Hyundai Motor Company oficiale prezentis sian novan konceptomodelon SEVEN ĉe AutoMobility LA okazigita en Ameriko. Preparita de la submarko IONIQ de Hyundai, la konceptaŭto perfekte kongruas kun la rapide altiĝanta tendenco de elektraj sportkamionetoj. Alportante tute malsaman perspektivon kaj tutnovajn dezajnotrajtojn al sia segmento, SEVEN ankaŭ estas konsiderata spegulbildo de la engaĝiĝo de Hyundai al karboneŭtraleco ĝis 2045.
Ĉiu ilo evoluigita por la marko IONIQ ofertas novan generacian klientan sperton per perfekte translokado de la plej altnivelaj teknologioj al ĉiutaga vivo. La SEVEN-koncepto havas spacan novigon kaj novigan vivspacon. Krome, ĝi estas modelo konstruita sur la E-GMP (Electric-Global Modular Platform) evoluigita fare de Hyundai Motor Group specife por elektraj veturiloj. La longa aksdistanco kaj plata platforma planko de la E-GMP, aliflanke, donas al elektraj aŭtoj avantaĝon por la uzo de pli grandaj baterioj.
SEVEN, male al konvenciaj SUV-modeloj, havas tre specialan aerdinamikan silueton. Kun mallevita kapoto, aerodinamika tegmentolinio kaj plilongigita aksdistanco, ĝi klare distingas sin de interna bruligado SUV-oj. Krom la aerdinamika strukturo de SEVEN, minimumaj formoj en la dezajno ankaŭ ebligas ĝin montri pli fortan sintenon ol laŭ volumeno.
SEVEN estas ekipita per radoj kun integraj "Active Air Blades" kiuj malfermiĝas kaj fermiĝas depende de bremsaj malvarmigo aŭ malaltaj frikciaj postuloj por pli forta uzado. SEVEN ankaŭ havas Parametric Pixel-lumojn kiuj faras vidan spektaklon en la mallumo de la nokto kaj ankaŭ iĝas la markoidenteco de IONIQ. La Parametric Pixel-lumgrupo kreas kunlaboran desegnan sekvencon, kiu ligas ciferecajn kaj analogajn stilojn.
La prioritato pri interna dezajno de SEVEN estas krei internon kiu ofertas uzantojn pli da libereco ol iam ajn antaŭe. La aksdistanco de SEVEN estis konservita kiel eble plej alta por pliigi la larĝon, rezultigante totalan valoron de ĝis 3,2 metroj. Profitante de la dezajnaj trajtoj ĉi tie, la inĝenieroj kreis fluidan internan aranĝon kiel alternativon al la tradicia vic-bazita sidloka aranĝo, danke al la plata planko. Senkolumnaj pordoj faciligas eniri kaj eliri la internon, samtempe kreante bonegan etoson kun moderna tegmentolinio. Ĉi tiu speciala koncepto, kiu ankaŭ reflektas la vizion de Hyundai pri aŭtonoma moviĝeblo en la estonteco, ankaŭ havas kontrolstangon kiu povas esti kaŝita kaj retirita kiam la ŝoforo ne estas uzata. Male al tradiciaj pilotejoj, supermaldika aranĝo kaj integraj ekranoj estas prezentitaj, dum la interno ofertas vastan salonan sperton kiel hejme. La seĝa aranĝo estas preta en turna kaj kurba strukturo. Ĉi tio estas alia trajto, kiu diferencas ĝin de tradiciaj sportkamionetoj. Danke al ĉi tiu seĝo-aranĝo, ĝi povas esti personecigita depende de stirkontrolitaj aŭ aŭtonomiaj veturreĝimoj. SEVEN ankaŭ ofertas flekseblan spacon kiu povas esti personecigita por pasaĝeroj kaj diversaj en-veturiloj moveblaj ekipaĵoj. Dum ĉi tiuj funkcioj metas la fundamentojn por la estontaj IONIQ-modeloj de SEVEN, ili ankaŭ preparas grandiozan infrastrukturon laŭ movebleco kaj konektebleco.
La IONIQ SEVEN ankaŭ havas la multfunkcian Smart Hub grafika uzantinterfaco. Kiam la Smart Hub kaj antaŭaj sidlokoj estas kombinitaj kun la malantaŭaj sidlokoj, ili provizas altan nivelon de komforto kaj vasteco. La vizia tegmento de la koncepto estas ekipita per panorama ekrano, kiu ŝanĝas la ĝeneralan internan etoson por maksimuma malstreĉiĝo kaj ĝuo dum la vojaĝo.
Dum la elektra konceptaŭto ofertas aŭtonomecon de pli ol 482 km, ĝi ankaŭ elstaras per siaj rendimentaj trajtoj. Danke al la multflanka E-GMP-platformo, la veturilo elmontras elstaran veturejon kaj ankaŭ povas oferti ultrarapidajn ŝargajn kapablojn. Kun 350 kW ŝargilo, ĝi kapablas ŝargi de 20 procentoj ĝis 10 procentoj en ĉirkaŭ 80 minutoj.
Estu la unua, kiu komentas