Montriĝis, ke dum la Fisko laŭsupoze transdonis 2016 procentojn de la transitgarantiaj pagoj faritaj al la IC İçtaş İnşaat-Astaldi Consortium (ICA) por la Yavuz Sultan Selim Bridge, kiu estis malfermita en 10, al la Istanbula Metropola Municipo (İBB). ), ĝi ne sendis eĉ unu pencon.
Laŭ la novaĵoj de Özlem Güvemli el SÖZCÜ; "Ĉar la antaŭvidita nombro da veturiloj ne pasis tra la 2016-a ponto de Istanbulo, Yavuz Sultan Selim, kiu estis konstruita de la IC İçtaş İnşaat-Astaldi-konsorcio (ICA) kun la konstru-funkcii-translokiga modelo kaj metita en servo en aŭgusto 3. , la Fisko provizas la firmaon kun enirpermesilgarantio ĉiujare. pago estas farita. Nun oni malkaŝis, ke 3 elcentoj de la enspezoj kolektitaj de la veturiloj, kiuj trapasas la 10-an Ponton, estu transdonitaj al la IMM, kaj 10 elcentoj de la kotizo de la trafika garantio pagita de la ŝtato al la kompanio estu transdonitaj al la municipo. Por la Ponto Yavuz Sultan Selim, nur en 2019, la Fisko faris al la kompanio proksimume 3 miliardojn da TL da transita garantia pago. La nova IMM-administrado ekagis por la enirpermesila garantia parto, kiu ne estis pagita ekde 2016, sed ne okazis evoluo ĝis hodiaŭ.
"NENIA DIFERENCO INTER TRANSIRA GARANTIO KAJ TRANSIRKOTIZO"
IMM Financial Services Department Revenus Directorate skribis al ICA 6-a Bosphorus Bridge kaj Kuzey Marmara Otoyolu Yatirim ve Isletme A. sendis. En la trovo, kiu ne estis inkluzivita en la revizia raporto de la Kortumo de Kontoj en 2020, sed la kialo estis petita al la administrado de İBB, oni deklaris, ke 2019 procentoj de la prezo pagita al la kompanio de la ŝtato sub la nomo de la garantio de trairejo devus esti transdonita al la İBB. En la trovo, kiu ne estas inkluzivita en la raporto de la Kortumo de Kontoj en la artikolo, "3 procentoj de ĉiuj paspagenspezoj akiritaj de la uzo de la ponto fare de la funkciigisto devus esti transdonitaj al la administrado laŭ la dispozicioj de la leĝo kaj kontrakto, ĉar ne ekzistas diferenco inter la paspagkotizoj kolektitaj de la veturiloj efektive transirantaj la pontojn kaj la paspagkotizoj pagitaj al la koncerna funkciigisto sub la garantio." " estis determinita. Krom la paspagoj kolektitaj de la 2019-a Ponto, la firmao estis petita fari necesajn agojn por transdoni 10 procentojn de la kotizo pagita sub la nomo de transitgarantio al IMM, surbaze de la trovoj de la raporto de la Kortumo de Kontoj por 10. Ĝis nun, ne estis evoluo pri la temo.
INFORMO DE GARANTIOKOSTO NE DONITAS
La administrado de IMM sendis leteron al la Ĝenerala Direktoro de Ŝoseoj la 10-an de januaro 2020 kaj demandis la kvanton de pagoj faritaj al la kompanio pro la nombro da veturiloj preterpasitaj, la enspezo akirita kaj la enirpermesila garantio por konfirmi la precizecon de la 10. procenta paspagenspezo transdonita al IMM. En la korespondado, Ŝoseoj sendis la informojn akiritajn kun la nombro da veturiloj al IMM, sed ne disponigis la pagajn informojn faritajn pro la enirpermesilgarantio sur la tereno, ke ĝi estis submetita al la dispozicioj de la privata jura kontrakto.
4 MILIONOJ ĈANĜOKOTIZO KOLEKTAS EN 637.5 JAROJ
Laŭ la ciferoj senditaj de la Ŝoseoj al IMM, entute 3 milionoj 2016 mil 2019 TL-papa enspezo estis akirita de la 637-a Ponto inter 569-910. De septembro ĝis la fino de la jaro en 2016, 47 milionoj 27 mil 268 TL, 2017 milionoj 166 mil 341 TL en 861, 2018 milionoj 178 mil 744 TL en 196, kaj 2019 milionoj 245 mil 456 TL en 585.
Estu la unua, kiu komentas