Haydarpaşa Stacio kaj Haveno estas forgesitaj dum iom da tempo. Arkeologia elfosado ĉe la malantaŭo de la stacio, dume KadıköyĜi estas en la tagordo de la homoj, sed la restaŭraj laboroj en la stacidomo efektiviĝas pli trankvile. En la lastatempa historio de Haydarpaşa Station kaj Haveno, la lukto por la protekto de ĉi tiu loko ne estis finita, fakte ĝi daŭras.
Haydarpaşa Solidareco daŭrigas sian "gardan" agadon sur la ŝtuparo dimanĉe. Post la restarigo kaj elfosado, Haydarpaşa Station estas petita esti resendita al la transportĉeno kaj supozi sian iaman rolon. Ni interparolis kun Tugay Kartal, la Laboreja Reprezentanto de Unuiĝinta Transporta Unio, unu el la nomoj en la solidareco, pri tio, kio estis farita antaŭe kaj la lasta situacio.
Ĉu vi povas resumi, kion faris Haydarpaşa Solidareco ĝis nun?
La decidoj de la Estraro estis apelaciitaj, la planoj estis kontraŭstaritaj. Multaj eblecoj aperis por transformo en Haydarpaşa Station kaj Harbour Area. Unu el ili, se la Olimpikoj de 2020 estus donitaj al nia lando, iuj ŝanĝoj estus faritaj por la Olimpikoj en kaj ĉirkaŭ la stacidomo Haydarpaşa, stadionoj estus konstruitaj, naĝejoj estus konstruitaj. Ili intencis fari kelkajn ŝanĝojn.
Fajroj: Subtenantaj transformprojektojn
Poste la incendio de Haydarpaşa... Kiel vi scias, fajroj estas la bazo por multaj projektoj de transformado kaj rekonstruo en Istanbulo. Ni ne povos diri "ĉi tiu estas la rekta" por la fajro en Haydarpaşa, sed de ajna vidpunkto, ĝi formus la bazon por la transformo. En la unua fazo de la Haydarpaşa Station-restarigprojekto, la Haydarpaşa Station-tegmento ricevis komercan funkcion. Ambaŭ Solidareco kaj Kadıköy La municipo kontraŭis. Kiel rezulto de la apelacio, la komerca funkcio sur la tegmento estis nuligita kaj la restarigprojekto estis aprobita fare de kaj la municipo kaj la estraro en 2010.
Restarigo komenciĝis en 2018, ĝi daŭre daŭras. La unua fazo estis finita. Restarigo de la subtegmento estis finita. Nuntempe, la riparo de la eksteraj ŝtonoj estas en progreso. Restarigo de la atendoĉambro sur la teretaĝo estis kompletigita, la sekcio kun la paspagbudoj. Ni havas nenion pli por diri pri la restariga procezo.
Ĉu vi pensas, ke la kompanio atentas?
Kiom ni povas vidi, ili prenas la necesan zorgon. Ili alportis la ŝtonojn uzitajn en la subtegmento el Hispanio. Ŝtonminejo estis malfermita en Lefke, Osmaneli por la eksteraj kovroŝtonoj. Ili alportas la ŝtonojn de tie.
Ni parolas pri longdaŭra lukto, kiam okazis la rompopunktoj? Kiam estis la turnopunktoj, kie vi pensis, ke vi venkis aŭ suferis gravan malvenkon?
Ni neniam diris, ke ni venkis. Se ni estus farintaj tian aferon, ni haltigus la dimanĉan horloĝon.
La bezono de stacidomo kaj haveno daŭras
Do kiel vi priskribus vian nunan mision? Kio estas la nuna tasko?
La hodiaŭa tasko estas esprimi la bezonon de Haydarpaşa Station laŭ naciaj kaj internaciaj fervojoj. Teni la bezonon de la Stacio kaj Haveno en la publika tagordo.
Sed ĝuste nun, Marmaray estas fuŝkontaktigata ĉi tie. Alta Rapida Trajno ankaŭ foriras de Söğütlüçeşme. Kvazaŭ la garaĝo ne bezonus...
Tio ne sufiĉas. Krom se ekzistas ampleksa stacio kiel Haydarpaşa Station, tio estas, stacio de ĉi tiu grandeco kaj kapacito, la nombro da trajnoj, kiujn vi povas funkciigi, ankaŭ estas limigita. La prizorgado-riparo kaj investo, kiun vi faras, ankaŭ ne funkcias. Ĉu vi investas en altrapidaj trajnoj, ĉu vi kuros 4-6 trajnojn tage, ĉu vi bezonas levi trajnon ĉiun duonhoron aŭ eĉ 10 minutojn?
En metropola urbo kiel Istanbulo, tio estas iom problemo, se ne ekzistas unu stacio. Krome, ni havas ne unu, sed du staciojn, sed ambaŭ estas malfunkciaj. Sirkeci ankaŭ konkuras kun Haydarpaşa. Ili faris sian eblon por dekroĉi stacion Sirkeci de la fervojo.
La sola ekzemplo en la mondo: bicikla vojo anstataŭ fervojo
En ilia lasta atako tie, ili malmuntas la dutrakan fervojon inter Sirkeci kaj Kazlıçeşme kaj faras biciklovojon. Ne ekzistas tia ekzemplo en la mondo, malmunti la fervojon, kiu iras al la centro de la urbo, konstrui biciklovojon... Ne okazos.
Ĉu ĉar la terenoj aŭ lokoj de ĉi tiuj stacidomoj estas aviditaj? Kio povus esti la kialo por ne fari stacion?
La lasta aliro al Haydarpaşa devis alporti trajnojn. Ni ankaŭ havas pramtransportadon inter Haydarpaşa kaj Sirkeci, ĉi tiu pramtransportado estas necesa por la transportado de danĝeraj varoj. Vi ne povas pasi danĝerajn varojn tra la tubo aŭ la ponto. Por ĉi tiuj, vi devas havi pramojn irantajn trans la maron, kie la ĉaroj estas ŝarĝitaj. Vi alŝutu ilin ĉi tie, elŝutu ilin en Sirkeci, kaj daŭrigu de tie per fervojo. Estis decidite meti pramhavenon por tiu transportado.
Krom tio, estis decidite konstrui la Haydarpaşa Fervoja Stacidomo kun 3-4 kajoj kaj kelkaj kajoj por konvenciaj trajnoj, sed la plano ankoraŭ estas en la projektfazo, ĝi ne estas aprobita plano.
Kiel ĉi tiuj materialoj estas transportitaj nun?
Ne moviĝanta.
Kiel?
Ne moviĝanta.
mi ŝatas kioĈu ĉi tiuj estas la ingrediencoj?
Vi ne povas transporti petrolon. Vi ne povas porti la bruleman, eksplodeman, bruleman objekton. Vi ne povas transporti varojn kiuj ne konvenas al la grandeco de Marmaray... Ĉi tiuj ne estas transportitaj nuntempe, kaj ne estas multe da postulo por transportado. Sed se estas postulo, vi ne havas ŝancon porti ĝin.
Ĉie ne estas duktoj, en iuj kazoj necesas transporti per vagono. Kiom mi povas vidi, ili transportas ilin en kamionoj. Ili ankaŭ havas kelkajn limigojn, ili havas permesojn en horoj.
La elirpunkto de la Alta Rapida Trajno ĉe la anatolia flanko estas Söğütlüçeşme-stacio. Ĉu vi pensas, ke ĉi tiu loko havas la karakterizaĵon de stacio, fakte ĝi nur aspektas kiel Marmaray-stacio...
Ne, ĝi ne havas gar-trajton. Ĝi estis konstruita ĉirkaŭ 1974-75. En tiu tempo, busa stacio estis planita por esti konstruita sur la loko kie la Marda Merkato - Kuşdili-herbejo estis, tio estus la anatolia flanka busstacidomo. Söğütlüçeşme ankaŭ estus transiga centro. Ĝi estis konstruita tiucele, tiu viaduktostacio, sed kiam tiu plano ne realiĝis, ĝi restis antaŭurba stacio. Temas pri trajna manovro, alia laboro ktp. por; Ne taŭga por stacidoma organizo.
Alta rapido sed nesufiĉa nombro da flugoj, ĉar ne ekzistas stacio
Ĝi ne estas stacio, kiu kontentigos la bezonon. Tial, la nombro da trajnoj kurantaj estas malpli. La nombro da trajnoj, kiujn vi povas atendi ĉe la stacidomo kaj viciĝi sinsekve, ne sufiĉas. Sen Haydarpaşa, ne ekzistas ŝanco por ĉi tiuj aferoj okazi. kio anstataŭas ĝin Halkalı renkontas, nek tubo renkontas. Tamen ni vidas la kreskantan bezonon de pasaĝeroj.
La registaro de AKP ne ŝajnas havi planon por tio. La lasta transportministro, en parolado antaŭ unu jaro, rakontas, ke la restaŭrado iras bone kaj ke ĉi tiu loko estos bela, sed li neniam alportas temon pri transportado...
Li havas kelkajn planojn ĉi-rilate. Infrastrukturo estis preparita por la trajnoj por esti alportitaj ĉi tien. Estis tiam ke la demando pri elfosado ekestis.
Ĉu vi povus mallonge priskribi la elfosadon? Tiuj ĉi restaĵoj aperis dum la restaŭrado, ĉu ne?
Dum la restarigo daŭris ĉi tie, kiam la administracio decidis alporti trajnojn al Haydarpaşa Gara, ili faris planon kaj sendis ĝin al la estraro. Pri tio, la estraro diris, "Se vi faros konstruon, unue mi elfosos ĝin".
Ekzistus neniu elfosado se la staciareo estus lasita nemalmuntita ĉi tie. La estraro havas dokumentojn pri la situacio ĉi tie.
Fine ili fosis la platformojn, rigardante sub ili. Ne multe eliris ĉi tie.
Kiel do la Gar revenos tiam?
Ĉi tiu afero malkaŝis tre malfacilan situacion por ni: Ĉu ni estos flanke de arkeologio aŭ ĉu ni estos flanke de transportado? En interretaj renkontiĝoj, multaj renkontiĝoj diskutis ĉi tiujn aferojn; Parolis kun arkeologoj. Nia lasta alproksimiĝo estis jena: Ni diris, ke ambaŭ povas esti vivitaj kune. Oni trovis komunan solvon: la plej valora parto estos konservita. Aliaj verkoj kiuj havas arkeologian valoron kaj ne povas esti ekspoziciitaj estos kovritaj. Tiuj, kiuj devas esti movitaj, estos movitaj. Post tio, la reloj estos metitaj kaj la Gar reakiros sian funkcion, iuj el kiuj estas la arkeologia medio.
Haydarpaşa Solidareco por Socio, Urbo kaj Medio
Haydarpaşa Solidarity estis fondita la 13an de majo 2005.
La malkonekto de Haydarpaşa Station de trajnoj kaj pasaĝeroj komenciĝas la 31-an de januaro 2012, kie la lasta trajno foriras de ĉi tie. La 2013-an de junio 13 finiĝas antaŭurbaj trajnoj; Marmaray kaj Alta Rapida Trajno (YHT) verkoj estas montritaj kiel la kialo de tio.
En februaro 2012, 5, 514 dimanĉaj vigiloj estis okazigitaj sur la ŝtuparo de Haydarpaşa Station. Hodiaŭ estas la 515-a horloĝo. Ĵaŭde okazis ĉirkaŭ 200 aranĝoj, plejparte kun kultura kaj arta enhavo. Kadıköy"Bluaj Sandalaj Renkontiĝoj" estis okazigitaj sur Haydarpaşa, la nura natura marbordo de Turkio. Novjaraj kunvenoj nomataj Kızıltoprak Retirement Association ankaŭ okazas ĉe Kızıltoprak Retirement Association.
Solidareco ankaŭ okupiĝas pri urbaj problemoj aŭ aliaj aferoj en Istanbulo aŭ aliaj partoj de Turkio. Validebag-arbareto, KadıköyKonstruado de moskeo en Turkio, solidareco kun la ministoj de Soma estas kelkaj el ĉi tiuj...
Solidareco laboras forte por konservi la memoron de Gar viva. Ili provas manierojn kaj metodojn translokigi Haydarpaşa al libroj, romanoj kaj rakontoj. Laŭ Tugay Kartal, evento okazigita sur la ŝtuparo de Haydarpaşa Solidareco okazis dum 55-56 sekundoj en la dokumenta filmo titolita "Bir Longing" reĝisorita de Ben Hopkins.
Dokumento en kiu la agoj kaj agadoj de Solidareco estas prezentitaj sub la nomo "Haydarpaşa Taglibro" estas konvertita en pdf. Ili prepariĝas por eldoni libron de ĉirkaŭ 50 aŭtoroj kaj ĉirkaŭ 80 rakontoj.
Kadıköy Estas libro preparita de la Komunumo de Turkio, kiu estis intervjuita de nomoj de Solidareco, sed Tugay Kartal diras, ke la libro havas altan vendan prezon. Ili disdonos la libron, kiun ili preparis senpage,Kadıköy Li diras, ke ili ne vendos ĝin kontraŭ mono kiel lia municipo.
Fonto: HaberSol
Estu la unua, kiu komentas