Prezidanto de IMM Ekrem İmamoğlu kaj Koç Holding Honorary Chairman Rahmi Koç subskribis novan protokolon por la historia Fenerbahçe Ferry, kiu estis transdonita al la Rahmi M. Koç Muzeo kun interkonsento en 2011. Laŭ la plilongigita protokolo, la pramo konstruita en Glasgovo, Skotlando en 1952 kaj uzita en publiktransportaj servoj ĝis 2011, estos prenita en prizorgadon ĉe Haliç Shipyard. Post la farotaj riparoj, la pramo okupos sian lokon sur la bordo de la Muzeo Koç.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) transdonis la 22-datita produktadon "Fenerbahçe Ferry", kiu estis retirita de servo la 2008-an de decembro 1952, al la Rahmi M. Koç Muzeo en Hasköy kun la subskribita kunlaborprotokolo. En tiu procezo, IMM entreprenis la tutan prizorgadon kaj riparojn de la pramo. La lasta prizorgado-ripara operacio de la historia pramo, kiu funkcias kiel "muzea pramo", estis aranĝita en 2011 ĉe la Golden Horn Ŝipkonstruejo. Decidinte plilongigi la kunlaboran protokolon kun la Muzeo Rahmi Koç, İBB reprenos la Fenerbahçe Pramon en prizorgadon post 10 jaroj ĉe la Ŝipkonstruejo Haliç. En ĉi tiu kunteksto, la pramo estos alportita al Haliç Shipyard la 28an de junio 2021. Post determini la bezonojn de la pramo por esti prenita al la naĝejo; Subakva lado anstataŭigo, pentrado, forigo de helico, prizorgado de ferdekaj kaj terasplankaj arboj, anstataŭigo de manrego kaj ĝeneralaj prizorgado-riparaj operacioj estos efektivigitaj.
KOÇ: "LA SHIPO ALDONIS VALORON AL NIA MUZEO"
Antaŭ la ekzekuto de ĉiuj ĉi tiuj proceduroj, la kunlabora protokolo inter IMM kaj Rahmi M. Koç Museum estis etendita. "Ceremonio de Subskribo de Protokolo pri Renovigo kaj Prizorgado" okazigita antaŭ Fenerbahçe Ferry, İBB-prezidanto Ekrem İmamoğlu kaj la fama komercisto Rahmi Koç. Koç Holding Honorary President Rahmi Koç faris la unuan paroladon antaŭ la ceremonio. Koç esprimis la rakonton pri la vojaĝo de Fenerbahçe Ferry de publika transporto ĝis ĝiaj muzeoj per ĉi tiuj vortoj:
“Antaŭ jaroj, nia tiama administranto, Ertuğrul Bey, venis al mi kaj diris: 'Sinjoro, estas pramo; Fenerbahce. Ili volas doni ĝin al ni, — li diris. Mi diris: 'Kion ni faros? — Ni ligas ĝin antaŭ nia muzeo. Ni malfermas ĝin al niaj gastoj kaj vizitantoj. Ĝi donas al ni pliajn kvadratajn metrojn. Ni savos ankaŭ ĉi tiun ŝipon,” li diris. Kaj mi diris, 'Bone. Mi ne tre ŝatis ĝin antaŭe. En tiu tempo, ni faris turneon sur la Bosforo kun nia iama IMM-prezidanto. Ili surteriĝis, la ŝipo estas alligita ĉi tie. Efektive, Ertuğrul Bey vidis longtempe. Ĉi tiu ŝipo estas klasika ŝipo. Ĝi estis unu el la plej rapidaj velŝipoj de sia tempo. La zorgo estis bona. Malgraŭ tio, la municipo denove reviziis ĝin. La ŝipo vere aldonis valoron al nia muzeo."
"MULTAN DANKON AL IMM"
Rimarkante, ke ilia kontrakto kun İBB finiĝis antaŭ 3 jaroj, Koç diris, "Ni provas ripeti ĉi tion dum 3 jaroj. Neniu diris al ni: 'Via kontrakto finiĝis, ni reprenos la ŝipon', sed ni ne estas komfortaj. Ĉar ni ne scias kion fari. Ne eraru, sinjoro prezidanto, ĝi prenis decidon renovigi la kontrakton. Mi pensas, ke hodiaŭ estas tre historia tago. Ni decidis kaj plilongigi nian kontrakton kaj rekonstrui la ŝipon. Nia municipo donos al ni ĉi tiun ŝipon kiel eble plej baldaŭ. Kaj ĉi tiu ŝipo servos niajn vizitantojn, precipe niajn infanojn kaj studentojn, tiel longe kiel nia muzeo restos ĉi tie. Mi tre dankas vin.”
İMAMOĞLU: "NI AKTIVIS LA HALIC-ŜIPPARON"
Parolante post Koç, İmamoğlu dankis Koç pro siaj kontribuoj al la fako de muzeologio. Emfazante, ke ili igis la Haliç Ŝipkonstruejon pli aktiva post kiam ili ekoficis, İmamoğlu konigis la informon, ke la produktado de Istanbulaj maraj taksioj, kiuj estos funkciantaj ĉi-somere, ankaŭ estas farita en la Ora Korno, kaj deklaris, ke la Ora Korno-ŝipkonstruejo estos tenita ĉi tie kaj konservos sian historian identecon. Dirante, "Ni daŭre provizas prizorgadon, riparon kaj produktadservojn al malsamaj institucioj kaj organizoj, precipe la Marborda Gvardio," İmamoğlu diris, "Nia Ĝenerala Direktoro de City Lines, Sinem Dedetaş, faris fortan disvolviĝon inkluzivante virinan laboron en nia filio. Ankaŭ mi tre kontentas pri tio,” li diris.
"NI ADMINISTRAS LA PROCEZON SUR MALFERMA TABLO"
Rilate al la teknikaj proceduroj farotaj sur la pramo, İmamoğlu atentigis pri la graveco de la Ora Korno rilate urbon kaj turismon. "Ni konsideros ĉi tiun areon, ambaŭ flankojn de la Ora Korno, de Eminönü ĝis Alibeyköy, de Karaköy ĝis Alibeyköy, kiel streĉan turisman kaj historian itineron," diris İmamoğlu. Ni administras ĉi tiun procezon ĉe malfermita tablo. Inkluzivante ĉiujn ĝiajn partojn, ĉiujn partnerojn kaj koncernatojn en la procezo, ni planas turni turiston kiu venas al Istanbulo en itineron kiu pliigos lian/ŝian tagon, eble por almenaŭ unu plia tago, kun komuna menso. Post la paroladoj, protokolo estis subskribita inter İmamoğlu kaj Koç koncerne la renovigon kaj tempopliendaĵon de Fenerbahçe Ferry. Post la subskriboj, İmamoğlu kaj Koç surmetis kapitanon ĉapelojn kaj pozis por la fotiloj.
Fenerbahçe Ferry estis produktita en Glasgovo, Skotlando en 1952. La pramo kun kapacito de 14 pasaĝeroj, kiu estis metita en servon la 1953-an de majo 2.100, funkciigis inter Sirkeci-Adalar-Yalova-Çınarcık dum multaj jaroj.
Estu la unua, kiu komentas