Tırport, la plej granda cifereca loĝistika platformo de Turkio, ciferecigis la loĝistikan industrion fine kaj fariĝis unu el la malmultaj loĝistikaj teknologioj en Eŭropo kun siaj ciferecaj aktivoj kaj komerca volumo. La turka loĝistika industrio, kiu eniris 2021 kun espero, havas la eblecon atingi 10 miliardojn da dolaroj en la venontaj 1 jaroj se ĝi disponigas finon-al-finan ciferecan transformon kaj estas subtenata per la ĝustaj investoj.
Voja transporto en la loĝistika sektoro daŭrigas sian tutmondan gvidadon. Aŭtovojoj daŭre estas la domina sektoro en la tutmonda translokigo de produktoj de unu punkto al alia. En la monda mezumo, 70% de vartransporto estas farita per aŭtovojoj. Dum la mezumo de Eŭropa Unio estas ĉirkaŭ 75%, ĉi tiu indico estas 70% en Usono kaj 60% en Britio. En Turkio, 90% de la transportado estas farita per aŭtovojoj.
Deklarante, ke ili fariĝis unu el la loĝistikaj platformoj tutmonde kun la ciferecaj teknologioj, kiujn ili uzis, Tırport Estrarano Respondeca pri Merkatado Burcu Kale klarigis, ke ili administras lok-bazitajn kaj realtempajn loĝistikajn operaciojn kun fino-al- fini ciferecan transformon. Klarigante, ke ili lanĉis Tırport Insights kiel loĝistikan informan servon komence de ĉi tiu jaro, Burcu Kale rimarkis, ke vivaj kaj ĝisdataj datumoj, raportoj, analizoj kaj antaŭdiroj pri la sektoro estas publikigitaj sur ĉi tiu platformo.
Burcu Kale, Membro de la Estraro de Direktoroj respondeca pri Tırport Marketing, komentis la datumojn en Tırport Insights kaj diris:
*Laŭ la jarfinaj datumoj de Tırport, nur 2020/450 el la proksimume 1 mil FTL-sendaĵoj realigitaj en unu tago en nia lando konsistas el kontraktitaj sendoj. Ĉiutaga transportado de preskaŭ 3 mil kamionoj okazas tute en la spotmerkato, kaj ĉar ne ekzistas kontraktita loĝistiko, loĝistikaj kompanioj ne povas ricevi parton de ĉi tiu kuko. La vasta plimulto de tiuj transportoj estas en fermitaj bukloj ene de certaj regionoj. Ĝi okazas sur mallongaj linioj kiel Aliağa-İzmir, Gebze-Derince, Sakarya-Derince, İnegöl-Bursa, Merzifon-Samsun, Tarsus-Mersin. La ŝargiloj estas plejparte produktantoj en la SME-kategorio. Duono de la kargo eliranta el la loko venas de 300 organizitaj industriaj zonoj, havenoj kaj magazenoj.
*En nia lando, la plej peza voja vartrafiko inter provincoj estas inter "Kocaeli-Istanbul". Sekvas Istanbul-Ankaro, Bursa-Kocaeli, Ankara-Adana, Bursa-Istanbul, Istanbul-Izmir, Mersin-Adana, Antalya-Mersin, Antalya-Istanbul, Canakkale-Balikesir, Konja-Ankara, Konja-Adana, Samsun- Trabzon, Ĝi sekvas la akson Çorum-Samsun, Adana-Gaziantep. Denove, la plej peza kamiona trafiko en nia lando estas inter Gebze-Kocaeli kaj ĉi tiu linio estas sekvata de Gebze-Istanbul, Adana-Mersin, Tarsus-Adana, Ankara-Polatlı, Nilüfer-Gemlik, Bursa-Balıkesir, Çorlu-İstanbul, Çumra- Konya linioj. ĝi faras.
*La plej peza vojtransporta trafiko en Turkio okazas en la unuaj tagoj de la semajno. Vartrafiko iom post iom malpliiĝas al la fino de la semajno kaj falas al 30% de la totala volumo dimanĉe.
*La averaĝa atendotempo de kamionoj por malŝarĝi estas proksimume 11 horoj. La averaĝa atendotempo por ŝarĝo-kolektado estas 13 horoj. Ĉi tiuj atendtempoj ankoraŭ estas tre altaj, kaj 64% de la vokoj faritaj de kamionistoj al la inteligenta telefoncentro de Tırport rilatas al atendtempoj dum la malŝarĝaj kaj malŝarĝaj procezoj. Kun la disvastigita uzo de inteligentaj ŝarĝaj-malŝarĝaj rendevuaj sistemoj evoluigitaj de Tırport, ĉi tiuj tempoj estos signife reduktitaj en la venontaj tagoj.
*La averaĝa nombro da vojaĝoj monate por kamionuzanto de Tirport estas 7,7. Ĝi vojaĝas averaĝe 344 km kun ŝarĝo po vojaĝo. Dum la indico de malplena reveno de kamionoj en nia lando estas ĉirkaŭ 37%, ĉi tiu indico restas je la nivelo de 24% por kamionoj kun Tırport. Laŭ aliaj datumoj, dum kamiono atendas 2,5 tagojn por trovi novan ŝarĝon en nia lando, ĉi tiu tarifo estas maksimume 1,5 tagoj por kamionistoj de Tırport.
* En 2020, 1/3 el la kamionoj sur la hejmaj vojoj estas malplenaj. Aliflanke, 82% de niaj kamionoj irantaj al Eŭropo fariĝas malplenaj.La plej alta rendimento estas el Irako kun 90%.
* Depende de la ekonomiaj kondiĉoj, la memposedaj proporcioj de loĝistikaj kompanioj rapide malpliiĝas. 858% de la 95 mil kamionoj sur la vojoj en Turkio apartenas al individuoj. Ĉi tio estas serioza imposto kaj neniu lando en la mondo havas tiom altan kamionan posedprocenton. Ekzistas ankaŭ grandvolumaj loĝistikaj kompanioj, kiuj ne havas ununuran memposedan kamionon, kvankam ili portas pli ol 2 mil FTL-transportojn ĉiutage. Resume, en nia lando, kie estas ĉirkaŭ 8 mil grandaj kaj malgrandaj kompanioj pri loĝistiko kaj transportado, la totala merkatparto de la 5 plej grandaj kompanioj en la merkato ne estas 2%.
*La averaĝa aĝo de kamionoj en Turkio estas 16 jaroj. Estas konstatite, ke preskaŭ 70% de la kamionflotoj estas en la 0-5-aĝa gamo en landoj kiel Germanio kaj Anglio, kie ni plej intense eksportas. La kamionfloto en Turkio estas sufiĉe malnova kompare kun Eŭropo. Nia lando faras 50.5% de siaj totalaj eksportaĵoj al Eŭropa Unio kaj Britio, kaj oni antaŭvidas, ke la kreskanta aĝo de kamionoj en la venontaj jaroj povas esti problemo por eniri Eŭropon.
Estu la unua, kiu komentas