La urba pasaĝera busfajro, simila al kiu antaŭe okazis, denove igis la Ĉambron de Meĥanikaj Inĝenieroj diri "LI AVERTIS".
La tergasa pasaĝerbuso apartenanta al Kocaeli Metropola Municipo, kun plato numero 41 BR 321 kaj linio numero 500, kiu funkcias inter Izmit kaj Gebze, ekbrulis dum veturado ĉe la Hereke elirejo de la D-100 Aŭtovojo.La ŝoforo de la veturilo ricevis la pasaĝeroj de la veturilo kaj informis la fajrobrigadon.La buso estis tute bruligita. Ne estis perdo de vivo en la koncerna veturila fajro.
Ĉi tiu okazaĵo ne estas la unua; Laŭ novaĵoj en la gazetaro, en nia urbo sammaniere estis brulgastaj naturgasbusoj kun plato numero 08 BR 2017 la 41-an de septembro 290 kaj plato numero 13 BR 2017 la 41-an de julio 203. Similaj akcidentoj okazis en aliaj provincoj.
En publika transporto; Kvankam ni plurfoje konstatis, ke maraj kaj fervojaj transportrimedoj estas pli popularaj, pli fidindaj, pli komfortaj kaj pli malmultekostaj, ŝajnas, ke provi solvi la problemon de transportado nur per vojo faras la problemon eĉ pli nesolvebla.
Ni ŝatus mencii tion; Dum la uzo de tergasaj veturiloj en publika transporto malpurigas la medion malpli ol aliaj fosiliaj fuelveturiloj, ĝi ne devus kaŭzi katastrofojn pro manko de kontrolo. Perdo de vivo kaj posedaĵo ne nur kaŭzos ekonomian damaĝon al la publiko, sed ankaŭ kaŭzos niajn civitanojn alfronti vivdanĝerajn riskojn.
NI AVERTIS ĜIN MULTORFOJ PER LA GAZETARO...
Kiel ni deklaris en nia gazetara komuniko en 2018, la sama risko eblas por proksimume 336 tergasaj busoj apartenantaj al Kocaeli Metropola Municipo uzataj en publika transporto. Dum en antaŭaj jaroj, CNG-elfluaj kontroloj de ĉi tiuj veturiloj estis faritaj de nia Ĉambro, hodiaŭ ili portas milojn da pasaĝeroj ĉiutage sen esti submetitaj al taŭga inspektado. Pro la sentemo de la afero, la publiko estis informita per la gazetaro.
NI ANKAŬ AVERTIS KOCAELİ MUNICIPON SKRIBE KAJ PER NIAJ VIZITOJ...
Krome, Kocaeli Metropola Municipo ULAŞIMPARK A.Ş. datita 05.02.2020. ULAŞIMPARK A.Ş. kun nia artikolo adresita al la ĜENERALA DIRECTORADO, enhavanta "Niajn opiniojn kaj sugestojn pri la inspektado de CNG-busoj" (ĈESTESTATIS) kaj niajn kompaniajn vizitojn. AŬTORITATOJ estis klarigitaj al la graveco de la situacio.
La okazaĵo denove memorigis nin pri la graveco de publika kontrolo. La "Detektado de Fajro kaj Alarmo-Sistemoj", kiuj estas devigaj en la kategorio M2 kaj M3 difinita de la Regularo pri Fabrikado, Modifo kaj Asembleo de Veturiloj (AİTM) en forto, tio estas, en veturiloj kun pli ol ok sidlokoj krom la ŝoforo por transportado de pasaĝeroj, estas ankaŭ periode kontrolitaj por certigi ke ili daŭre estas efikaj. Oni devas ankaŭ kontroli ĉu ĝi daŭras. Krome, la veturilŝoforo kaj oficiroj devas havi sufiĉan scion pri eblaj danĝeroj kaj riskoj.
Kiel la Ĉambro de Mekanikaj Inĝenieroj (MMO), ni ŝatus profiti ĉi tiun okazon por dividi kun la publiko kelkajn problemojn pri LPG/CNG-veturilkonverto kaj kontroloj por malhelpi eblajn gravajn eventojn koncerne la sekurecon de vivo kaj posedaĵo de la socio.
LA KAZO DE MANKO DE RAPORTO DE GAS STRONGECO ESTIS ROLDITA AL MILDA MANKATO. FILKAJ ĈEKKOJ ESTAS PRESKAŬ NE FARITAJ.
Koncerne la inspektadojn kaj kontrolojn faritajn por publika sekureco ĉe la Ĉambro de Meĥanikaj Inĝenieroj LPG/CNG-Sigelaj Stacioj en ĉiu parto de nia lando; Kun la Cirkulero datita 19.12.2011 de la Ĝenerala Direkto pri Aŭtovoja Reguligo de la Ministerio pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj, la devo serĉi "Gas Tightness Report" datita almenaŭ unu monaton antaŭe por LPG kaj CNG instalitaj veturiloj ĉe veturilo-inspektado. stacioj estas nuligitaj, kaj la manko de raporto pri gasa hermetikeco estas konsiderata "severa". Ĝi estis ŝanĝita de "difekto" al "eta difekto". Ĉi tiu situacio kaŭzis la "arbitrecon" de la uzantoj de LPG-veturiloj, kaj ekde la komenco de januaro 2012 serioze malkreskis la nombro de kontroloj pri gasa hermetikeco. Dum Sigelaj Kontrolaj Raportoj estis preparitaj por 2011 veturiloj en 103.481 de niaj Stacidomoj de Sigelo situantaj en la agadregiono de la Kocaeli Branĉo de la Ĉambro de Mekanikaj Inĝenieroj, ĉi tiu nombro malpliiĝis je 70% al 2013 fine de 30700.
Kun la reguligoŝanĝo la 24-an de junio 2017, la postulo pri likkontrolo kaj akiro de likraporto por LPG/CNG-veturiloj estis tute aboliciita, kaj la fidindeco de veturiloj uzantaj ĉi tiujn brulaĵojn fariĝis tute nekontrolita. Post 2014, preskaŭ ne ekzistas elfluaj kontroloj kaj elfluaj raportoj.
NETPROGRAMAJ KONVERSAJ KITOJ, NEINSPEKKTAJ VEHIKLAJ KONVERSIOJ...
Kun ĉi tiu amendo al la regularo, la revizia aŭtoritato de nia Ĉambro estas tute forigita; La operacioj de revizio kaj kontrolo farataj senpartie de nia Ĉambro, konsiderante publikajn interesojn, estas lasitaj al la iniciato de komercaj kompanioj, kiuj funkcias en la sektoro kaj kiuj ĉiam pli funkcios sen superrigardo. Kun tiu praktiko, kontraŭleĝaj LPG/CNG SOE kaj materialoj eniris la landon, ne-norma enlanda produktado pliiĝis, ne-teknikaj LPG/CNG-veturilkonvertoj komenciĝis, maljustaj konkurskondiĉoj estis kreitaj, kaj la dungado de rajtigitaj inĝenieroj malpliiĝis; Sendisciplino kaj manko de kontrolo en la sektoro atingis sian pinton.
Kun la deklaroj faritaj multfoje de nia ĉambra ĉefsidejo kaj aliaj MMO-Filioj, estis dirite, ke ne postuli "Gas Tightness Report" de LPG/CNG-veturiloj estas decido, kiu kondukos al katastrofoj, kaj ĉi tiuj deklaroj estis publikigitaj multfoje. en la amaskomunikiloj. Tamen, ĉe ĉi tiu punkto, eĉ la akcidentoj kiuj reflektiĝas en la publika opinio kaj ofte rezultigas morton ne igis la aferon prenita en konsidero de la respondecaj, nek ili kondukis ilin retiriĝi de la koncerna praktiko.
Antaŭ plua perdo de vivo kaj posedaĵo, la eliminitaj inspektadoj estos resenditaj, la firmao kiu faras fuelkonverton devas esti registrita ĉe MMO, licencita inĝeniero devus esti dungita en la firmao, la materialoj uzitaj en la konvertiĝo devus esti inspektitaj post instalado, kaj la elfluaj kontroloj de la gasinstalaĵo devus esti efektivigitaj por publika sekureco kiel ekzemple MMO. Oni devas certigi ke ĝi estas efektivigita de institucioj kiuj prioritatas kaj estas for de komercaj zorgoj.
Ekde decembro 2020, la rezulto de forigo de la LPG/CNG-Leakage Report-postulo bazita sur Periodaj Kontroloj, kiu permesas pliigi la fidindecon de preskaŭ 5 milionoj (4.810.018) LPG/CNG-veturiloj; Koncerne publikan vivon kaj posedaĵsekurecon, ĝi memorigas situacion similan al la multaj veturilaj fajroj kaj perdo de vivo kiuj okazis inter 2000 kaj 2005.
La situacio, kiun ni alfrontas hodiaŭ kun la konvertiĝo de veturiloj al LPG/CNG kaj la difekto de la nivelo kaj disciplino atingita en la kontrolo de la koncerna merkato, devus esti konsiderata la plej granda signo de danĝero, la efektivigo devus esti reviziita tuj, kaj senpartiaj inspektadoj devus. estu tuj resendita por publika sekureco antaŭ ol okazos pli grandaj katastrofoj.
Estu la unua, kiu komentas