CHP-prezidanto Kemal Kılıçdaroğlu rezervis sabaton por Istanbulo. Kılıçdaroğlu, kiu unue vizitis la instalaĵojn İSTON en Hadımköy kaj ekzamenis la konstruan lokon de Halk Ekmek en la sama regiono, diris, "Kirazlı-Halkalı Li ankaŭ partoprenis la "Rekomenca Ceremonio de la Metroo". Kılıçdaroğlu diris, "Nia sukceso en lokaj administracioj estas la signoj de la sukceso, kiun ni atingos en la centra administracio." Ni konstruos belan Turkion kun evoluinta demokratio, respekto de homaj rajtoj, seksa egaleco inter viroj kaj virinoj, kie ĉiuj havas vakcinon kaj laboron, kaj kie niaj infanoj serĉas sian estontecon ne eksterlande, sed en la geografio de Turkio.” Kılıçdaroğlu komencis la funkciadon de la TBM-aparato, kiu efektivigos la tunelan fosan procezon. La konstruado de la linio, kiu komenciĝis en 2017, estis ĉesigita en 2018 je nivelo de 4 procentoj. Linio, Ekrem İmamoğlu Ĝi estis rekomencita kun la enspezo akirita de la obligacioeldono de la administrado eksterlande.
Kemal Kılıçdaroğlu, Prezidanto de la Respublikana Popola Partio (CHP), ĉeestis serion de eventoj en Istanbulo kune kun Vicprezidanto Seyit Torun, Honora Adıgüzel, Yüksel Taşkın, CHP Group Vicprezidanto Engin Altay kaj İstanbul parlamentanoj. Kılıçdaroğlu faris siajn vojaĝojn, CHP Istanbul Provincial President Canan Kaftancıoğlu kaj Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Urbestro. Ekrem İmamoğluefektivigita sub gvido de La unua halto de Kılıçdaroğlu en la grandurbo estis la premiitaj instalaĵoj de İBB-filio İSTON A.Ş. en Hadımköy. Kılıçdaroğlu kaj la akompana delegacio, antaŭ ĉio, İSTON A.Ş. Ĝenerala Direktoro Ziya Gökmen Togay faris prezenton pri la instalaĵoj kaj fabrikitaj produktoj. Kılıçdaroğlu, kiu faris ekzamenojn en la instalaĵoj post la prezento, estis informita de İmamoğlu kaj Togay. kun dungitoj sohbet Kılıçdaroğlu, Kaftancıoğlu kaj İmamoğlu pozis por memorfotoj kun la laboristoj. Spertinte la urba meblaro elmontrita en la instalaĵoj, la triopo ankaŭ atente ekzamenis la novan specon de publikaj pankioskoj.
ALPKÖKIN: "NI FERMOS LA UNUA PARTON EN 2023"
Kılıçdaroğlu, Kaftancıoğlu, İmamoğlu kaj ilia delegacio, kiel la tria halto, "Kirazlı-Halkalı Partoprenis en la "Rekomenca Ceremonio de la Metroo". Pelin Alpkökin, Estro de IMM Rail Systems Department, faris la unuan paroladon en la ceremonio okazigita ĉe la Metrostacio Bağcılar Malazgirt de la linio. Kunhavinte la informojn, ke nur 2019 el 10 metroaj konstruejoj funkciis kiam ili enoficiĝis en julio 2, kaj la ceteraj 8 estis ĉesigitaj, Alpkökin diris, "Ĉi tio estas nia 7-a projekto, kiun ni komencis hodiaŭ." Ĉerizo - Halkalı Esprimante, ke ili kreis egalecon kun la emisio de obligacio por la metrolinioj Mahmutbey - Esenyurt, Alpkökin diris, "Ĉi tio estas tre grava linio ĉe la eŭropa flanko. Ĝi estas daŭrigo de Yenikapı - Kirazlı linio. Unue, ni laboros ĉi tie ĝis 9.7 kun nia entreprenista kompanio, nia konstrufirmao kaj nia tuta teamo por malfermi la 3.5-kilometran projekton de la unua parto de nia 2023-kilometra linio en 2023.
İMAMOĞLU: "NI DORMAS KUN NIA NEGOCIO KAJ MARĈAS KUN NIA NEGOCIO"
Parolante en la ceremonio, İmamoğlu diris, "Ni kunvenas la 12-an fojon en la lastaj 12 monatoj por tranĉi la rubandon de la novaj metrolinioj al Istanbulo; sed ni komencis sed ni finis”. “Por tiel diri, ni enlitiĝas kun nia laboro kaj vekiĝas kun nia laboro. Ni koncentriĝas pri la solvoj al la problemoj de 16 milionoj da homoj," diris İmamoğlu kaj substrekis, ke la amasigitaj problemoj de Istanbulo ne povas esti solvitaj per etaj korektoj, provizoraj aŭ limigitaj mezuroj. Deklarante, ke Istanbulo bezonas grandajn kaj konstantajn solvojn, İmamoğlu diris, "En ĉi tiu kunteksto, ni mobilizis la transportproblemon de Istanbulo kun la kompreno de 'Granda Movo en Fervojaj Sistemoj'. Ni estas absolute deciditaj solvi ĝin kun ĉi tiu kompreno, "li diris. Emfazante, ke la ĉefa spino de la publika transporta sistemo de Istanbulo estas fervojaj sistemoj, İmamoğlu diris, "Ni scias, ke la solvo en fervojaj sistemoj ankaŭ postulas volforton. Antaŭ ĉio, necesas saĝo, planoj, projektoj, penado, kaj certe kaj certe postulas grandegajn buĝetojn,” li diris.
"PROJEKTOJ ESTIS DESEGNITAJ PER RUBO KAJ Nepotismo"
Kunhavinte informojn pri la metroproduktadoj en la pasinteco, İmamoğlu deklaris, ke inter 1994 kaj 2019, malpli ol 5 kilometroj da metroo estis konstruitaj en Istanbulo averaĝe ĉiujare. Esprimante, ke ĉi tiu cifero estas multe sub la monda mezumo, İmamoğlu diris, "Kial tiom malmultaj metrooj estis konstruitaj en Istanbulo? Kial en 2019 entute 10 kilometroj da metrokonstruado sur 103,4 linioj staris senmove dum pli ol 1 ĝis 2,5 jaroj kiam ni enoficiĝis”. İmamoğlu donis la respondon kiel "Ĉar ĉi tiu procezo postulas fidon al scienco, kredon al scienco kaj kredon al teknikaj homoj", kaj diris:
"Bedaŭrinde, integra transportplano, scienca kompreno, travidebleco, racia buĝeta disciplino kaj financa seriozeca administrado ne ekzistis tiutempe. Anstataŭe, mi bedaŭrinde esprimas tion; La prioritato de la projektoj estis desegnita pro manko de planado, bedaŭrinde malŝparo, periodo en kiu prioritatis politikaj kalkuloj kaj, bedaŭrinde, nepotismo. Mi ŝatus rememorigi vin: Meze de 2017, 7 linioj estis ofertitaj samtempe. Ĉi tiu linio estas unu el ili. Sed estis nek mono en la buĝeto nek financa modelo ellaborita por ĉi tiuj ofertoj. Bedaŭrinde, mi atestis la konfuzajn kaj scivolemajn rigardojn de la entreprenistoj kaj entreprenistoj, kiuj prenis ĉi tiujn laborojn kiam ni enoficiĝis. Pro tiu manko de mono kaj dezajno rilataj al tiuj ofertoj, fosaĵoj estis fositaj tie kaj tie en la grandurbo kaj lasitaj tie. Vi scias, se tiel diri, ke amikoj povas vidi en butikumado."
"NI FINIS ĈIUJN APLIKAJON BAZATAN SUR RUDO, NEŬTRALECO"
Substrekante ke la procezo estis "malsaĝe efektivigita", İmamoğlu diris, "Metrokonstruaĵoj ĉesis. Pro la praktikoj kontraŭaj al la seriozeco de la ŝtato kaj la disciplino de publika administrado, eksterlandaj financaj institucioj ne asignis financojn por metroofertoj, kiujn ili ne trovis bonfamaj kaj travideblaj. Ni radikale ŝanĝis ĉi tiun nigran bildon, ĉi tiun doloran bildon, kiu estis sur la civitanoj kiel financa ŝarĝo, transportproblemo, kaj eĉ kiel media problemo. Ni ĉesigis ĉiujn praktikojn bazitajn sur malŝparo kaj favorado. Ni certigis travideblecon kaj buĝetdisciplinon en la administrado”. "Tiel ni pliigis nian propran buĝeton asignitan por la metroo unuflanke kaj la institucian kredindecon de IMM aliflanke," diris İmamoğlu. Ni daŭre sukcesas. Ne sufiĉas; la procezo de emisio de obligacioj, kiu ne estis farita dum multaj jaroj; ni faris tion en tempo, kiam la ekonomio bedaŭrinde estis malbona kaj ŝajnis malfama eksterlande. Ricevante 6 fojojn pli da atento ol ni postulis. Sekve de ĉio ĉi ni rapide komencis la metrokonstruaĵojn nome de 16 milionoj da Istanbulanoj, kiuj devis halti.
"DIO RENUNCU NIAN RAPIDECON"
Donante detalajn informojn pri la konstruaj metroaj linioj, İmamoğlu diris, "Pli ol 5 mil homoj nuntempe laboras en ĉi tiuj konstruejoj kiel laboristoj. Ni komencis tranĉi la rubandojn je tiu rapido. Alaho pliigu nian rapidon. Ni komencis malfermi novajn liniojn unu post la alia al la servo de Istanbulanoj. Ni kompensos la perditajn jarojn de Istanbulo kaj kunigos niajn civitanojn kun la metroo kiel eble plej baldaŭ. Ni konstante solvos la problemon pri transportado de Istanbulo, ĉefe per la kontribuo de fervojaj sistemoj. Mi ŝatus danki ĉiujn, precipe la popolon de Istanbulo, kiuj subtenis kaj donis al ni forton en nia laboro kun ĉi tiu kredo kaj persistemo. Mi ŝatus danki nian tre estimatan Prezidanton de la Estraro pro la intereso kaj sentemo, kiun ili montris en solvi la problemojn de Istanbulo, kaj pro la granda subteno kiun ili donis. Mi ŝatus danki ĉiujn, kiuj kontribuis al la fervoja reto de Istanbulo, najlis ĝin, faris projektojn kaj trovis financadon. Bonŝancon al la loĝantoj de la regiono kaj Istanbulanoj, "li diris.
Estu la unua, kiu komentas