Ministro pri Transporto kaj Infrastrukturo Adil Karaismailoğlu anoncis, ke la totala buĝeta alproprigo de la Ministerio, Ĝenerala Direktoro de Civila Aviado, Ĝenerala Direktoro de Aŭtovojoj kaj Informaj Teknologioj kaj Komunikado-Aŭtoritato por 2022 estas antaŭvidita proksimume 71 miliardoj da TL.
Karaismailoğlu diris, "La aŭtovojo estas unua kun parto de 61 procentoj en niaj investaj elspezoj", kaj aldonis, "Ni pliigis la parton de fervojoj en investoj, kiu estis 2013 procentoj en 33, al 2021 procentoj en 48. Ĉi tiu indico estos 2023% en 63,4. Estas ege grave por ni, ke investoj povas esti kompletigitaj pli rapide kaj ofertitaj al la servo de niaj civitanoj. Tial ni ankaŭ taksas alternativajn financajn fontojn. Por tio ni mobilizis ankaŭ la dinamismon de la privata sektoro. Tiel, ni komencis la projekton de Publika-Privata Kunlaborado kun valoro de 301,7 miliardoj da TL entute. 82% de ĉi tiuj investoj estis finitaj. Ni celas alporti pliajn 30,3 miliardojn da TL-investo al nia lando kun la projektoj pri Kunlaboro de Publika Privata Sektoro, kiuj estas konstruataj. Estas 481 projektoj en nia investa biletujo. La totala grandeco de ĉi tiuj projektoj estas 743 miliardoj da TL. Ni atingis kontantan realigon de proksimume 415 miliardoj da dolaroj en ĉi tio," li diris.
NI INVESTIS TUTO DE 19 MILIARDOJ DA TL EN FERVOJJOJ EN LA LAStaj 220,7 JAROJ
Provizante informojn pri fervojaj investoj, Ministro pri Transporto kaj Infrastrukturo Karaismailoğlu diris:
“Ni komencis novan trarompon en la fervojoj, kiuj estas neglektitaj dum pli ol duona jarcento, por ke la ŝancoj donitaj de la geografia situo de nia lando, kiu rolas kiel ponto inter Azio kaj Eŭropo, povu iĝi ekonomiaj kaj komercaj avantaĝoj. Por provizi multmodan transportadon, niaj fervojoj estis pritraktitaj kun nova kompreno. Ni ligas niajn fervojojn al havenoj kaj flughavenoj. Kun niaj projektoj, ni faras fervojan transportadon ne nur sur la orient-okcidenta linio, sed ankaŭ inter niaj nord-suda marbordoj kontribuante al la ekonomio. En la lastaj 19 jaroj, ni investis entute 220,7 miliardojn da TL en fervojoj. Ni prezentis nian landon al YHT-administrado. Ni konstruis mil 213 kilometrojn da YHT-linio. Ni pliigis nian fervojan reton al 17 12 kilometroj kun pliiĝo de 803 procentoj. 172 procentoj de niaj signalitaj linioj por pliigi efikecon kaj sekurecon en la fervojo; Aliflanke, ni pliigis niajn elektrajn liniojn je 180 procentoj. Malgraŭ la epidemio en 2020, ne estis malpliiĝo de hejma vartransporto per fervojo. Krome, ni antaŭvidas signifan pliiĝon de internacia transportado pro la avantaĝo de 'senkontakta transportado'."
NIA CELO PORTI ŜARĜOJ SUR NIAJ FERVOJJOJ POR 2021, 36,11 MILIONOJN TUNOJN
Altirinte atenton al la itinero de la Meza Koridoro, kiu pasas tra Turkio kaj ligas la Malproksim-Orientajn landojn, precipe Ĉinion, al la Eŭropa Kontinento, Karaismailoğlu diris, ke kun la fervojlinio Baku-Tbiliso-Kars ekfunkciigita, la ebleco uzi la 'Mezona. Koridoro' efike en la fervoja vartrafiko inter Ĉinio kaj Eŭropo.Li diris, ke li estas ekstere.
Ministro de Transporto Karaismailoğlu diris, "Ĝi eniris en la historion kiel la unua vartrajno kiu iris de Ĉinio al Eŭropo per la Baku-Tbiliso-Kars Fera Silka Vojo kaj atingis Eŭropon uzante Marmaray. La 11 mil 483-kilometra trako Ĉinio-Turkia estas finita en 12 tagoj. En la sekvaj jaroj, ni laboras por translokigi 5 procentojn de la ĉiujara 30 mil bloka trajno al Eŭropo per Ĉinio-Rusio (Siberio), kiu estas indikita kiel la norda linio, al Turkio. Ni celas funkciigi 500 blokojn da trajnoj jare de la Meza Koridoro kaj BTK-itinero, kaj redukti la totalan 12-tagan kroztempon inter Ĉinio kaj Turkio al 10 tagoj. Nia celo transporti ŝarĝon en niaj fervojoj por 2021 estas 36,11 milionoj da tunoj, "li diris.
NI CENAS PLIGI LA PARTON DE FERVOJOJ EN VARGO TRANSPORTO ĜIS 10 PROCENTO
Substrekante, ke ili atingis 4 procentojn de la landa loĝantaro kun YHT-transportado en "13 provincoj en 44 cellokoj", Karaismailoğlu diris, ke la totala nombro da vojaĝoj superis 58,6 milionojn. Substrekante, ke ili konstruis entute 2003 mil 213 kilometrojn da novaj linioj, el kiuj 2 kilometroj estas YHT, kun la fervoja mobilizado komencita post 115, Karaismailoğlu deklaris, ke ili funkcias sur 12 mil 803 kilometroj fervojreto hodiaŭ kaj daŭrigis sian paroladon jene. :
“Ni estas tiuj, kiuj akceptis la vizion de la Respubliko de 'teksado de nia patrujo per feraj retoj'. En la amplekso de la Studoj de la Ĉefplano pri Transporto kaj Loĝistiko, ni celas pliigi la parton de fervojoj en vartransportado de 5 procentoj ĝis 10 procentoj unue. Krome, ni laboras por redukti transportkostojn. La plej grava komponanto de nia fervoja movo estas disvolvi nian rapidtrajnan reton, kie transporto de varoj kaj pasaĝeroj povas esti efektivigita ekonomie kaj rapide. En tiu ĉi kunteksto, 4 mil 364 kilometroj de la linio, kiu estas konstruata, konsistas el 4 mil 7 kilometroj da rapidtrajnoj kaj 357 kilometroj da konvenciaj linioj. Ni prioritatas niajn projektojn konforme al niaj projekcioj pri Transportado kaj Loĝistika Ĉefplano kaj daŭrigas nian laboron seninterrompe. El ĉi tiuj linioj, ni atingis 95-procentan fizikan progreson en la infrastrukturaj konstruaj laboroj de la linio Ankara-Sivas YHT. Ni komencis ŝarĝi testojn en la sekcio Balıseyh-Yerköy-Sivas. Kiam la projekto estas finita, la fervoja vojaĝdaŭro inter Ankaro kaj Sivas malpliiĝos de 12 horoj ĝis 2 horoj. Alia grava projekto estas la Alta Rapida Trajna linio Ankara-İzmir. Ni faris 47 procentojn fizikan progreson en infrastrukturaj laboroj. Ni reduktos la fervojan vojaĝdaŭron inter Ankaro kaj İzmir de 14 horoj al 3,5 horoj. Fininte, ni celas transporti proksimume 525 milionojn da pasaĝeroj kaj 13,5 milionojn da tunoj da kargo jare sur distanco de 90 kilometroj. Halkalı-La Kapikule Alta Rapida Trajno-Projekto konsistigas unu el la plej gravaj ligiloj, kiuj formas la eŭropan ligon de la parto de la Silka Fervojo trapasanta nian landon. Kun la projekto; Halkalı- La pasaĝera vojaĝdaŭro inter Kapikule (Edirne) estos pligrandigita de 4 horoj al 1 horo kaj 20 minutoj; Ni celas redukti la ŝarĝan tempon de 6,5 horoj al 2 horoj kaj 20 minutoj."
Esprimante, ke la projekto konsistas el tri sekcioj, Karaismailoğlu diris, ke la 229-kilometra Halkalı-La unua fazo de la projekto Kapikule, kiu longas 153 kilometrojn ÇerkezköyLi diris, ke ili komencis la konstruadon de la sekcio Kapikule kaj atingis 48-procentan fizikan progreson. "La 67-kilometra Ispartakule-Çerkezköy La licita procezo daŭras en la sektoro; 9 kilometroj Halkalı-Ni komencis la konstrulaborojn en la sekcio Ispartakule," diris la ministro pri transporto, Karaismailoğlu, kaj rimarkis, ke ili atingis 82-procentan progreson en la infrastrukturaj laboroj de la rapidtrajna linio Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Substrekante, ke ili komencis la superkonstruaĵkonstruadon de la 106-kilometra Bursa-Yenişehir-Osmaneli-alta rapidtrajna linio lige kun la Ankara-Istanbul YHT-linio, Karaismailoğlu atentigis, ke kiam la projekto finiĝos, kaj Ankara-Bursa kaj Bursa-. Istanbulo estos proksimume 2 horoj kaj 15 minutoj. Karaismailoğlu, deklarante ke ili faras la finajn testojn inter Konya kaj Karaman, sciigis ke ili malfermos la linion por operacio baldaŭ.
NI PLIGIGAS LA PASAGERON-KAJ ŜARĜOPOTENTON DE NIAJ FERVOJJOJ
Karaismailoğlu deklaris ke ili atingis 83-procentan fizikan progreson en la infrastrukturaj konstrulaboroj inter Karaman kaj Ulukışla, kaj faris la sekvajn taksojn:
"Kun la malfermo de la linio, la distanco inter Konya kaj Adana, kiu estas proksimume 6 horoj, malpliiĝos al 2 horoj kaj 20 minutoj. Ni kompletigos la Projekton de Alta Rapida Trajno Aksaray-Ulukışla-Yenice, kun tuta longo de 192 kilometroj, per ekstera financado. Tiel, la kapacito bezonata en la nord-suda akso de nia ĉefa varkoridoro estos provizita. Nia febra laboro daŭras ĉe nia rapidtrajna linio de Mersin ĝis Gaziantep. Nia konstrulaboro en la projekto, kiu havas longon de 312 kilometroj, daŭrigas en 6 sekcioj. Kun nia projekto, kiu estas planita esti finita en 2024, la vojaĝdaŭro inter Adana kaj Gaziantep malpliiĝos de 6,5 horoj al 2 horoj kaj 15 minutoj. Adapazarı-Gebze-YSS Ponto-Istanbula Flughaveno- Halkalı Ni ankaŭ multe emfazas nian Projekton pri Alta Rapida Trajno. Ponto Yavuz Sultan Selim, kiu havas pli ol unu kritikan ekonomian valoron por Turkio, denove integrigos la du kontinentojn kun fervoja transportado. Kun nia Alta Rapida Trajnlinio Yerköy-Kayseri, ni inkluzivas 1,5 milionojn da civitanoj de Kayseri sur la YHT-linio. Kayseri, unu el la gravaj komercaj centroj de Centra Anatolio, ricevos sian parton de la mobilizado de YHT. Krom niaj rapidtrajnaj linioj, ni daŭre laboras pri plibonigo ankaŭ en niaj konvenciaj linioj. Tiamaniere ni pliigas la pasaĝeron kaj kargon portantan kapablon de niaj fervojoj. Niaj studprojektaj studoj daŭras sur la itineroj, kiujn ni determinis, konsiderante la fervojan frajton kaj pasaĝerdensecon. Ni finis la enketprojektajn laborojn de entute 3 mil 957 kilometroj.”
Estu la unua, kiu komentas