Urbestro de la Metropola Municipo de Ankara Mansur Yavaş rompis novan grundon en Turkio kaj produktis 100-procentajn elektrajn busojn transformitajn de dizelo. Metropola Municipo filio BELKA A.Ş. Prezentante la specimenan projekton produktitan de la kompanio al la publiko, urbestro Yavaş diris, "De nun, espereble ni vidos elektrajn busojn sur la stratoj de Ankaro. "Ni planas komenci amasproduktadon post la aprobo de la Ministerio de Industrio," li diris. La naturo-amika projekto, kiu transformos malnoviĝintajn publikajn transportveturilojn en 100 elcentajn elektrajn busojn kaj enportos ilin en la ekonomion, sukcese trapasis la testojn laŭ eŭropaj normoj.
Aldonante novan al siaj ekologiemaj projektoj, la urbestro de la Metropola Municipo de Ankara Mansur Yavaş kreis novan vojon en la transportado de la ĉefurbo kaj produktis la unuan 100-procentan elektran buson de Turkio transformita el dizelo.
Urbestro Yavaş ekagis post la decido de Eŭropa Unio abolicii urban dizelan publikan transporton en 2025, kaj la filio de la municipo BELKA A.Ş. enkondukis al la publiko "la unua transformita 100% elektra buso de Turkio" produktita de.
UNUA EN TURKIO: LA EKROMEKOMENA BUSO VEOĜOS SUR LA STRATOJ DE LA ĈAPITRO.
Urbestro Yavaş, kiu partoprenis en la reklamprogramo organizita de BELKA A.Ş por "La unua transformita 100% elektra buso de Turkio", kiu estis konvertita el dizelbuso kaj sukcese trapasis la testojn en EU-normoj, faris la jenajn deklarojn pri la elektra buso. , kiu ankaŭ malhelpos aerpoluadon:
“Ni transformis malnovan buson en plene elektran. Malnovaj busoj estis ekstreme damaĝaj por Ankaro laŭ kaj aerpoluo kaj fuelkonsumo. Ĉar Ankaro spertas aerpoluadon de tempo al tempo pro troa veturila uzo kaj aliaj kialoj. Nuntempe la testoj estis finitaj laŭ eŭropaj normoj. Post kandidatiĝo al la Ministerio de Industrio kaj ricevita aprobo, ni nun serĉos solvon por amasproduktado. "Mi esperas, ke ni de nun vidos elektrajn busojn sur la stratoj de Ankaro."
Deklarante, ke la Metropola Municipo transformis ĉi tiun buson per siaj propraj rimedoj kaj teknologio, urbestro Yavaş diris, "Ĝi dependas de certa tempo, sed almenaŭ ni montris, ke tio povas esti farita per nia propra teknologio. Krome, ni daŭrigos niajn klopodojn por produkti ĉiujn partojn venantajn el eksterlando en nia lando. Mi pensas, ke ĝi estas bona ekzemplo. "Ni volas plu pliigi la kapablon per renkontiĝo kun universitatoj kaj la komerca mondo, kaj espereble certigi la elektran transformon kiel eble plej baldaŭ."
100 PROCENTO ELEKTRA BUSO
La buso transformita de inĝenieroj kaj dungitoj de BELKA estas centprocenta elektra, ekologia, trankvila, multe pli ekonomia kaj enhavas altnivelan teknologion.
BELKA A.Ş. deklaris, ke kun la renovigo de la ekzistanta sistemo, ĝia vivdaŭro estis plilongigita dum almenaŭ 15 jaroj. Ĝenerala direktoro Dursun Çiçek ankaŭ konigis la sekvajn informojn:
"Ĉi tiu studo povas esti facile aplikita al publikaj transportaj veturiloj, kiuj eksvalidiĝis dum 10-15 jaroj kaj kies pezaj prizorgaj procezoj komenciĝis, kaj similaj publikaj transportaj kaj servoveturiloj de ĉiuj segmentoj posedataj de la privata sektoro. Unuafoje en Turkio ni sukcesis konverti 16-jaran malnovan buson en 100-procentan elektran buson. Ĝi sukcese trapasis ĉiujn provojn laŭ eŭropaj normoj. Ĉi tio estas tre grava evoluo por nia lando kaj Ankaro. Espereble ĉi tio daŭros. En vojtestoj, ni trovis gamon de 300 km kun nia buso kaj 400 km en idealaj kondiĉoj. Ĝi plene ŝargas en 3 horoj. Ĉi tiu ŝargo povas daŭri pli ol unu tagon. La malglata kosto de nia buso estas ekvivalenta al 3/1 de la prezo de loka buso. Koncerne fuelon, ĝi havas 5/1-on de la fuelkosto kompare kun dizelbuso de la sama segmento kaj la sama aĝo. Ni atingis ĉi tiujn transformojn kun la dungitoj kaj rimedoj de nia municipo. Nia sekva celo estas lokalizi iujn erojn kaj programarojn importitajn el eksterlando per kunlaboro kun niaj lokaj kompanioj kaj universitatoj. "Nia prezidanto ankaŭ taksos novajn investojn en la venontaj semajnoj."
PLI EKONOMIA OL DEZEL-BUSOJ
Dum 3-procenta elektra buso povas esti konvertita je kosto de 1/100 de la kosto de nova elektra buso, nur la fueldiferenco en la konvertiĝo de dizelbuso al elektra buso povas amortizi sin en 3,5 jaroj. La busoj, kies vivdaŭro etendiĝas ĝis 15 jaroj post la konvertiĝo kaj disponigas fuelŝparojn de preskaŭ 80 procentoj, povas vojaĝi proksimume 3 ĝis 4 kilometrojn kun 300-400-hora ŝargado, inkluzive de nokta ŝargado.
Kun la ĉefaj sistemoj kiel la dizelmotoro, transdono kaj benzinujo evoluigitaj en la BELKA Laborrenkontiĝo, la buso estis malpezigita je proksimume mil kilogramoj kaj la ŝarĝdistribuo fariĝis pli ekvilibra. Rezulte de la provoj, Ankara Metropola Municipo BELKA-Ateliero estos la unua firmao ricevanta 100-procentan elektran konvertan renovigan rajtigon.
Estu la unua, kiu komentas