EGO Ĝenerala Direkcio Ankara Metroa Administrado ĝisdatigis la signalsistemon por provizi pli sekuran, pli komfortan kaj pli rapidan servon. Ĝisdatigante la novan signalsistemon de la programaro V4 al la programara sistemo V6, la Ĝenerala Direkcio de EGO sukcese plenumis la veturtestojn sur la linio "M1, M2, M3-OSB/Törekent-Koru Metroo". Danke al la plej nova versio de la signalsistemo, la komerca rapido pliiĝis de 70 kilometroj hore al 80 kilometroj hore.
EGO Ĝenerala Direkcio Ankara Metroa Administrado ĝisdatigis sian novan signalsistemon por provizi sekuran, komfortan kaj pli rapidan vojaĝservon.
Ĝenerala Direkcio de EGO, kiu ŝanĝis de la programaro V4 al la programaro V6, sukcese kompletigis la programaron en la unua loko per provveturado sur la linio "M1, M2, M3-OSB/Törekent-Koru Metroo".
NOVA PROGRAMARO KOMENCES ESTI UZITA
EGO-Vicĝenerala Direktoro Emin Güre, Estro de Korporacia Disvolviĝo-Departemento Ayten Gök, Estro de Transportada Planado kaj Fervoja Sistemo-Departemento Serdar Yeşilyurt kaj Ankara Metro Operations Branch Manager Yurtalp Erdoğdu ekzamenis la novan programaran sistemon, kiu estis komencita por esti uzata sur ĉi tiuj linioj ĉe la Ankara Metroa Operacia Kontrolcentro.
Kun la aktivigo de la programa programaro "Signaling System Transformation", sekura veturado estis certigita sur la linio "M1, M2, M3-OSB/Törekent-Koru Metroo", dum komerca rapideco pliiĝis de 70 kilometroj hore al 80 kilometroj hore danke. al la plej nova versio signalsistemo.
PRIORITA PASAGERO SEGURO
Dirante, ke ili komencis la unuajn testveturojn en decembro 2020 kaj ke ili efektivigis la novan programaran sistemon post kiam la mankoj estis kompletigitaj, EGO-Vicĝenerala Direktoro Emin Güre donis la jenajn informojn:
"Ni faris niajn testveturojn kiam ne estis pasaĝeroj dum la elirmalpermesoj. La 8-an de februaro 2021, ni faris la transiron al la programara sistemo V6. Sekureco de pasaĝeroj estas grava por ni, certigante ke civitanoj povas vojaĝi sekure. Tiusence ni estis tre sentemaj. Post kiam ni estis tute certaj pri ĉi tiuj provoj, ni ŝanĝis al ĉi tiu sistemo. Kun ĉi tiu sistemo, la M1, M2 kaj M3-linioj, kiuj estas la OSB Törekent kaj Koru Metro-stacioj, ŝanĝis al la nova softvarsistemo. Ĉi tiu sistemo estas konata kiel la plej alta versio. La rapidecpliiĝo signifas, ke ni eĉ pli streĉos niajn vojaĝnombrojn. Ĝi ankaŭ disponigas vetursekurecon kaj kelkajn energiŝparojn."
Emfazante, ke la perdo de tempo de 5-6 sekundoj rilata al la programaro malaperis kaj la nombro da flugoj tiel pliiĝos, Güre anoncis, ke ili lanĉos la novan programaron en la Metroo M1 Keçiören post ĉirkaŭ unu monato:
“Kiam ni rigardas la reagojn de metroŝoforoj, oni vidas, ke ambaŭ veturkomforto pliiĝis, pli komforta veturado estis atingita, kaj misfunkciado malpliiĝis. Nia laboro sur nia Keçiören M4-linio daŭras. Ni planas ŝanĝi la M1-linion al la V4-sistemo ene de monato. Ni vidas, ke ne estas 6-5 sekundaj paŭzoj, precipe dum halto-komenco. En ĉi tiu procezo, niaj amikoj faris grandan penon. Kiel Metropola Municipo, ni ne havis kostojn, ni ne havis monon en nia monŝranko. Ĉi tio permesis al ni kontribui al ŝparado. Kun ĉiuj ĉi tiuj verkoj, la plej nova versio de la signalsistemo estos aktivigita en niaj 6 Metroaj linioj."
VATMANS ANKAŬ KONTENTAS PRI LA SISTEMO
Mülayim Gökmen, kiu laboras kiel praktikanto en la metroo dum 25 jaroj, esprimis siajn spertojn pri la programaro per la sekvaj vortoj:
“La nova programara sistemo estas pli progresinta ol la malnova sistemo. Ĝi disponigas pli rapidan movkapablon ĉe haltoj kaj foriroj ĉe stacioj. Ni komencis uzi programaron, kiu faciligos al pasaĝeroj vojaĝi pli komforte kaj sekure.”
Estu la unua, kiu komentas