaj Ömerli-stacioj. Kun la transportado de ujoj kaj kamionaj skatoloj per fervojo, la transportkostoj de niaj eksportantoj malpliiĝos kaj ilia konkurencivo pliiĝos.
Karaismailoğlu, Establo de integra internacia kaj interregiona transportreto; vojaj, fervojaj, maraj kaj flugkompaniaj infrastrukturoj estos plibonigitaj kaj integritaj unu kun la alia. En ĉi tiu kunteksto, ni produktis tre gravajn verkojn investante 18 miliardojn da TL en la transporta kaj komunika infrastrukturo de nia lando en la lastaj 910 jaroj.
Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu faris serion da esploroj en Tekirdağ. Ministro Karaismailoğlu, en sia parolado sendante la konteneran trajnon de Tekirdağ Station en la amplekso de sia programo, diris, ke kombinita transportado estas inter la prioritataj aferoj de transportpolitikoj lastatempe.
"Ni Investis 18 Miliardojn da Liroj en Fervojoj en la Lastaj 169,2 Jaroj"
En ĉi tiu kompreno, Karaismailoğlu deklaris, ke grandaj klopodoj estis faritaj kaj por harmoniigo kun la EU-akiro kaj por la kreado de ekvilibra, oportuna kaj daŭrigebla transporta infrastrukturo en Turkio, kaj diris, "Ne estas dubo, ke la establado de integra internacia. kaj interregiona transportreto, la plibonigo de vojaj, fervojaj, maraj kaj flugkompaniaj infrastrukturoj kaj estos ebla certigante ilian integriĝon inter si. En ĉi tiu kunteksto, ni produktis tre gravajn verkojn investante 18 miliardojn da TL en la transporta kaj komunika infrastrukturo de nia lando en la lastaj 910 jaroj. Ni faris investojn ĉie en Turkio, sendepende de la regiono." li diris.
Karaismailoğlu deklaris ke ili laboras por holismaj evoluceloj, ligante ĉiun punkton de Turkio inter si kaj kun la mondo, igante evoluon ĝeneraligita kaj egala inter regionoj.
Substrekante, ke Turkio alfrontas historiajn ŝancojn danke al sia loko ĉe la koro de komerca kaj ekonomia kresko koncentrita sur la Eŭropo-Azio-Afrika triangulo, Karaismailoğlu daŭrigis jene:
"Ni daŭre laboras en strategia integreco por esti pretaj por la avantaĝoj kiujn ĉi tiu historia turno kaj la nova Silka Vojo alportos. Kiel en ĉiuj transportmanieroj de nia lando, kiu funkcias kiel ponto inter Azio kaj Eŭropo, ni komencis novan trarompon en la fervojoj, kiuj estas neglektitaj de pli ol duona jarcento. En la lastaj 18 jaroj, ni investis 169,2 miliardojn da liroj en fervojoj. Ni konstruis 1213 kilometrojn da YHT-linio kaj prezentis nian landon al YHT-administrado. Ni pliigis niajn konvenciajn liniojn je 6 procentoj ĝis 11 mil 590 kilometroj. Tiel, ni pliigis nian fervojan reton al 17 12 kilometroj kun pliiĝo de 803 procentoj. Konstruante la fervojajn liniojn Marmaray kaj Baku-Tbilisi-Kars, ni transformis nian landon en centron de altiro. Per ĉi tiuj du gigantaj projektoj, ni malkaŝis la eblecon uzi la Mezan Koridoron efike en la fervoja vartrafiko inter Ĉinio kaj Eŭropo. ”
"Ni Plu Pliigos la Varan Kapaciton de Fervojoj kun Blokaj Trajnaj Aplikoj"
Karaismailoğlu diris, ke la unua bloka transita kontenera trajno inter Ĉinio kaj Eŭropo, forirante de Xi'an, Ĉinio, al Prago, Ĉeĥio, per la Meza Koridoro, alvenis en Ankaro la 6-an de novembro 2019.
Emfazante, ke la trajno eniris en la historion kiel la unua vartrajno, kiu iris de Ĉinio al Eŭropo per la Fera Silka Vojo Baku-Tbiliso-Kars kaj atingis Eŭropon uzante Marmaray, Karaismailoğlu diris:
“La trajno finis la trakon Ĉin-Turkian en 12 tagoj, kaj la 11 483-kilometran totalan trakon en 18 tagoj. En la sekvaj jaroj, ni celas translokigi 5 procentojn de la ĉiujara 30 mil bloktrajno al Eŭropo tra Ĉinio-Rusio (Siberio), kiu estas indikita kiel la norda linio, al Turkio. Ni plu pliigos la ŝarĝon de fervojoj kun bloktrajnaplikoj. Je ĉi tiu punkto, en Kapıkule, kiu estas la terlima pordego inter Turkio kaj Bulgario, ekde 2018, por malhelpi la amasiĝon de terveturiloj ĉe la landlimaj transirejoj, Çerkezköy kaj Çatalca al Bulgario, ni komencis la transporton de kamionkestoj per fervojo. Por pliigi la parton de fervojoj en kreskantaj eksportpostuloj kaj pliigi elirpunktojn, ni kompletigis la necesajn aranĝojn kun la investoj faritaj ĉe Tekirdağ kaj Ömerli-stacioj kaj malfermis ilin al kamiona litotransporto per fervojo. En la unua etapo, ni komencis regulajn trajnajn servojn inter Ömerli (Istanbulo) kaj Tekirdağ la 8-an de oktobro 2020."
Karaismailoğlu deklaris ke kamionkestoj komencis esti transportitaj inter Turkio kaj Bulgario en la 13-an de novembro, uzante la ŝarĝajn kaj malŝarĝajn deklivirejojn instalitajn ĉe Ömerli kaj Tekirdağ-stacioj.
Karaismailoğlu, kiu informis, ke ĝis nun, la kvanto de ŝarĝo inter stacioj Tekirdağ kaj Ömerli estas 40 mil tunoj, kaj la kvanto de ŝarĝo al kaj de Tekirdağ estas 137,2 mil tunoj, uzis la jenajn deklarojn:
“Eblos transporti proksimume 40 mil TEU kaj 25 mil kamionkestojn ĉiujare de ĉi tiuj stacioj al Eŭropo en la unua etapo. Krome, ĝi celas transporti proksimume 100 mil TEU-ujojn al kaj de Asyaport Haveno per fervojo inter Tekirdağ kaj Ömerli (Istanbulo). Dank'al la malfermo de Marmaray al hejmaj vartrajnoj kaj la komenco de kamionkestotransportoj farante aranĝojn ĉe Tekirdağ kaj Ömerli-stacioj, la signifa eksportŝarĝo de Istanbulo estos transdonita de la aŭtovojo al la fervojo. Kun la transportado de ujoj kaj kamionkestoj per fervojo, la transportkostoj de niaj eksportantoj malpliiĝos kaj ilia konkurencivo pliiĝos."
"Sekve de la transportado de transitaj kargoj trapasantaj Turkion per fervojo, estas atendata ĉiujara valuta enfluo de 5 milionoj da eŭroj. Longperspektive, estas planite porti 2 milionojn da tunoj da fervoja transporto de Tekirdağ Train Station ĉiujare, tiel farante grandajn kontribuojn al la protekto de la ekonomio de la lando kaj la medio.
"Turkio Havas La Eblecon Esti La Plej Grava kaj Valora Loĝistika Bazo De Ĉi tiu Geografio"
Karaismailoğlu deklaris ke la unua hejma vartrajno, forirante de Gaziantep kaj portanta 200 tunojn da plastaj krudmaterialoj en ujoj, pasis tra Marmaray la 8an de majo kaj atingis sian cellokon Çorlu la 9an de majo.
Tiamaniere, Karaismailoğlu substrekis ke la kargoj transportitaj per pramligo Derince-Tekirdağ komencis pasi seninterrompe de Anatolio al Eŭropo, kaj finis siajn vortojn jene:
"Por evoluigi kontenera transportado, kiu havas la plej grandan potencialon en kombinita transportado, ni daŭre laboras pri establado de terkonenerterminaloj, nome loĝistikaj centroj kun efikaj ligoj al ĉiuj reĝimoj. Ni plu plifortigos la infrastrukturon de kombinita transportado en nia lando. Dank' al sia strategia loko, Turkio estas la centro de ligo inter la oriento kaj la okcidento, kaj estas la kerno de la movado de varoj al Mezazio kaj Kaŭkazo. Danke al ĉi tiu loko, Turkio havas la eblecon iĝi la plej grava kaj valora loĝistika bazo en ĉi tiu geografio.
Kunlabore kun la publikaj kaj privataj sektoroj, ni faras investojn por realigi ĉi tiun potencialon en nia lando. Ni efektivigas novajn leĝajn regularojn kadre de EU-normoj. La celo de ĉiuj niaj investoj en transportado kaj komunikado estas atingi pli fortan kaj pli riĉan Turkion. Ni daŭrigos niajn projektojn, kiuj influos niajn homojn kaj junulojn vivantajn en evoluinta lando, plibonigante ilian vivkvaliton kaj pliigante laborŝancojn.”
Estu la unua, kiu komentas