En la Eŭrazia Spektaklo 2020, kiu okazis interrete ĉi-jare kun la retseminario titolita "Kiel Komercaj Aviadiloj Plibonigas Civilan Aviadon-Ekonomiojn", la Ĉefoficisto de Komerca Aviado de Embraer diris, ke la estonteco de la industrio fariĝas malgrandaj, pli longdistancaj kaj malpli kostaj aviadiloj.
Entute 2020 lokaj kaj eksterlandaj kompanioj partoprenis en Eurasia Airshow 343, la gvida regiona aviada foiro organizo de Turkio, kiu kunigas gvidajn kompaniojn de ĉiuj niveloj de la civilaviada, defendo kaj aviada sektoroj. En la lasta tago de la foiro, Arjan Meijer, Ĉefoficisto de Komerca Aviado de EMBRAER, unu el la ĉefaj aviadilfabrikistoj de la mondo, ĉeestis al la retseminario titolita "Kiel Komercaj Aviadiloj Plibonigas Civilan Aviadan Ekonomiojn". La efiko de la epidemio sur la aviada industrio estis diskutita el diversaj aspektoj, de kiel flugkutimoj povas ŝanĝiĝi en la post-epidemia periodo ĝis kiel trakti ĉi tiun novan situacion.
Memorigante, ke pasaĝeroj denove ekflugis somere, Meijer diris, ke kiam kondiĉoj kiel kvarantenaj postuloj estas nuligitaj kaj la vakcino estos liberigita, la postulo je flugoj denove pliiĝos kaj la konfido de la pasaĝeroj revenos.
Meijer ankaŭ emfazis, ke virtualaj renkontiĝoj, kiuj disvastiĝis dum la epidemio, povas iĝi kutimo post la epidemio kaj povas malpliigi komercajn flugojn, kaj antaŭdiris, ke ĉi tiu rezulto pliigos la postulon pri la produktoj de fabrikantoj, kiuj produktas pli malgrandajn aviadilojn kiel ili.
Meijer deklaris, ke la periodo estis tre malfacila por ĉiuj en la industrio, kaj kompreneble ĝi havis grandegan efikon al EMBRAER baldaŭ, sed ne estis nuligo en la produktserio de EMBRAER, kaj diris: "Ni faris aranĝon por kelkaj klientoj. , ĝi influis nian liveron por ĉi tiu jaro kaj influos la liveron en la venontaj jaroj. Sed ni ankaŭ certas, ke ni antaŭĝojas. "Ni vidis, ke la postulo pri niaj aviadiloj en nia segmento pliiĝis en la periodoj post gravaj krizoj kiel 2001 kaj 2008." li diris.
Ni devas rekonstrui fidon
Substrekante, ke la industrio prosperis antaŭ la ekapero de Covid19, ke ĝi estis esence tre sana, sed ĉio devis ĉesi subite, Meijer diris, "La graveco de la sektoro rilate al turismo kaj komerca sektoro por Turkio kaj ankaŭ por la tutmonda ekonomio. estas tre bonega. Do plej gravas, ke kune la industrio certigas, ke aviadkompanioj daŭre flugas. Estas landoj, kiuj donas senton de necerteco pro diferencoj en reguloj. La situacio estas vere malfacila en iuj partoj de la mondo nun. Ni vidis multajn aviadkompaniojn kaj iliajn provizantoj trovi manierojn elteni la ŝtormon. Ni tre koncentriĝas pri ĉi tio: Ni havas sistemojn en aviadiloj kaj ni havas filtrilojn por purigi la aeron, por komuniki, ke estas sekure flugi. Tamen, por sekura medio, ili havas vizaĝajn maskojn, kio estas kroma baro. Ni multe faras por certigi ĉi tiun fidon kaj eltrovi kiel eliri el ĉi tiu krizo. Tial mi estas esperplena.”
"Flugkutimoj povas esti anstataŭigitaj per virtualaj renkontiĝoj, provizoĉenoj povas ŝanĝiĝi"
Deklarante, ke ili vidas en Eŭropo, Usono kaj eĉ Ĉinio, ke homoj denove vojaĝos kiam ilia fido revenos post la unua periodo, Meijer diris, "IATA taksas 2024-2025 por la tutmonda reakiro de aviado. Ĉi tio estas senprecedence longa tempodaŭro. Regiona kaj kontinenta trafiko verŝajne aperos pli rapide. Tamen ni kredas, ke trafikfluo estos tuŝita. Homoj ankaŭ uzas ĉi tiujn virtualajn kunvenojn por anstataŭigi iujn siajn komercajn vojaĝojn. "Verŝajne homoj povas veturi per malsamaj vojoj, provizoĉenoj ankaŭ povas ŝanĝiĝi pro la epidemio."
Indikante, ke multaj evoluoj post la epidemio influos flugajn ŝablonojn en la mondo, Meijer diris, ke ili pensas, ke flugmanieroj pliigos lokan trafikon per redukto de aviadilaj grandecoj kaj diris: "Ni kredas, ke tio estos ŝanco por la pli malgranda aviadilsegmento. Tamen ni estas sufiĉe certaj, ke la timo de la fluganta publiko malaperos kiam la vakcino venos al la merkato. "Ni vidos flugpadronojn ŝanĝiĝi antaŭen."
Pageblaj flugoj por ekonomia reakiro
Antaŭdiri, ke flugretoj transformiĝos kaj aviadiloj uzataj por mallongaj distancoj komencos esti uzataj por pli longaj flugoj, Meijer diris, "Ni vidas, ke regionaj flugoj tra la tuta mondo povas konduki al ekonomia resaniĝo. Evidente, se aviadkompanioj havas la flekseblecon, ili rearanĝos siajn retojn kaj oftecon por alĝustigi pli malaltan postulon. La rekonstruo elstarigos tiujn kun malgrandaj aviadiloj. "En la venontaj jaroj, ni vidos pli da riskaj perspektivoj de aviadkompanioj ĉar ili devas rekonstrui siajn retojn kaj vidi kie trafiko venas kaj iras." li aldonis.
Istanbulo estas unu el la plej bone lokitaj flughavenoj en la mondo
Emfazante la kapablon de la aviada sektoro en Turkio, kiun li difinas ĉe la intersekciĝo de Oriento kaj Okcidento, Embraer Commercial Aviation CEO Meijer diris, "Turkio estas tre granda merkato kaj Istanbulo estas unu el la plej bone poziciigitaj flughavenoj en la mondo. Kiam vi rigardas la retojn ĉie en Turkio, la itineroj estas 40 procentoj fakte en gamo, kio estas sufiĉe surpriza. Plejparto de Azio, plejparto de Eŭropo, iom da Afriko ene de tiu intervalo. Do ĝi estas logika loko por pli malgrandaj aviadiloj proponi konekteblecon kaj frekvencon. Istanbulo kaj aliaj turkaj flughavenoj devus preni sian lokon kiel transitpunktoj kiuj formas akson en la tutmonda merkato. Sed kion ni vidis dum la lastaj jaroj estas, ke multaj aviadkompanioj vidis sufiĉe da postulo por plenigi pli grandajn aviadilojn. Sekve, la antaŭrigarda konkurenciva avantaĝo de Istanbulo povas doni grandajn avantaĝojn al funkciigistoj laŭ konektebleco kaj eleganteco en la pli malgranda medio de Istanbulo, kiu estas 5-6-hora operacio."
Estu la unua, kiu komentas