Prezidanto de IMM Ekrem İmamoğluparolis en la aranĝo okazigita por la paŝo de la TBM-aparato, kiu plenumas la fosan procezon de la metrolinio Kaynarca-Pendik-Tuzla. Dirante, "Ni proksimiĝas al la fino de la financaj studoj por la aĉeto de 100 novaj veturiloj por funkcii sur ĉi tiu linio," İmamoğlu diris, "Ni ricevis aprobon por ekstera prunto de la Metropola Municipa Konsilio ĉi-monate. Ĉi tio ankaŭ plaĉas. Mi ŝatus danki ĉiujn politikajn partiajn grupojn en la IMM-Asembleo. Mi konsilas al ĉiu politika partia grupo ne teni nin atendi aliajn aferojn, kiuj estas esencaj por Istanbulo, kaj rapide resti kun ni. Ni tiom rapidas. Ni volas fini la laboron kiel eble plej baldaŭ kaj daŭrigi kun la alia parto,” li diris.
Urbestro de Istanbula Metropola Municipo (IMM) Ekrem İmamoğluparolis en la evento okazigita por la trapaso de la aparato TBM (Tunela Boring Machine), kiu plenumos la fosan procezon de la metrolinio Kaynarca-Pendik-Tuzla, kiu estos unu el la plej ŝlosilaj transportpunktoj sur la Anatolia Flanko de la urbo. Deklarante, ke la loĝantaro de Istanbulo alproksimiĝas al 2 milionoj kiam ni inkluzivas 20 milionojn da rifuĝintoj, universitataj studentoj kaj turistoj, İmamoğlu diris, "La plej grava reto de transportado estas fervojaj sistemoj kaj metrooj. Bedaŭrinde nia Istanbulo malfruiĝas ĉi-rilate. Ni laboras forte por rapide fermi la breĉon pri ĉi tiu afero, "li diris.
"CELO POR 2050: ESTI KARBONNEŭTRALA URBO"
Dirante, "Ni efektivigas nian komercon efike sur kelkaj metroaj linioj, kiujn oni povas nomi monda rekordo," İmamoğlu diris, "Se ni inkluzivas la liniojn konstruitajn de la Ministerio de Transporto, ĉi tiu rekordo efektive estas eĉ pli alta. Kiam ni rigardas ĝin laŭ la kvanto de metroo kaj kilometroj konstruitaj en urbo, ĝi atingas rekordan nombron. Kompreneble, estas alia aspekto de ĉi tiu metroa komerco. Ĝi estas tre grava laboro por Istanbulo rilate al ekologia amika, reduktado kaj minimumigo de karbonemisioj, kaj media konscio, kaj ankaŭ esti utila laŭ rapideco, fidindeco kaj precipe tempadministrado en transportado. Kiel la grandurbo de Istanbulo, ni estas grandurbo kiu fiksis la celon esti karboneŭtrala grandurbo koncerne siajn 2050-celojn."
"SEKVU NI RAPIDE"
Donante la bonajn novaĵojn, ke ili servos la sekcion de la linio Pendik-Kaynarca fine de 2023, İmamoğlu diris:
“Ĉi tie, ni estos plenuminta tre gravan etapon por niaj civitanoj atingi Sabiha Gökçen. Ni nun atingis plibonigon de 15%. Nia dua etapo estos inter Kaynarca Centro kaj Tuzla. Ni celas malfermi ĉi tiun sekcion kun ses stacioj kaj pli ol ok kilometroj en 2025. Ni proksimiĝas al la fino de la financaj studoj por la aĉeto de 100 novaj veturiloj por funkcii sur ĉi tiu linio. Ĉi-monate, ni ricevis aprobon de nia Metropola Municipa Konsilio por ekstera prunto. Ĉi tio ankaŭ plaĉas. Mi ŝatus danki ĉiujn politikajn partiajn grupojn en la IMM-Asembleo. Mi konsilas al ĉiu politika partia grupo ne teni nin atendi aliajn aferojn, kiuj estas esencaj por Istanbulo, kaj rapide resti kun ni. Ni tiom rapidas. Ni deziras fini la laboron kiel eble plej baldaŭ kaj daŭrigi kun la sekva parto.”
"EĈ MAL MOLI OL 650 KILOMETROJ"
Kunhavinte la informojn, ke la efika fervoja sistemo en Istanbulo estas je la nivelo de 250 kilometroj, İmamoğlu atentigis, ke ĉi tiu nivelo estas malalta. Emfazante, ke la celita nombro de 650 kilometroj estos nesufiĉa kun la tempo, İmamoğlu diris:
“Tiel nun, ni havas ĉirkaŭ trionon de la nombro. Kaj ni, per rapidaj paŝoj, alportos ĉi tiun komercon al 51 procentoj. La projektoj kiujn ni faris kaj faros hodiaŭ denove fariĝos nesufiĉaj post 5 jaroj, ne nur 10 jaroj. Ĉi-rilate, por ke ĉi tiuj laboroj ni faras por alporti la estontecon de Istanbulo al paca procezo, estas ankaŭ necese ke Istanbulo laboru en disciplinita maniero, kun travidebla administra aliro kie ĉiuj mensoj povas paroli kaj decidi kune ĉe la sama tablo, kaj mekanismoj devas esti formitaj. . Espereble, ni planos la estontecon de Istanbulo kune en la plej matura kaj ĝusta maniero, kaj ni estos venintaj Istanbulon al paca procezo en transportado en tre proksima estonteco. Sed por ni, la ĉefa renkontiĝo estas la fino de ĉi tiuj verkoj. Estas la tago, kiam ni metas niajn civitanojn sur tiujn metroojn. Mi esperas, ke Dio kompletigos ĝin sen ajna akcidento, problemo kaj problemo. Mi kore dankas ĉiujn miajn laboramikojn, ĉiujn miajn laborfratojn ĉi tie kaj ĉiujn niajn kontraktistojn, niajn kolegojn kaj ĉiujn, kiuj kontribuis."
ALPKÖKIN: "LINIO KUNIGANTA LA MANKANTAJ PARTOJ"
Pelin Alpkökin, Estro de IMM Rail Systems Department, en sia parolado ĉe la evento, diris, "Nia 8-a TBM, kiun ni funkciigas sur la Anatolia Flanko ekde kiam vi enoficiĝis. Se ni rigardas la komercan scenaron de nia linio; KadıköyTrajno venanta el Istanbulo estos integrita al la linio Sabiha Gökçen, kiu estas nuntempe konstruata de nia Ministerio pri Transporto, kaj povos iri al Flughaveno Sabiha Gökçen. Aŭ, pasaĝero kiu suriras de la centro de Pendik iros al Sabiha Gökçen Flughaveno sen rekta linio. Ankoraŭ KadıköyUnu el niaj pasaĝeroj, kiu supreniras de Istanbulo, povos veni de Tavşantepe al Kaynarca centro sen ia translokado. Tial ĉi tio estas tre grava linio, kiu ligas la mankantajn partojn ene de la transportreto de la Anatolia Flanko."
ISKI RISE DEMANDO
Post la paroladoj, İmamoğlu fotis kun la konstruejoj kaj respondis la demandojn de la ĵurnalistoj pri la tagordo post la evento. La demandoj de ĵurnalistoj kaj la respondoj de İmamoğlu al la demandoj estis jenaj:
– Estas aserto, ke İSKİ ricevis sekretan salajron. La AK Party-grupo asertas, ke sekreta altigo estis farita sen parlamenta decido.
“Tia altiĝo ne ekzistas. Ĉi tie, bedaŭrinde, en la antaŭa rezolucio, oni vidos, ke kiam la decido de la Parlamento estos plene legita, oni diris, ke 'ĝi ekvalidos kondiĉe ke la koncernaj institucioj estos demanditaj'. Ni efektivigas ĝin tamen. Tamen, post la decido de la Konta Kortumo, İSKİ faris al ni impostan ŝuldon de pli ol 150 milionoj da liroj, kvankam ni ne ekzercis tian rajton, kvazaŭ ni efektivigus ĝin, en mallonga tempo, mi ne povas diri la ĝustan nombron nuntempe. Ni strukturis ĝin kaj komencis pagi por ĝi. Do ni estas antaŭ tia situacio. La Konta Kortumo havas ĉi tie klaran kaj konkretan decidon. Kaj ekzistas ŝtata institucio, kiu laŭregule kolektas de ni la aldonvaloran imposton. Ni pagas AVI pri imposto, kiun ni ne kolektas de la civitanoj, tio estas, nuntempe. Tial ĉi tio estas jura situacio, ne decido, kiun ni prenas individue. İSKİ-estraro de direktoroj devis preni tian decidon kaj devis efektivigi ĝin. Mi pensas, ke İSKİ klarigos siajn pravigojn al la gazetaro, ĝi jam estis klarigita."
"MI ESTAS EN LA METROTUNELOJ, NE LA TURBULENTO KREITA"
– Estas deklaroj de Meral Akşener, ke Mansur Yavaş kaj vi estas bonvenaj esti kandidatoj, kaj ke li ne diros 'Ne'...
“Mi estas homo ekster ĉiuj ĉi tiuj diskutoj. Tio estas, kio estas parolata, kio ne estas parolata, kio estas skribita, kio estas desegnita, kio estas farita, kio ne estas farita... Estas parto de ni, kiu provas enigi nin en ĉi tiun turbulecon ĉiutage. , eĉ se ni ne interesiĝas pri ĝi. Turbuleco estas spertata kaj ili provas teni nin en tiu turbuleco. Mi ne estas en tiu turbula tunelo, sed mi estas en la metroaj tuneloj ĵus nun kaj mi provas liveri servon al Istanbulo. Kaj ni laboras forte pri tio. Ni fariĝis la urbo, kiu produktas la plej multajn metroojn en la mondo; en nur du jaroj. Nia tuta lando aplaŭdas nian sukceson. Mi ankaŭ rekomendas kaj invitas la mensojn kiuj provas diskuti nin en televido en negativa maniero. Ĝi estas malfermita invito; Lasu ilin veni kaj iun tagon ni montru al ili ĉirkaŭ niaj 10 metrolinioj. Lasu ilin iomete paroli. Nia nacio volas trakti realan komercon. Ĉi tiuj estas la servoj, kiujn ni nuntempe produktas. Ankaŭ estas vera afero en nia lando. Kaj tio estas malriĉeco, senlaboreco, pliigo de la valuto, la kostoj kreitaj de ĉi tiu kresko, la kostoj, kiujn ĉiu civitano en nia lando ŝarĝas, la kostoj, kiujn la institucioj ŝarĝas... Dum la ekonomio havas tagordon. , Mi ne estos ilo por homoj, kiuj volas knedi la procezon per alia tagordo ol ĉi tiu. Mia tagordo estas provizi servojn al Istanbulo, kaj la tagordo de Turkio estas ekonomiaj problemoj."
LINIAJ RELATAJ INFORMOJ
La iama administracio de la Istanbula Metropola Municipo (IMM) lanĉis la metrolinion Kaynarca-Pendik-Tuzla, kiu konsistas el 13 sendependaj metrolinioj kun 9 stacioj de 2 kilometroj, en 2017. La laboroj pri la linio Pendik-Kaynarca de 4,9 kilometroj kun 2 stacioj kaj la linio Kaynarca-Tuzla de 9,10 kilometroj kun 7 stacioj estis ĉesigitaj en 2 pro nesufiĉaj monrimedoj, dum ilia fizika progreso estis en la etapo de 2018 por milo. Ekrem İmamoğlu IMM, sub la administrado de IMM, donis prunton de 8 milionoj da eŭroj de la Franca Agentejo pri Disvolviĝo la 2019-an de novembro 86, por esti uzata en la financado de la du linioj, kiuj estas inter la haltigitaj metroaj investoj. Kun ĉi tiu prunto akirita en februaro 2020, la laboroj sur la linioj estis rekomencitaj. Kun la emisio de Eŭroobligacio en decembro 2020, plia 34 milionoj da eŭro financa kontribuo estis disponigita al la projekto.
Estu la unua, kiu komentas