TCDD Taşımacılık AŞ Genel Müdürlüğünün yoğun çabalarıyla yola çıkan Türkiye-Çin İlk İhracat Blok Treni, önümüzdeki dönemde Marmaray’ın, BTK Demiryolu Hattı ve Orta Koridor’un tam kapasiteyle işletilmesi için çok önemli adım olarak yerini alacak.
Bu taşımalarla ulaşım maliyetleri ve süresi önemli oranda azalırken, hem Türkiye’nin hem sanayicinin rekabet gücü artacak. Türkiye, Asya-Avrupa arasındaki transit taşımacılığın da merkezi haline gelecek.
Demir İpekyolu olarak adlandırılan, Asya-Avrupa kıtaları arasında kısa, güvenli, ekonomik ve iklimi en elverişli demiryolu koridoru olan Demir İpekyolu/Orta Koridor, Türkiye’den Çin’e ilk ihracat trenini ulaştırmaya hazırlanıyor.
Çin-Avrupa arasında, Türkiye üzerinden gerçekleştirilen transit taşımacılığından sonra 4 Aralık’ta, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu tarafından İstanbul’dan (Kazlıçeşme) uğurlanan Türkiye-Çin ilk ihracat blok treni, 06 Aralık’ta Köseköy’e ulaştı.
Buradaki işlemleri tamamlanan ilk ihracat tren, aynı gün saat 10.30’da Köseköy’den yola çıkarak Arifiye, Bilecik ve Eskişehir’den geçerek Ankara YHT Gar’a akşam saatlerinde ulaştı. Burada trenin lokomotif değişimi yapıldı.
Tren, 8 Bin 693 Kilometre Yolu 12 Günde Katedecek
Türkiye içinde 2 bin 323 kilometrelik parkurunu, 8 Aralık Salı günü akşam saatlerinde tamamlayarak Kars’a varacak tren, daha sonra Bakü-Tiflis-Kars demiryolu hattını kullanarak Çin’e doğru yoluna devam edecek.
Yurt dışı parkuru ise sırasıyla Gürcistan-Azerbaycan-Hazar Denizi Geçişi-Kazakistan ve Çin’in Xi’an şehrinde son bulacak.
Toplam uzunluğu 754 metre olan tren, 42 konteynerde beyaz eşya yüküyle yoluna devam ediyor. Türkiye’de üretilen toplam 1400 soğutucuyu taşıyan trenin, Çin’e yaklaşık 12 günde ulaşması bekleniyor.
İhracat treni, Türkiye’de 2 bin 323 kilometre, Gürcistan’da 220 kilometre, Azerbaycan’da 430 kilometre, Hazar Denizi’nde 420 kilometre, Kazakistan’da 3 bin 200 kilometre ve Çin’de 2 bin 100 kilometre olmak üzere toplam 8 bin 693 kilometre yol kat edecek.
TCDD Taşımacılık AŞ ve resmi forwarder firması olan Pasifik Eurasia iş birliğiyle ilerletilecek tren, 2 kıta, 2 deniz ve 5 ülke geçerek yükünü 12 günde Çin’e ulaştıracak.
Tren, önümüzdeki dönemde Marmaray’ın, BTK Demiryolu Hattı ve Orta Koridor’un tam kapasiteyle işletilmesi için çok önemli adım olarak yerini alacak.
Bu taşımalarla ulaşım maliyetleri ve süresi önemli oranda azalırken, hem Türkiye’nin hem sanayicinin rekabet gücü artacak. Türkiye, Asya-Avrupa arasındaki transit taşımacılığın da merkezi haline gelecek.
Çin’den hareket eden ve Türkiye yönüne doğru gelen diğer tren ile ilk ihracat treninin, Azerbaycan topraklarında karşılaşacağı öngörülüyor.
“Bugün benim için çok özel bir gün”
Çin’e giden ihracat treninin makinisti Ömer Harman, yaptığı açıklamada, 1981’den bu yana demiryollarında görev yaptığını, 10 yıldır da başmakinist olarak çalıştığını söyledi.
Harman, “Böyle tarihi günü yaşamaktan dolayı gururlu ve mutluyum. Bugün benim için çok özel bir gün. Türkiye’nin ihracatına yapacağı katkıdan dolayı bu trenin makinisti olmaktan gurur duyuyorum. Demiryolları çalışıyor.” diye konuştu.
Harman, vagonlarda emniyet açısından sıkıntı olmadığına dikkati çekerek, “Lokomotiflerimiz yeni, emniyet sistemleri çalışıyor, tren emniyetli bir şekilde yoluna devam edecek.” ifadesini kullandı.
Estu la unua, kiu komentas