Nun ekzistas tramlinio, kiu funkcias nur kun bateria sistemo. Ĉi tiu linio, kiu ne postulas aerlinion aŭ ajnan alian elektran infrastrukturon, estis provita kaj komisiita en Florenco, Italio. La tramsistemo desegnita kaj fabrikita de la japana kompanio Hitachi Rail prilumas la estontan tramteknologion.
La tramo estas tre grava por redukti karbonpiedsignon kaj konservi daŭripovon, kio estas en la centro de la tutmonda strategio de Hitachi. Danke al la kuirilaraj teknologioj, kiuj estas disvolvitaj, ĉi tiu teknologio ŝajnas esti vaste uzata en la estonteco.
Hitachi Rail sukcese elprovis sian unuan baterifunkcian tramon en Florenco – la veturiloj de la kompanio havas tre interesan dezajnon tra la mondo.
Dum tradiciaj tramlinioj postulas elektrigitan infrastrukturon - ofte polojn aŭ suprajn dratojn apogitajn per poloj - ili estas multekostaj kaj videble neallogaj instali. Bateriaj tramoj ofertas la ŝancon funkciigi altkapacitan publikan transporton en urbocentroj, ŝparante milionojn en instalado de kabloj kaj reduktante la vidan efikon sur belaj historiaj stratoj kiel Florenco.
La testo implikas instali bateripakaĵojn sur ekzistanta Hitachi-konstruita Sirio-tramo, kiu okupas parton de la linio kun bateriopotenco. La novigo certigas, ke potenco estas resendita al la kuirilaroj kiam la trajno bremsas, reduktante la totalan kvanton de energio konsumita kaj protektante la medion.
Ĉi tiu novaĵo estas la plej nova en serio de anoncoj, ke la tutmonda movebla firmao vastigis siajn daŭrigeblajn akreditaĵojn kaj nulkarbonoferton al klientoj tra la mondo. Hitachi ĵus anoncis provon de bateriotrajno en Britio kaj liveron de hibridaj trajnoj en Italio, establante unu el la unuaj flotoj de la monda da bateriaj trajnoj funkciigantaj en Japanio.
Hitachi havas riĉan heredaĵon de tram- kaj tramkonstruado en Eŭropo kaj Azio, kaj estas engaĝita en novaj tram- kaj metroaj infrastrukturprojektoj en la Amerikoj kaj Britio.
Andrea Pepi, Estro de Vendoj kaj Projektoj ĉe Hitachi Rail Italio, diris: "Nia celo estas uzi nian teknologion kaj labori por helpi konstrui daŭrigeblan socion kaj kontribui al la bonfarto de homoj tra la mondo plibonigante ilian vivokvaliton. ”
"Ĉi tio estas grava mejloŝtono ĉar ni iniciatas ĉi tiun novan teknologion, kiu ebligas al ni labori kun niaj klientoj por redukti infrastrukturkostojn dum ni daŭre ofertas ekologian publikan transporton. Ni esperas, ke ĉi tiu sukcesa provo en Italio malfermos novajn ŝancojn por ni tra la mondo. ”
Urbestro de Florenco Dario Nardella: "Ni ĝojas, ke Hitachi Rail elektis la tramon en Florenco por testi ĉi tiun novigon. Baterifunkciaj tramoj povis revolucii tiajn servojn ene de grandurboj. Estos publika transporto, precipe en historiaj centroj. fariĝi malpli efika kaj ĉiam pli daŭrigebla. Ĉi tio markas alian gravan paŝon por tramoj en Florenco. “
Estu la unua, kiu komentas