CRRC ZELC ("CRRC") kaj Rail Innovaators Group ("RIG") subskribis komunan disvolvan interkonsenton en 2018 celante anstataŭigi dizelajn manovrajn lokomotivojn en la haveno de Roterdamo. Nun kiam la interkonsento estas kompleta, produktado povas komenciĝi.
La lokomotivo de nula emisio taŭgas por funkciado sub multoblaj retaj tensioj kaj estas ekipita per altkapacaj baterioj kaj inteligentaj bremsaj energiaj regeneraj sistemoj. Altnivela baterioteknologio permesas al la lokomotivo funkcii sur neelektraj fervojaj linioj kaj plenumi unua kaj lastan mejlan manovrajn operaciojn. Tiel, emisioj kaj bruo povas esti reduktitaj evitante la uzon de dizelaj manovraj lokomotivoj. RIG investis en la unuaj lokomotivoj kaj atendas fervojkompanion "Rail Force One" komisii ilin en la Haveno de Roterdamo en 2024.
La CEO de Rail Innovators Group, Julian Remie, ĝojas, ke CRRC prenis sur sin la taskon desegni tian novigan lokomotivon konstruitan laŭ la specifoj de RIG.
“CRRC estas la plej granda lokomotivfabrikisto de la mondo kaj havas pruvitan rekordon en baterio kaj hibrida teknologio. Ni tre dependas de iliaj scio kaj kapabloj por sukcesigi ĉi tion. Uzante la nul-emision teknologion de la CRRC kaj funkciigante ĝin per verda elektro, ni investas por esti pioniro en nul-emisioj, de fin-al-fina eko-amikaj fervojaj operacioj."
Laŭ Chen Qiang, Administra Direktoro de CRRC ZELC Eŭropo, estas tempo komenci ĉi tiun projekton kun RIG kaj provizi novigajn kaj senemisiojn hibridajn lokomotivojn por la Haveno de Roterdamo.
"Niaj lokomotivoj estas dezajnitaj kun la celo atingi karbonneŭtralecon kaj ofertas fervojajn funkciigistojn kaj transportnabojn verdan kaj energiefikan alternativon al konvenciaj dizellokomotivoj. Ni esperas, ke per la livero de ĉi tiuj lokomotivoj ni povas kontribui al RIG kaj la celo de la Haveno de Roterdamo atingi nul-emision estontecon."
Emile Hoogsteden, Komerca Direktoro de la Haveno de Roterdamo Aŭtoritato, ankaŭ estas entuziasma: "Ni celas movi novigon kaj tiel subteni ĉi tiun projekton per aplikaĵo kaj operacia analizo por pruvo de koncepto por la pli larĝa industrio. La Haveno de Roterdamo celas atingi karbon-neŭtralan havenon antaŭ 2050 kaj vidas la nul-emision-lokomotivon kiel gravan kontribuon al plia senkarbonigo de la loĝistika ĉeno."
Estu la unua, kiu komentas