Rolls-Royce oficiale komencis konstruadon de la UltraFan, kiu havas la plej grandan aviadilmotoron de la mondo kaj ŝanĝos la difinon de daŭrigebla aviado dum la venontaj jardekoj.
Estis deklarite, ke la laboro pri la unua modulo konstruata tiudirekte daŭras en la privata DemoWorks-centro en Derby, UK, kaj la testmotoro kun ventumilo-diametro de 140 coloj estas atendita esti finita antaŭ la fino de la jaro.
Krom ĝia kapablo funkciigi kaj mallarĝkorpajn kaj larĝkorpajn aviadilojn, la motoro ankaŭ formos la bazon de nova UltraFan-motorfamilio kiu povas disponigi 25-procentan plibonigon en fuelefikeco kompare kun la unua generacio Trent-motoro. Indikante la gravecon de agado-plibonigo kiam ĝi venas al la daŭripovo de aviado, Rolls-Royce-oficialuloj deklaris ke la gasturbinoj evoluigitaj en tiu direkto daŭre formas la spinon de longdistanca aviado. La fuelefikeco de UltraFan akcelos la transiron de konvencia jetkarburaĵo al fueloj kiuj verŝajne estos pli multekostaj sed pli daŭrigeblaj baldaŭ kaj helpos plibonigi industrian ekonomion. Por gvidi ĉi tiun transiron, estis anoncite, ke la unua provo de la motoro estas planita esti farita kun 100-procenta Daŭrigebla Aviada Fuelo.
Aldone al Rolls-Royce por la evoluo de la UltraFan testmotoro kaj rilataj teknologioj, ĝi estis financita fare de diversaj financaj institucioj inkluzive de Aerospace Technology Institute (UK), Innovate UK (UK), LuFo (Germanio) kaj Clean Sky Joint Undertaking ( Eŭropa Unio). signifaj investoj estis faritaj.
Brita Komercministro Kwasi Kwarteng diris: "La UltraFan-projekto estas bonega ekzemplo de nia kunlaboro kun la aviadindustrio por provizi verdan, daŭrigeblan flugon dum venontaj jardekoj. Ĉi tiu projekto, kiu estas efektivigita kun la subteno de la registaro, malkaŝas la valoron, kiun Britio donas al la aviada sektoro."
"Firmaoj kiel Rolls-Royce helpas nin eliri el la pandemio en pli verda maniero. Ni estas celkonsciaj provizi la subtenon, kiun ili bezonas por novigi kaj atingi novajn altaĵojn en la aviadindustrio."
Chris Cholerton, Estro de Civila Aviado ĉe Rolls-Royce, diris: "Ĉi tio estas ekscita momento por ni ĉiuj. Ni nun kunmetas nian unuan motoran testmodelon, la UF001. Mi vere ne povas atendi vidi ĝin kompletigita kaj preta por testado. Ĉi tio venas en tempo, kiam ĉiuj serĉas pli daŭrigeblajn manierojn vojaĝi post-COVID-19 ol iam antaŭe. Scii, ke ni estas parto de la solvo, fieras min kaj nian teamon de UltraFan."
"Mi ĝojas, ke la britaj kaj germanaj registaroj subtenas nin fari ĉi tiujn mirindajn teknologiajn investojn. La programo Pura Ĉielo de EU, kune kun la Aerospace Technology Institute kaj LuFo-programoj, helpis nin atingi unu paŝon pli proksime al realigado de la enormaj mediaj kaj ekonomiaj avantaĝoj de UltraFan. ”
Aliaj esencaj komponentoj estis kunmetitaj por esti senditaj al la diligenta DemoWorks-unuo de Rolls-Royce en Derbio kiam la motoro komencis konstruon. Krome, estis deklarite ke la laboro sur la karbontitania ventumilosistemo de UltraFan daŭras en Bristol, UK, kaj laboro sur la 500MW Power Gearbox, kiu povas funkciigi 50 aŭtojn, en Dahlewitz, Germanio.
Kiel parto de la vizio de Rolls-Royce por IntelligentEngine de la institucio, UltraFan ankaŭ havas ciferecan ĝemelon kiu stokas realajn testajn datumojn, permesante al inĝenieroj antaŭdiri la uzado-rendimenton de ĉiu ventumilo. Malantaŭ ĉio el tio, estis sciigite ke la investo de 90 milionoj £ de Rolls-Royce, testante en la nova Testbed 80-centro. Danke al ĉi tiuj provoj, oni emfazis, ke Rolls-Royce povas detekti eĉ la plej malgrandajn vibrojn ĝis 200 mil sekundo kaj ricevi datumojn de pli ol 10 mil parametroj. Oni konstatis, ke ĉi tiuj datumoj helpis pli bone kompreni la motorojn kaj fari la necesajn plibonigojn.
Ĉefaj inĝenieraj trajtoj de la motoro:
- Nova kaj pruvita Advance 3-kerna arkitekturo kombinita kun ALECSys svelta brulteknologia brulsistemo por atingi maksimuman fuelan efikecon kaj malaltajn emisiojn.
- Karbontitanaj ventumilaj klingoj kaj kunmetita ĉasio-dezajno kiuj reduktas la pezon de la aviadilo je ĝis 680 kilogramoj.
- Altnivelaj komponantoj de ceramika matrico kunmetaĵo (CMC) por pli efika operacio ĉe altpremaj turbintemperaturoj
- Efika potenco-provizanta ilardezajno por alta puŝo kaj alta pretervoja proporcia motoroj de la estonteco.
Estu la unua, kiu komentas