Hyundai New Tucson, kies unuaj bildoj estis dividitaj en la pasintaj monatoj, finfine prezentis la N Line-version. Tenante la titolon de la plej vendita Hyundai-modelo en Eŭropo, la Tucson nun aldonas pli sportajn detalojn al sia eleganta kaj moderna aspekto.
La nova Tucson N-Linio ankaŭ havas akrajn liniojn, rektajn angulojn kaj liniojn kun apartaj transiroj, same kiel la norma modelo. Elstaras kun parametrikaj ŝablonoj, la nova desegna lingvo de la marko, Tucson N Line faras tre fortan impreson, precipe kun sia antaŭa sekcio.
La impona sinteno de Tucson N Line venas de la "Sensuous Sportiness" desegna identeco de la marko. Apogante ĝian sportan bildon kun imponaj agadoelementoj, la antaŭa bufro kun grandaj aereniroj vinktante sian agreseman karakteron, brilnigra parametrika krado, N Line-emblemoj, malantaŭa bufro kun difuzilo, aerdinamika trunko-alerono, duobla ellasila dampilo, korpkoloraj fendrokovriloj, 19 -colaj radoj, kompare kun la norma modelo A pli malalta kaj pli larĝa sinteno atentigas. Tucson N Line, kiu estos disponebla en sep malsamaj korpokoloroj, ankaŭ havos laŭvolan brilnigran tegmentan koloropcion.
Tucson N Line daŭrigas sian dinamikan dezajnon en sia interno. La kompleksa kaj vasta kajuto havas fluidajn dezajnajn trajtojn. La ŝanĝoj, kiuj tradicie komenciĝis per N Line-emblemoj, estas sekvitaj per sporta stirilo, sportseĝoj kun N Line-emblemo kaj suede/leda remburaĵo kun ruĝa kudrero. La nigra tegmento-tegmento uzata en la interno, subtenata de kromaj kaj metalaj akcesoraĵoj, duobligas la sportecon.
Tucson N Line estas modelo evoluigita kaj provita tute en Eŭropo. Tial, ĝi estas produktita ĉefe konsiderante la atendojn de la klientoj en la regiono. Plifortigante sian aserton per siaj altnivelaj kondukaj trajtoj same kiel sia sporta aspekto, la Hyundai Tucson N-Linio estas ekipita per Elektronike Kontrolita Suspensio-sistemo por supera manipulado. Danke al ESC, ĝi povas aŭtomate adaptiĝi al veturdinamiko, vojo kaj veturstilo. Ĉi tiu pendado, kiu reagas tuj laŭ rapido kaj veturkondiĉoj, reduktas balanciĝon, horizontalajn kaj vertikalajn movojn kontrolante la malseketiga forto sur ĉiu rado, precipe ĉe kurbado. Disvolvita de inĝenieroj ĉe Hyundai Motor Europe Technical Center (HMETC), ĉi tiu sistemo provizas eĉ pli da veturplezuro konforme al la sporta aspekto de la veturilo.
Kiel kun la nuna versio, la N-Linio havas motorojn de ŝanĝiĝanta potenco por kaj potenco kaj efikeco. Ekipita per kvin malsamaj Hyundai Smartstream-motoroj por maksimuma efikeco, la aŭto havas volumon de nur 1.6 litroj. La plej okulfrapa unuo inter ĉi tiuj motoroj, kiuj diferencas laŭ la vendaj strategioj kaj klientpreferoj de la landoj, estas la Plug-in Hybrid de 1.6 litroj kun 265 PS-potenco. Dum ekzistas hibrida versio de la sama motoro kun 230 PS, ekzistas ankaŭ 48 aŭ 180 PS-opcioj ekipitaj kun 150V Mild Hybrid. La neelektrigita turboŝarĝita, benzina 1.6 T-GDI-opcio produktas 150 PS, dum la 136-litra dizelunuo de 1.6 ĉevalfortoj estas ekipita per 48V Mild Hybrid-teknologio.
La nova Tucson N Line estos disponebla en Eŭropo ekde la dua kvara de 2021. Hibridaj kaj Plug-in Hybrid-versioj prenos sian lokon en ekspoziciejoj somere.
Novaj Motoroj
- 1,6 T-GDI Aldonaĵa Hibrido (265 PS)
- 1,6 T-GDI Hibrido (230 PS)
- 1.6 T-GDI 48V MHEV (180 aŭ 150 PS)
- 1,6 T-GDI (150 ps)
- 1,6 CRDi 48V MHEV (136 PS)
Estu la unua, kiu komentas