Lastatempe oni vidis, ke celkonsciaj kaj malveraj novaĵoj akuzantaj la Urbestron de la Metropola Municipo de Ankara, sinjoro Mansur Yavaş, pri la metrokonstruaĵoj, estis publikigitaj en iuj gazetaj amaskomunikiloj, retejoj kaj kontoj pri sociaj amaskomunikiloj. Pri la menciitaj novaĵoj, oni opiniis nepra konigi kun niaj civitanoj la informojn kaj dokumentojn rilatajn al la laboroj faritaj de nia Komunumo ĝis nun koncerne la procezojn de konstruado de la metroo.
KIEL LA KONSTRUO DE LA SUBWAYOJ, KIUJ ESTAS EN LA DEVOJ, AŬTORITATOJ KAJ RESPONSABLOJ DE LA METROPOLITA MUNICIPIO, ESTAS LIVERATA AL LA MINISTERIO DE TRANSPORTO KAJ INFRASTRUKTURO PER LA LEĜO NUMERO 5216?
Laŭ subalineo (p) de artikolo 5216 de Leĝo n-ro 7 Kvankam la fervojsistemkonstruoj estas ene de la amplekso, aŭtoritato kaj respondeco de la Metropolitenaj Municipoj, la Çayyolu (2001), Sincan (2002), Keçiören (2003) linioj, kiuj estis komencitaj esti konstruitaj fare de la Ankara Metropola Municipo, ne povus esti. kompletigita ĝis 2010.
Ankara Metropola Municipo skribe petis al la Ministerio de Transporto kaj Infrastrukturo la konstruadon de linioj Çayyolu, Sincan, Keçiören kaj Decido de Konsilio de Ministroj n-ro 2010/1115 Estas antaŭvidite, ke ĉi tiuj linioj estos kompletigitaj de la Ministerio pri Transporto kaj Infrastrukturo. Tiuj ĉi linioj, kies konstruoj estis finitaj de la Ministerio, estis transdonitaj al nia Komunumo por esti funkciigitaj.
KIUJN ALDONAJ LINIOJ PETAS DE LA MINISTERIO DE TRANSPORTO KAJ INFRASTRUKTURO ANKARA METROPOLITA MUNICIPIO?
Same, la konstruado de la sekvaj linioj estis petita de la Ankara Metropola Municipo por esti entreprenita de la Ministerio pri Transporto kaj Infrastrukturo kadre de la koncernaj decidoj en la antaŭaj periodoj.
| LINIONOMO | LA LASTA STATO |
| AIRPORT METROO | La decido de la Konsilio de Ministroj estis prenita por la konstruado. La konstrulaboro estis inkluzivita en la Investaj Programoj 2019-2021 de la Ministerio pri Transporto kaj Infrastrukturo. |
| GAR-ETLIK-OVACIK METRO | Projektkonstruo estis inkluzivita en la 2018-2021 Investaj Programoj de la Ministerio pri Transporto kaj Infrastrukturo. |
| KORU-BALGLICA-SINCAN METRO | Projektkonstruo estis inkluzivita en la 2020-2021 Investaj Programoj de la Ministerio pri Transporto kaj Infrastrukturo. |
| CENTRA KLEKTO (O) METRO | Neniu laboro okazis. |
| DIKIMAVI-NATO-VOJO
RELA SISTEMA LINIO |
Neniu laboro estis farita de la Ministerio. Ĝi estis skribe petita de la Ministerio la 30.01.2020; Nia peto estis aprobita la 09.03.2020. La projekta oferto estis farita kaj la kontrakto estis subskribita kun la entreprenista firmao la 12.10.2020. Post la kompletiĝo de la projekto, la konstrua oferto estos farita tuj. |
Enketo estis iniciatita de la Ministerio koncerne la petojn faritajn kun la sekvaj leteroj por aliaj linioj, kaj la projektokonstruoj por tiuj kiuj estas trovitaj pozitivaj kiel rezulto de tiu ekzameno estas inkluditaj en la Investa Programo de la Ministerio de Transporto kaj Infrastrukturo.
De la linioj petitaj por esti konstruitaj de la Ministerio de Transporto Linio Gar-Etlik-Ovacik 2018 en la jaro, Linio Koru-Bağlıca-Xinjiang En 2020 Kiel studprojekto, Linio de Flughaveno Esenboğa estis inkluzivita en la investprogramo en 2019 kiel konstrulaboro.
Fakte, en la renkontiĝo okazigita kun la Ministerio AYGM (30 januaro 2020), estis klare deklarite, ke la Flughavena Linio estos ofertita en 2020 kaj ke la Linio Gar-Etlik-Ovacık, kiu estas la daŭrigo de ĉi tiu linio. , estos projektita de la Ministerio.
La fakto, ke ĉi tiuj linioj estas inkluditaj en la Investaj Programoj, signifas, ke la linioj estos konstruitaj de la Ministerio pri Transporto kaj Infrastrukturo. Se ni iras kontraŭ la koncepto, estas klare, ke nia Organizo ne povas ŝpari rilate la koncernajn liniojn.
En ĉi tiu kunteksto, ekzistas du linioj en la Transportada Ĉefplano, kiuj estas utilaj en la konstruado de fervoja sistemo konsiderante la nunan kaj proksiman estontan urban moveblecon, kaj la Ministerio determinis ke neniu laboro estis farita:
- De ĉi tiuj linioj Linio Dikimevi-Natoyolu Estis deklarite ke ĝi povus esti entreprenita de ni, sur kiu peto estis farita skribante al la Ministerio. Post la aprobo de nia peto fare de la Ministerio, nia Institucio ekfunkciis. Se nia peto ne estus aprobita de la Ministerio, ne eblus al ni fari ripetecan studon pri tiu ĉi linio. Post la preparado de la antaŭfarebleco por la koncerna linio, la fina projekta oferto por la efektivigo estis farita. Post la kompletiĝo de la projekto, kiu estas la bazo por la efektivigo, la konstruprocezo komenciĝos tuj.
- Due, antaŭ-realigeblaj studoj estis komencitaj por Dikmen-Gar Line. Laŭ la rezultoj de ĉi tiuj studoj, la fina projekta oferto estos farita.
KIEL FARAS LA REPAGO DE LA KONSTRUAJ PREZOJ DE METROLINIOJ DE CAYYOLU, SİNCAN, KEÇİÖREN?
Kvankam la metrooj Çayyolu kaj Sincan, kiuj estis konstruitaj kaj liveritaj fare de la Ministerio de Transporto kaj Infrastrukturo, estis finkonstruitaj en 2014 kaj la Keçiören-metroo estis kompletigita en 2017, la repago de tiuj linioj ne estis komencita ĝis 2019. Laŭ la Decido de la Konsilio de Ministroj n-ro 2010/1115, dedukti 15% de la metrokostoj de konstruado de la enspezoj de la konstruitaj linioj. estis repagota. Tamen unu monaton post la lokaj elektoj liberigita Kun la Prezidenta Decido n-ro 1014, la repagkondiĉoj estis fiksitaj kun rapideco de 5% de la impostenspezoj de la Municipa Ĝenerala Buĝeto. ŝanĝita al detranĉo.
Laŭ ĉi tiuj ŝanĝitaj kondiĉoj, metrotranĉoj komencis esti faritaj ekde majo 2019. (Tabelo.1).
Kiel videblas en la suba tabelo, 21 fojojn pli da deprenoj estas faritaj en ĉi tiuj novaj pagkondiĉoj. (Tabelo.2).
Krome, la ceteraj ŝuldoj de ANKARAY (AŞTİ-Dikimevi-1996) kaj metroo Batıkent (Batikent-Kızılay-1997) linioj, kiuj estis konstruitaj en la pasinteco, estis pagitaj de nia Komunumo. (Tabelo.3).
La totalo de metropagoj faritaj de la dato de nia inaŭguro ĝis hodiaŭ 800 milionoj da TL kaj la sumo skribita al nia ŝuldsekcio estas 2 miliardoj 249 milionoj da TL. (Tabelo.4).
Se ni ne estus devigitaj pagi la ŝuldojn de la metrolinioj, kiuj ne estis konstruitaj de ni, estus eble facile realigi metrolinion per la propraj rimedoj de nia Komunumo.
KIEL NECESAS PROCESO POR LA KONSTRUO DE METROPROJEKTO?
Metroaj projektoj ne estas projektoj, kiujn oni decidas konstrui hodiaŭ kaj komenciĝi morgaŭ. La plej mallonga konstruperiodo en la metrolinioj konstruitaj en Turkio ĝis nun estis realigita kiel A1 AŞTİ-Dikimevi (1992-1996), M1 Batıkent-Kızılay (1993-1997), efektivigita de nia Ankara Metropola Municipo. Tamen, kvankam la konstruado de tiuj projektoj estis kompletigita en 4 jaroj, En 1, por la komenco de la A1989 AŞTİ-Dikimevi linio., En 1, por la komenco de la M1987 Batıkent-Kızılay linio. laboro estis komencita. Nur la konstruado de la metrolinioj Çayyolu (2001-2014), Sincan (2002-2014), Keçiören (2003-2017), kiuj estis komencitaj poste, daŭris 12-14 jarojn.
Hodiaŭ ne sufiĉas, ke nia Metropola Municipo decidu komenci la konstruadon de metrolinio. Prezidenta Dekreto n-ro 10.07.2018 publikigita en la Oficiala Gazeto de la 30474 kaj numerita 1 Sekve, la projekto ankaŭ devas esti aprobita de la Ministerio pri Transporto kaj Infrastrukturo.
Ekde 2010:
- Senespere transdonante la konstruadon de ĉiuj linioj al la Ministerio pri Transporto kaj Infrastrukturo,
- Ne farante ajnan laboron pri fervojsistemo projekto,
- Ne kapabla meti eĉ unu metron da relo,
- Pensmaniero, kiu ĉesigas la memoron, kapablon kaj sperton de la Institucio ĉi-rilate,
Ni lasas al la bontrovo de la publiko kritiki nian mastruman metodon, kiu pruvas la volon kunlabori kun homoj, institucioj kaj organizaĵoj de ĉiuj medioj, pri tio, kion ni povas fari kune en nia ĉefurbo, sen esplori, ekzameni kaj konfirmi informojn.
Estu la unua, kiu komentas