Supera aŭtoproduktanto Lexus prezentis la duageneracian NX-modelon kun provveturado. La reprezentanto de la marko en la D-SUV-segmento, la Nova NX, ankaŭ estos disponebla en Turkio ekde marto, inkluzive de la unua ŝtopebla hibrida modelo de Lexus.
Rivelante la novan direkton, kiun la marko Lexus prenos en dezajno, farante paŝon antaŭen laŭ dinamika rendimento kaj teknologio, NX elstaras per noviga aliro en la nova generacio kiel ĝi estis en la unua generacio.
"La nova NX estos unu el la ĉefaj modeloj de Lexus en Turkio"
Esprimante, ke la NX-modelo eĉ pli pliigos la aserton de la marko kun ĝia alveno al la turka merkato, la CEO kaj Prezidanto de la Estraro Ali Haydar Bozkurt diris, "Kiam ni lanĉos nian novan NX-modelon en la unua trimonato de la venonta jaro, ni pluigos. pliigi nian aserton kaj en la D SUV-segmento kaj en la altkvalita segmento. Kiel vi povas vidi, la nova NX reprezentas novan epokon por la marko kaj estos unu el la modeloj kiuj formos la estontecon de la marko. Ĉi tiu modelo faros signifan kontribuon al nia kresko laŭ kvanto en Turkio kaj fariĝos unu el niaj ĉefaj modeloj. NX, kiu ludos aktivan rolon en la vojaĝo de Lexus en Eŭropo kaj Turkio, plifortigos nian manon venontjare. Ni kredas, ke la Nova NX, kiu estos vendita en Turkio kun hibridaj kaj aldoneblaj hibridaj elektoj, ankaŭ estos aprezata de altnivelaj segmentaj uzantoj. Krome, flotaj kompanioj havas grandan intereson pri nia marko kaj ni jam komencis antaŭmendi intertraktadojn por la nova NX."
"Nova NX havas impostan instigon de ĝis 300 mil TL"
Dirante, ke Lexus ofertos tre malsaman opcion al uzantoj kun la nova NX-modelo, Bozkurt diris, "La nova NX, kiu estis evoluigita en ĉiu aspekto, ankaŭ profitas de la nuna hibrida imposta instigo en Turkio. Nuntempe ekzistas imposta instiga avantaĝo de ĉirkaŭ 300 mil TL por NX. Tamen, pro la pli altaj kostoj en aldonaj hibridaj versioj, mi pensas, ke pli ampleksa instigo devus veni por oferti pli da prezaj avantaĝoj."
"Kun sia elektra intervalo de 98 km, ĝi havas la plej longan atingon en sia segmento"
Substrekante la teknologian superecon de Lexus en elektrizo, la CEO kaj Prezidanto de la Estraro Ali Haydar Bozkurt diris, "La ŝtopilo hibrida NX evoluigita de Lexus ofertas gamon de ĝis 98 km en la urbo danke al sia supera teknologio, kaj havas la plej longan. gamo en sia segmento kun nur elektro.akiras sukceson. La meza fuelkonsumo estis mezurita kiel nur 100 litroj je 1.1 kilometroj. Ni jam sentas, ke niaj klientoj estos tre tuŝitaj de ĉi tiu teknologia ilo. "La alta elektra gamo de la NX faros pli da bruo en la venonta periodo," li diris.
"Ni havas neniun haveblecproblemon, ni havas la avantaĝon de tuja livero"
Traktante la tutmondan ĉipan krizon ĉe la lanĉo de NX, Ĉefoficisto kaj Prezidanto de la Estraro Ali Haydar Bozkurt diris, "Kiel la marko Lexus, ni estas la marko malplej tuŝita de la ĉipeta krizo. Ni nuntempe ne havas problemon pri havebleco kaj havas la avantaĝon de tuja livero. Nia celo estas ĉiujare superi la antaŭan jaron kaj ni sukcesis superi la kutimojn de la pasinta jaro ekde aŭgusto. Ni atingis kreskon super la supera merkato; Dum la altkvalita merkato kreskis 9 procentojn en la unuaj 13 monatoj, ni, kiel Lexus, registris 58-procentan kreskon.
"Malsama loko kun Lexus-servoj"
Deklarante, ke atendoj de kliento en la premio-segmento estas pli altaj kaj malsamaj, Bozkurt diris, "Ĉi tio ankaŭ inkluzivas intensan konkurencon. Ni strebas provizi privilegiajn servojn. Ampleksa altkvalita servoreto, helikopterservo kiam necese, anstataŭiga veturilo, individua konsultisto, malferma ekspoziciejo 7/24 kaj reaĉetgarantio estas nur kelkaj el ili. Krome, Lexus estas marko, kiu konservas sian valoron kiel uzita kaj daŭre estas en malsama pozicio kun ĉiuj ĉi tiuj servoj." li diris.
La unua aldonaĵa hibrido de Lexus: NX 450H+
Kune kun la nova generacio NX, aldonebla hibrida versio de Lexus ankaŭ estos disponebla. Reflektante la kompetentecon de Lexus pri hibrida teknologio dum pli ol 15 jaroj, la unua ŝtopebla hibrida modelo sursceniĝas kun la nomo de la nova NX 450h+.
La hibrida sistemo de la NX 450h+ kombinas kvarcilindran 2.5-litran hibridan motoron kun 134 kW antaŭa elektra motoro kaj 40 kW malantaŭa elektromotoro. La elektraj motoroj estas funkciigitaj per la plej alta kapacita baterio en ĝia klaso de 18.1 kWh, kiu ankaŭ povas esti ŝargita ekstere per kablo. La elektra motoro ĉe la malantaŭo provizas kvarradmovilon per E-Four-teknologio.
Alta efikeco kaj potenco en la NX Plug-in
NX 450h+ produktas 309 HP kiel totalan potencon kaj tiel kompletigas 0-100 km/h akceladon en 6.3 sekundoj. Malgraŭ ĉi tiu alta rendimento, ĝi ofertas la plej bonajn valorojn en sia klaso kun CO2-emisioj de 20-26 g/km kaj averaĝa fuelkonsumo de 0.9-1.1 lt/100 km laŭ WLTP-mezuradoj. La longa historio de Lexus kun elektraj motoroj igas la NX elstari kiel la modelo kun klasa gvida elektra veturadkapablo. Dum la NX havas elektran aŭtonomecon de 69-76 km averaĝe ĉe miksa konsumo, ĝi povas vojaĝi ĝis 98 kilometrojn en la urbo kun nur elektra motoro, laŭ la versio.
La fakto, ke la veturilo ankoraŭ konservas sian altan efikecon, se la kuirilaro estas malŝarĝita, elstaras kiel alia punkto, kie Lexus faras diferencon danke al sia hibrida sperto. En kazoj kie la baterio estas malŝarĝita, multaj konkurantaj sistemoj igas la veturilon funkcii kiel normala bruligada veturilo, dum la mem-ŝarga hibrida sistemo de la NX 450h+ disponigas mezumon de 30 procentoj pli alta efikeco kompare kun la fuelkonsumo de siaj konkurantoj. . En ĉi tiu kazo, la benzina motoro ŝanĝas al bateria ŝarĝa reĝimo kaj helpas atingi pli efikan energiadministradon. Ĝi ankaŭ certigas, ke ĉiam estas pli da potenco en la baterio, por ke la NX nur povu funkcii per elektra potenco.
Tamen, la baterio de la NX 450h+ povas esti reŝargita en ĉirkaŭ 230 horoj kun 32 V/6.6 A konekto kaj la 2.5 kW ŝargsistemo en la veturilo.
La pli efika kaj rendimenta hibrido de NX: NX 350h
Alia opcio en la NX-produkta gamo, la plen-hibrida NX 350h portas hibridan rendimenton kaj efikecon al pli altaj niveloj kun la kvara-generacia Lexus hibrida teknologio. Havante la saman 450-litran motoron kiel la NX 2.5h+ aldonebla hibrido, la veturilo produktas 244 HP kun 300 HP pli da potenco ol la unua generacio NX24h kaj elsendas ĉirkaŭ 10 procentojn malpli da CO2. Tiamaniere, la veturilo, kies rendimento pliiĝis, kompletigas 0-100 km/h akcelon en 7.7 sekundoj.
Tute nova dezajna aliro kun NX
Lexus atingis pli altnivelan dezajnon kun la tute nova NX-modelo. Lexus disvolvas la L-finesse-dezajnan filozofion, kombinante elegantan dezajnon kun alta teknologio. Konservante la novigan karakteron, kiu estis tre aprezita de uzantoj en la unua generacio NX, pli altnivela, matura kaj dinamika desegna lingvo estis adaptita al la nova generacio NX.
La nova dezajno de NX kun la temo "funkcia beleco" inkluzivas pli bonan aerodinamikon, pli malaltan brunivelon kaj pli altan fuelefikecon malantaŭ sia eleganta aspekto. Kurbaj surfacoj kaj akraj linioj estis uzitaj por emfazi la dinamikan veturadon de la nova generacio NX.
Pli granda kaj pli lerta
Danke al la uzo de la platformo Lexus Global Architecture GA-K, pli da kabana loĝloko kaj pli da pakaĵvolumo estis atingitaj. Kompare kun la unua generacio NX, la nova veturilo pliigis longon je 20 mm, aksdistancon je 30 mm, larĝon je 20 mm kaj altecon je 5 mm. Kun la platformo GA-K, la antaŭa trako estis pliigita je 35 mm kaj la malantaŭa trako je 55 mm. Ĉi tio ne nur permesis al la Nova NX havi pli fortan sintenon en dezajno, sed ankaŭ kontribuis al sia dinamika veturado.
Ĉe la fronto de la nova NX, la karakteriza krado de Lexus ludis komplementan rolon en la dezajno de la veturilo. Kompletigita per pli kruta kaj pli eleganta kadro, la krado akcentas la longan kapon kaj formas la ĝeneralan formon de la korpo, kiu plilarĝiĝas al la malantaŭo. La Lexus-specifa krado prezentas novan retŝablon de U-formaj blokoj, kiu kreas pli fortan tridimensian aspekton, kaj ĉi tiu sama U-ŝablono ankaŭ vidiĝas sur la randoj de la plej altnivelaj aŭtoj. La eleganta formo de la kapuĉo ankaŭ certigas bonan videblecon de la ŝoforo.
La longa kaj fluanta antaŭa sekcio kontrastas kun la forta malantaŭa dezajno kun mallongaj superpendaĵoj. Ĉe la malantaŭo, la nova L-forma tute-LED-haltgrupo kaj la striolumoj etendiĝantaj tra la malantaŭa larĝo de la veturilo, kiu estas uzita por la unua fojo en la UX SUV-modelo, atentigas. La fakto ke la nomo "LEXUS" estas skribita anstataŭ la emblemo rivelas la pli modernan kaj pli fortan identecon de la veturilo.
Sperto de kabana stilo kun la nova NX
La nova NX ofertas tute novan veturan sperton por ŝoforoj. La Tazuna pilotejkoncepto, kiun Lexus montris por la unua fojo en la LF-30 Electrified koncepto, estis transdonita al produktado kun la NX-modelo.
Tazuna koncepto, kiu prenas sian nomon de japana vorto priskribanta la rajdanton por kontroli sian ĉevalon uzante la bridojn, disponigas intuician veturon kun la kompreno de "manoj sur la rado, okuloj sur la vojo". La kajutostilo, kiu plue plibonigas la veturan sperton, donas al la ŝoforo pli da konfido kaj helpas fari ĉiun veturadon pli agrabla.
Kun la dezajno de la pilotejo Tazuna, la plurinforma ekrano kaj la reflektaj indikiloj povas esti facile legeblaj per minimuma okulo kaj kapmovo. Kun simila kompreno, la butono de starto, levillevilo, kontroloj de klimatizilo kaj elektaj butonoj de veturreĝimo estas poziciigitaj en la sama loko por certigi facilan uzon.
Luksa salona komforto
La kajuto de la nova NX estis dizajnita por oferti altan komforton al ĉiuj pasaĝeroj, inkluzive de la ŝoforo. En la kabano, kiu estas aranĝita por elvoki la senton de luksa salono, la alta metio de la Takumi Masters kaj la gastama filozofio de Omotenashi de Lexus estas miksitaj kun pli alta komforto kaj novaj teknologioj.
Lexus prezentis perfektisman kajuton atentante ĉiujn detalojn en la nova generacio NX, kiel ĝi faras en ĉiu modelo. La antaŭaj sidlokoj, kiuj estas dizajnitaj por disponigi la plej altan komforton sur la vojo kaj la plej bonan flankan subtenon por ne balanciĝi en la anguloj, ankaŭ estas formitaj por disponigi pli bonan pozon.
Aldone al la luksaj kaj komfortaj trajtoj, la NX ne kompromisis praktikecon. Proponante pli da bagaĝspaco por ĉiutaga uzo, NX havas volumenon de 545 litroj kiam la malantaŭaj sidlokoj estas en sia normala pozicio kaj 1436 litroj kiam la malantaŭaj sidlokoj estas falditaj. La malsupra parto de la trunko povas esti uzata por porti diversajn ilojn kaj malgrandajn objektojn. En la aldonebla hibrido NX, estas loko por la ŝarga kablo en ĉi tiu areo, do ne estas perdo de volumeno de la pakaĵareo.
Klientoj de NX povas uzi la rapidan kaj trankvilan elektran postpordon por atingi la pakaĵareon. La elektra pordego bezonas mezume nur kvar sekundojn por malfermi kaj fermiĝi.
La nova NX-modelo uzas tute novan plurmedian platformon, kiu estas pli rapida kaj ofertas pli da funkcioj. Vi povas elekti 9.8-colan tuŝekranon aŭ 14-colan altdifinan ekranon, kiu estas unu el la plej grandaj ekranoj de la NX en sia klaso. La Wi-Fi-kongrua Apple CarPlay kaj Android Auto-konektsistemo permesas inteligentajn telefonojn facile integriĝi en la veturilon. Krome, la 17-parolila Mark Levinson Premium Surround System, kiu estis speciale evoluigita por pli alta sonkvalita sperto, ankaŭ estas ofertita en pli altaj versioj.
Rajdado NX fariĝis ceremonio
La Omotenashi gastamfilozofio de Lexus komenciĝas kun la ŝoforo alproksimiĝante al la NX kaj iĝas ceremonio. Ĉar la ŝoforo alproksimiĝas al la veturilo, la pordaj teniloj, grundaj lumoj kaj taglumoj komencas ŝalti, kaj la instrumentpanelolumoj ekŝaltas kiam la pordo estas malfermita. La silueto de la NX estas montrita en la plurinforma ekrano kiam la pordo estas fermita, kaj la startbutono vibras kiam la bremspedalo estas premita. Animacio kun grafikaĵoj kaj sono komenciĝas kun la ekkuro de la veturilo. Kun ĉiuj ĉi tiuj detaloj, uzantoj ricevas specialan sperton ĉiufoje kiam ili eniras la NX.
Kun la funkcio Lexus Mood, kiu faras la kajuton de la NX pli varma kaj eleganta, eblas elekti la ĝustan lumefiko por ĉiu vojaĝo. La piedbanko, pordpaneloj kaj ĉirkaŭaj lumoj en la centra konzolo povas esti elektitaj el 64 malsamaj koloraj temoj.
Unuaĵo por Lexus: Elektronika pordomalferma sistemo - E-Latch
La nova NX estas la unua Lexus-modelo estanta ekipita per elektronika pordoliberiga sistemo. Ĉi tiu elektronika sistemo inkluzivas butonon situantan sur la pordopanelo proksime de la brakapogilo anstataŭ la tradicia interna porda tenilo. Ĝia facileco de uzado en unu glata kaj simpla moviĝo estis inspirita de la tradiciaj fusuma glitpaperaj kurtenaj ĉambraj dividaj pordoj en japanaj hejmoj.
Sekura Eliro Asistanto Dank' al sia trajto, ĝi detektas kiam veturilo, motorciklo aŭ biciklo venas de malantaŭe en la momento de la pordomalfermo kaj malhelpas ke la pordo estu malfermita. Ekstere, estas malgranda butono ĉe la interno de la fiksa porda tenilo.
Altnivelaj sekurecaj teknologioj kaj ŝoforaj helpantoj
La nova NX ankaŭ elstaras kiel la unua modelo de Lexus ekipita per la tria generacio Lexus Safety System+. Havante ampleksajn aktivajn sekurecajn funkciojn kaj ŝoforajn asistantojn, NX starigas novajn normojn pri detektado kaj preventado de akcidento-risko. La progresinta Forward Collision Avoidance System de la nova NX ankaŭ povas identigi senmovajn objektojn kiel ekzemple motorcikloj, bestoj kaj arboj, muroj, kaj tage kaj nokte. Krome, ĝi faras veturadon pli sekura kaj komforta kun funkcioj kiel Emergency Steering Assist, Adaptive Cruise Control kaj Lane Keeping Assist.
Kunlabore kun la elektronika pordomalfermsistemo E-Latch kaj unua en la aŭto-industrio, la Sekura Eliro-Asistanto detektas kiam veturilo, motorciklo aŭ biciklo venas de malantaŭ en la momento de la pordo malfermo kaj malhelpas la pordon esti malfermita. La cifereca interna spegulo ofertas al la ŝoforo pli larĝan vidkampon.
Estu la unua, kiu komentas