Dum la pandemia procezo, la nombro da enirpermesiloj en publika transporto en Izmir malpliiĝis je 50 procentoj averaĝe, kaj enspeza perdo de 20 milionoj da TL okazis en 734 monatoj. Esprimante, ke la imbrikitaj karburaĵaj prezoj estas nur la spico de la malbona bildo, Urbestro de İzmir Metropola Municipo. Tunç Soyer, ripetante la postulon de VAT kaj SCT-sendevigo al publikaj transportaj servoj, diris, "La tranĉilo estis tranĉita ĝis la osto".
Kun la Covid-2020-epidemio, kiu trafis Turkion ekde marto 19, kaj kun la efektivigo de elirmalpermesaj limigoj, la nombro da enŝipiĝoj en ĉiuj publikaj transportaj veturiloj en Izmir estis malalta je 80 procentoj dum monatoj. La nombro de enirpermesiloj, kiu estis 1 miliono 900 mil tage en la antaŭ-pandemia periodo, malpliiĝis al 200 mil. Post la komenco de vakcinadoj kaj la fino de la limigoj ekde la 1-a de julio, la ĉiutaga averaĝa nombro de enŝipiĝo denove komencis pliiĝi kaj vidis 1 milionon 600 mil en la lastaj semajnoj.
La eksterordinaraj malkreskoj de pasaĝera enŝipiĝo kaj sinsekvaj karburaĵaj prezoj en la pasintaj 20 monatoj havis amase negativajn konsekvencojn sur la financaj deklaroj de publikaj transportaj organizoj. Rimedoj kiel 50-procentaj pasaĝeraj limigoj, intensaj desinfektaj studoj kaj personaj higienaj subtenoj efektivigitaj laŭ la decidoj prenitaj en la lumo de Prezidentaj dekretoj en la amplekso de kontraŭbatalado de la pandemio ankaŭ havis seriozan fakturon.
Enspezo malpliiĝas je 49,12 procentoj
En la 1-monata periodo de la 2020-a de marto 31 ĝis la 2021-a de oktobro 20, la averaĝa enŝipa perdo estis 49,93 procentoj kompare kun la antaŭ-pandemia periodo. Dum la nombro da veturoj sur ĉiuj publiktransportaj veturiloj estis ĉirkaŭ 20 milionoj en la antaŭaj 894 monatoj, ĝi malpliiĝis al ĉirkaŭ 447 milionoj en tiu periodo. En la sama periodo, la malpliigo de enspezo perdo estis 49,12 milionoj 734 mil TL kun 268 procentoj. Totala enspezo en la antaŭaj 20 monatoj estis 1 miliardo 494 milionoj 757 mil TL.
Sendevigo de akcizo surmare finiĝis
Aliflanke, la avantaĝo de sendevigo de SCT pri fuelo, de kiu İZDENİZ povis profiti, finiĝis ekde septembro. SCT ne estis kolektita de martransportfirmaoj ene de la amplekso de la sendevigo kiu estis aplikita ekde 2003 por evoluigi turkan maran kaj ŝanĝi la terbazitan enlandan transporton al mara transporto. En la amplekso de la EŞEL Poŝtelefona Sistemo (EMS), kiu estis uzata en majo 2018, komenciĝis redukto de la SCT tiom multe kiom la plialtiĝoprocento, por ke la prezoj de brulaĵo ne reflektiĝus sur la civitanoj. Post la imbrikitaj migradoj, la kvanto de SCT tute fandiĝis kaj malpliiĝis al nulo. Tiel, ĝi komencis aĉeti dizeloleon ĉe la pumpprezoj anoncitaj en İZDENİZ.
10% ŝarĝo en la lastaj 85 monatoj!
La fuelkosto de İZDENİZ subite pliiĝis je 2021% post la malapero de la SCT-avantaĝo kaj la sinsekva pliiĝo de dizeloleo en la periodo januaro-novembro 85. En 2021, kontrakto estis subskribita por 10 milionoj da litroj da dizeloleo por prezo de 23 milionoj 800 mil TL, ekskludante AVI, SCT kaj prezdiferencon. En la kontrakto por la aĉeto de la sama kvanto da fuelo en 2022, 61 milionoj 594 milionoj da TL estis subskribitaj, ekskludante AVI kaj SCT.
Prezidanto Soyer: Tranĉilo ĝis osto
Urbestro de Izmir Metropola Municipo Tunç SoyerEmfazante, ke krom la negativecoj kreitaj de la pandemia procezo, la karburaĵaltigoj sinsekve faritaj pro la punkto de la ekonomio de la lando, proksimigis publikajn transportajn servojn al la punkto de esti nedaŭrigeblaj. Prezidanto Soyer, kiu diris, "Ĝi iris al la osto", diris ke la registaro ankaŭ devas preni la respondecon por porti la eksterordinaran ŝarĝon kiu estiĝis.
"VAT kaj SCT devus esti rekomencigitaj"
"Ĉiuj financaj ŝarĝoj de la batalo kontraŭ la pandemio en publika transporto estis metitaj sur la ŝultrojn de la municipoj. Malgraŭ la limigoj de enirado de pasaĝeroj kaj la malpliiĝo de la eniĝnombroj, ĉiuj niaj publiktransportaj veturiloj funkciis plene dum monatoj por protekti la publikan sanon. Mi ŝatus plurfoje ripeti mian vokon al la Prezidanto kaj la koncernaj ministerioj. La AVI kaj SCT-kvantoj en la elektro- kaj fuelprezoj uzataj de institucioj kaj organizoj disponigantaj publikajn transportajn servojn ene de lokaj administracioj devas esti restarigitaj. Se tiuj, kiuj administras la ŝtaton, pensas pri la malaltaj enspezoj kaj dungitoj, kiuj konsistigas la plej vastan parton de la socio, ili devas preni ĉi tiujn decidojn. La publika intereso postulas ĝin.”
Estu la unua, kiu komentas