Pro la koronavirus-pandemio, la civitano, kiu havas veturilon, komencis ne uzi publikan transporton. Dum la kreskanta nombro da veturiloj en trafiko pliigis fuelkonsumon, LPG-konverto iĝis la kialo de prefero kun ĝiaj ŝparaĵoj superantaj 40 procentojn.
LPG elstaras kiel la plej ekologie amika fuelo inter aliaj fosiliaj fueloj. Proksime de 5 milionoj da LPG-veturiloj registritaj por trafiki en Turkio reduktas karbonemisiojn je 2 milionoj da tunoj ĉiujare. Kadir Örücü, la Turkia Ĉefoficisto de BRC, la plej granda monda fabrikanto de alternativaj fuelaj sistemoj, taksis la pasintecon, nunan kaj estontecon de la LPG-konverta sektoro.
Turkio estas inter la gvidaj landoj en la LPG-sektoro. La uzo de LPG-veturiloj, kiu komenciĝis en la 90-aj jaroj, akiris fidindecon danke al la normoj, kiuj estis disvolvitaj tago post tago paralele kun teknologiaj evoluoj. Farante paŝojn, kiuj pozitive influos la percepton de LPG-veturiloj en la okuloj de civitanoj, la Turka Ĉefoficisto de BRC Kadir Örücü taksis la pasintecon, nunan kaj estontecon de la kreskanta sektoro.
'NIA SUKCESO EN LPG-TRANSFORMADO ESTAS GARMATA DE LA MONDO'
Kadir Örücü, ĉefoficisto de BRC Turkia, klarigis la punkton, kiun la industrio atingis hodiaŭ, "La uzo de LPG en veturiloj akiris impeton en nia lando ekde 1995. Komence, ĝi estis preferita kaj postulata de niaj civitanoj kun la penso, ke ĝi estas nur ekonomia brulaĵo, sen ajnaj stimuloj. Kreskanta postulo pligrandigis la merkaton kaj intensigis ĝiajn R&D-studojn. Sekvante atente la teknologion, ni certigis la efikecon kaj la sekurecon de LPG-veturiloj aplikante ĝuste la sekurecajn normojn aplikatajn de Eŭropa Unio. Hodiaŭ ni eksportas aŭtogasan ekipaĵon tra la tuta mondo. La sistemoj, stacioj kaj LPG-konverta sektoro en nia lando estas sekvataj kaj raportitaj de internaciaj organizaĵoj kiel la Monda LPG-Organizo (WLPGA) por doni ekzemplon."
'AŬTOMOTIV-ENTRAŬMOJ NE DISKRIMINAS LPG-VEHIKlojn'
Kadir Örücü diris, ke la sektoro de LPG-veturiloj rapide disvolviĝis tra la jaroj antaŭ kreskanta postulo, "La transformo de LPG-veturiloj en la 90-aj jaroj estis atingita per adaptado de hejmaj LPG-cilindroj, kiujn ni nomas 'tubo' inter la veturiloj. homoj, al veturiloj, kun sistemoj kiuj ne sekvis iujn normojn kaj kies infrastrukturo ne estis preta. . Kreskanta postulo kondukis al la starigo de normoj kaj aŭtomobilaj kompanioj turni sin al LPG. Hodiaŭ ni produktas konvertajn ekipaĵojn laŭ la normoj ECE 67.01 uzataj de Eŭropa Unio. Danke al ĉi tiu normo, LPG-veturiloj fariĝis pli sekuraj ol benzinveturiloj. La fakto ke aŭtfirmaoj ofertis LPG-veturilopciojn en la vendo de novaj veturiloj al la merkato, kaj ke LPG-veturiloj kaj benzinveturiloj estis taksitaj sub la sama garantio kontribuis multe al la fidindeco de la sektoro. Krome, la staciinvestoj faritaj de fuelo kaj LPG-kompanioj en la distribua reto certigis ke LPG estas facile havebla ĉie hodiaŭ, pavimante la vojon al la rapida evoluo de la aŭtogasindustrio.
'TURKIO ESTAS LA PLEJ GRANDA AŬTOGASO CONSUMANTO DE LA MONDO'
Rilate al la datumoj de la Monda Organizo de LPG (WLPGA), Kadir Örücü diris, "Nia lando superis Sud-Koreion en aŭtogasa konsumo kun la nombro da LPG-veturiloj survoje en 2018 kaj fariĝis la unua. Laŭ la taksa raporto de WLPGA en 2020, la postulo pri aŭtogaso en Turkio pliiĝis je 10 procentoj en 46 jaroj. En 2020, vendo de nul-kilometraj LPG-veturiloj pliiĝis trifoje kompare kun la antaŭa jaro kaj rompis rekordon.
'URBAJ LEGENDOJ PRI AŬTOGASO DAMANAS LA INDUSTRION'
Deklarante, ke la diskursoj de la jaroj, kiam la konvertiĝo de aŭtogaso okazis en riparejoj sub la ŝtuparo sen plenumi iujn normojn, daŭre estas voĉigitaj en la gazetaro, tio damaĝas la LPG-konvertan sektoron, Örücü diris, "Kun la aplikado de ECE 67.01-normoj, estas teknike neeble, ke la benzinujo de LPG-veturiloj eksplodu, spertu gasblokojn. Karburaĵujoj de LPG-veturiloj estas produktitaj el DIN EN 10120 ŝtalo, konata kiel la kirasa normo de militaj veturiloj. La streĉeco en la fuelsistemo estas disponigita per ekipaĵo nomita multivalvo. Ne eblas ke la benzinujo eksplodu en fuelsistemoj, kiuj estas preferataj de fabrikitaj veturiloj kaj inspektitaj de TÜVTÜRK."
"EŬROPO TURNIĜIS AL GPL"
Substrekante, ke LPG estas la plej ekologie amika fosilia brulaĵo konata, Kadir Örücü diris, "Transpasi la toleremajn nivelojn de la mondo kaŭzas tutmondan varmiĝon, kaj tutmonda varmiĝo kaŭzas klimatan ŝanĝon. Bedaŭrinde, ni vidas la efikojn de klimata ŝanĝo en nia lando hodiaŭ. Transportveturiloj havas signifan efikon al karbonemisioj. Tial, Eŭropa Unio trudis karbon-emisiolimon de 2021 gramoj por kilometro por veturiloj ekde 95. La celo por 2030 estis determinita kiel 60 gramoj. Tial la dizelmalpermesoj iniciatitaj de Germanio komencis esti efektivigitaj ankaŭ en aliaj landoj. Kvankam la finfina celo estas nul-emisioj, la unua mezuro efektivigebla rapide por redukti karbon-emisiojn estas LPG-konverto."
'AŬTOGASO DEVUS ESTI PLIGIGIGI'
Kadir Örücü, kiu deklaris ke LPG, kiu estas priskribita kiel la plej ekologie amika fosilia fuelo, estas subtenata de instigpakaĵoj ĉie en la mondo, diris, "Krom EU-landoj, en Alĝerio, Japanio, Sud-Koreio, Aŭstralio kaj Anglio, LPG-veturiloj estas kuraĝigitaj ĉar ili estas ekologiemaj kaj ekonomiaj. Impostado laŭ emisio-valoroj aplikataj en EU-landoj ankaŭ povas esti aplikata en Turkio. En la Imposto pri Aŭtoveturiloj, instigoj povas esti aplikitaj al ekologiemaj veturiloj. LPG-veturiloj povas esti permesitaj preterpasi pagŝoseojn kaj pontojn kun rabato. Ni bezonas subtenon kaj instigojn por LPG-veturiloj, kiuj malhelpas la karbonon absorbitan de 200 XNUMX arboj ĉiujare, antaŭ ol ĝi eĉ aperos."
Estu la unua, kiu komentas