Suzuki aldonis novan al la GSX-familio, la plej rendimenta serio de sia motorcikla produkta gamo. Post la potenca membro de la familio, la GSX-S1000, kiu eniris la turkan merkaton post esti renovigita, la sport-vojaĝanta versio kun tute nova strukturo nun estas en Turkio! La tutnova GSX-S1000GT kombinas la agadon kreitan de la reganta 999 cc motora cilindrado por oferti sportvojaĝan sperton indan je la titolo GT (Grand Tourer) kun sia okulfrapa stilo krom siaj komforto, kontrolebleco kaj konektebleco. La nova GSX-S2015GT kun 1000 PS-potenco, kiu naskiĝis kiel tute nova modelo kun la perfekta evoluo de la GSX-S152F, kiu estis lanĉita en 1000, estas havebla en Turkio kun prezo de 229.900 TL per Doğan Trend Otomotiv, la distribuisto de Suzuki en nia lando.renkontiĝo kun motorciklo-entuziasmuloj.
Japana produktanto Suzuki daŭre vastigas la GSX-familion por la unua fojo. Suzuki, kiu lastatempe lanĉis la nudan version de la familio en nia lando, nun prezentis la GSX-S1000GT, kiu prepariĝas por esti la potenca mastro de longaj distancoj, al la turka merkato kun prezo de 229.000 TL.
Potenco kaj komforto kuniĝas La plej nova membro de la familio GSX, la GSX-S1000GT, kiu havas ampleksan gamon da produktoj de supersporto ĝis nuda, estis desegnita por oferti altnivelan de longdistanca kaj malantaŭa komforto, ankaŭ. kiel ĝia potenca kaj sporta motoro. La nova modelo, naskita kun evoluado multe preter la renovigo de la versio GSX-S2015F enkondukita en 1000, difinas sian rolon en la serio Suzuki kiel vera grandturnero. La Suzuki GT kombinas la perfektan miksaĵon de rendimento, facilmoveco, altrapida stabileco, komforto, kontrolebleco, konektebleco kaj okulfrapa dezajno por liveri altkvalitan sportvojaĝan sperton, kiun ŝoforoj trovos inda je "GT" juvelaĵo.
Longaj vojoj estas pli proksimaj nun
Kombinante la avantaĝojn de havi potencan kaj sportan motorciklon kun ĝia supera komforto, la GSX-S1000GT ofertas komfortan kaj ekscitan vojaĝon kaj por la ŝoforo kaj la malantaŭo, eĉ ĉe ŝoseaj rapidoj. La modelo, kiu ofertas la oportunon de modernaj konekteblecaj funkcioj kaj la ŝancon porti ĉiujn ekipaĵojn, kiujn la ŝoforo volas porti, ankaŭ havas strukturon, kiu faciligas porti varojn dum longaj vojaĝoj danke al la laŭvola flanka sako-akcesoraĵo.
Renoviĝinta motoro kongrua kun ĉiuj kondiĉoj
En la koro de la tute nova GSX-S1000GT estas 1000cc, kvar-tempa DOHC, likva malvarmetigita enlinia kvarcilindra motorbloko kiu liveras supersportan efikecon same kiel la nuda membro de la familio, la GSX-S999. Heredante la DNA de la multvenka Suzuki GSX-R1000; Adaptita al vojaj uzoj, ĝi ankaŭ inkluzivas altnivelajn teknologiojn evoluigitajn por MotoGP-vetkuroj. Ĝisdatigita por havi larĝan, glatan tordmomantan kurbon kaj potenco-liveradon kiu reduktas lacecon dum krozado ĉe aŭtovojaj rapidecoj, la motoro ankaŭ kombinas tion kun elektronikaj kontrolaj teknologioj por liveri la eksciton de potenca akcelado konvena al sporta biciklo kiam petote.
Eŭro 5-emisionormoj
Novigoj en la kamŝafto, valvrisortoj, kluĉilo kaj ellassistemo de la motoro disponigas pli ekvilibran efikecon kaj plenumas Eŭro 5-emisionormojn. Tute restrukturita kompakta 4-2-1 ellassistemo kun Suzuki Exhaust Tuning (SET) sistemo kaj dampilo, katalizaj transformiloj malantaŭ la kolektilo.
Maksimuma komforto eĉ en trafiko
Novaj elektronikaj akcelilkorpoj ankaŭ helpas atingi pli bonan ekvilibron inter neaktiva rapideckontrolo kaj potenco-produktadkarakterizaĵoj, disponigante la plej bonan kontrolon en ĉiuj kondiĉoj. Krome, glata malakceliĝo kaj malsuprenŝovo fariĝas multe pli kontrolitaj kaj komfortaj danke al la Suzuki Clutch Assist System (SCAS), kiu estas dizajnita por helpi redukti lacecon dum longaj veturoj kaj precipe en peza trafiko. La pantofloj de tempo al tempo malaktivigas por redukti negativan motoran tordmomanton kaj malpliigi motoran bremsan efikon kiam malsuprenŝanĝas je alta RPM. Tiel, ŝlosi la radon estas malhelpita kaj pli glata malakceliĝo estas disponigita. Krome, la Dudirekta Rapida Ŝoviĝo-Sistemo (kun ON/OFF agordoj) disponigas pli rapidajn, pli glatajn, pli sekurajn suprenŝanĝojn kaj malsuprenŝanĝojn sen tirado de la kluĉila levilo. Facileco de ŝanĝado, reduktita laceco kaj la aŭtomata akcelila funkcio dum malsuprenŝanĝoj kuniĝas por krei ege kontentigan sperton.
Okulkaptaj teknologioj
Inter la plej rimarkindaj evoluoj en la nova modelo estas ĝiaj teknologioj. Suzuki brilas per siaj funkcioj de Intelligent Driving System (SIRS):
La Suzuki Power Mode Selector (SDMS) permesas ĝui la potencan agadon de la GT sur longaj rondiroj aŭ pli mallonga kaj pli ekscita veturo. Tamen, ĝi ofertas tri malsamajn karakterizajn elirajn reĝimojn por pli bone subteni la ŝoforon en malsamaj kondiĉoj, ĉu veturante sur malbonaj vojoj aŭ lace ĉe la fino de longdistanca travojaĝado.
La Suzuki Traction Control System (STCS) ofertas pli larĝan elekton de 5 reĝimaj agordoj (+ OFF). Delikata kontrolo de la agordoj permesas al la sistemo pli bone adaptiĝi al la malsamaj veturkondiĉoj kie vera GT-biciklo estas atendita elstari, ĉu rajdante sole, kun malantaŭo, portante ŝarĝojn aŭ en malbona vetero. Ĉi tio enigas pli da konfido al la ŝoforo kaj reduktas streĉon kaj lacecon.
La nova vetur-post-drata elektronika akcelila kontrolsistemo pli precize kontrolas la rilaton inter akcelilmovado kaj motoraj eligo-karakterizaĵoj por konveni ĉiun el la SDMS-reĝimoj. Pli simpla, pli malpeza kaj pli kompakta ol la antaŭa mekanika sistemo, ĉi tiu sistemo provizas naturan respondon kaj linearan kontrolon dum pliigas kontroleblecon.
Krozkontrolo ebligas al la ŝoforo konservi certan rapidecon sen uzi la akcelilon, reduktante lacecon dum vojaĝado de longdistancoj.
Suzuki Easy Start System ekfunkciigas la motoron per unu rapida premo de la startbutono.
La funkcieco de Malalta Rapida Helpo estis ĝisdatigita por labori kun SCAS, farante komenci de stagno pli glata kaj pli facila.
Sporto kaj travojaĝado kune en dezajno!
Havante akran, radikalan dezajnon ornamitan per linioj, la GSX-S1000GT havas futurecan strukturon, kiu sukcesas kombini rendimenton kaj komforton dum altrapida veturado dum longaj turneoj. La modelo ankaŭ impresas per sia altnivela teknologio aerdinamika strukturo inspirita de ĉasaviadiloj. Ĝi malkaŝas la dezajnodiferencon per sia elstara beko, horizontale metitaj duoblaj LED-lumoj, nova spegula dezajno kaj flankaj turnsignaloj. La dezajno de la svelta vosta sekcio donas al la GT amasan aspekton kun pli malpeza kaj pli fortika antaŭen. Disponebla en tri korpokoloroj, Triton Blue Metallic, Reflective Blue Metallic kaj Glass Sparkle Black, la serio ankaŭ permesas al ŝoforoj elekti la stilon kiu plej konvenas al siaj gustoj. Glumarkoj kun la nova "GT" emblemo substrekas la allogon kaj statuson de la modelo kiel grandioza vojaĝanto. Kiel faktoro, kiu aldonas luksan tuŝon al la modelo, kiu estas membro de la grandvojaĝanta klaso, elstaras la speciale desegnita ŝaltilo kun la emblemo GT en oraj literoj.
Multfunkcia 6.5-cola TFT LCD-ekrano
Suzuki GSX-S1000GT pliigas veturplezuron per sia elektronika ekipaĵo. La instrumentpanelo TFT LCD alĝustigebla por heleco, kiu disponigas ĉiujn informojn necesajn por veturado, estas prezentita al la vido de la ŝoforo kun specialaj grafikaĵoj kaj facile legebla dezajno kun blua kontraŭlumo. Ĉar la plurinforma ekrano TFT LCD de 6,5 coloj estas dizajnita por subteni la saĝtelefonajn konekteblecfunkciojn de la SUZUKI mySPIN-aplikaĵo, la ŝoforo povas konekti iOS aŭ Android-operaciuman inteligentan telefonon per sendrata LAN kaj Bludento, kaj ŝargi la inteligentan telefonon per la dediĉita USB-eligo. sur la maldekstra flanko de la LCD-ekrano. LCD ekrano; rapido, rpm, rondira temporeĝimo, horloĝo, averaĝa kaj tuja fuelkonsumo, bateriotensio, odometro, duobla vojaĝo odometro (EU), tiradkontrolreĝimo, bontena memorigilo, ilara pozicio, SDMS-reĝimo, akvotemperaturo, Quick Shift (ON) / OFF), saĝtelefona konekto-statuso kaj ŝargnivelo, intervalo kaj fuelmezurilo-informoj. La LED-avertantaj lumoj ĉirkaŭantaj la ekranon, aliflanke, transdonas signalojn, lumtrabon, neŭtralan ilaron, misfunkcion, ĉefan averton, ABS, tiran kontrolo-sistemon, averton pri malalta tensio, fridigan temperaturon kaj olepremon informojn al la ŝoforo kun facila videbleco.
Supera rendimento kaj komforto kun renovigita skusorbilo kaj specialaj pneŭoj
Unu el la plej gravaj ĝisdatigoj de la motorciklo estas la laboro farita sur la skusorbiloj. La inversaj antaŭaj forkoj KYB de 43 mm de diametro elstaras pro sia ĝisdatigita fokuso pri ofertado de kaj sporta kaj komforta veturo. Kun ĝia tute alĝustigebla malseketigado, resalto, kunpremado kaj printempa antaŭŝarĝa skusorbilo, la GSX-1000GT ofertas la plej sukcesan agadon en ĉiuj asfaltaj kondiĉoj. Ligspeco kun alĝustigebla resalta malseketigado kaj printempa antaŭŝarĝa agordo
La malantaŭa pendado ankaŭ kontribuas al pliigo de lerteco kaj stabileco. La gisitaj aluminiaj radoj prezentas malpezan, ses-spokan dezajnon, kiu estas dizajnita por aspekti tiel bone kiel ili rezultas. La novaj radialaj pneŭoj Roadsport 2 de Dunlop (120/70ZR17 ĉe la fronto; 190/50ZR17 ĉe la malantaŭo), speciale dizajnitaj por la nova GT, kontribuas al plia rafinado de la bonega uzado kaj aliaj agadokarakterizaĵoj de la antaŭaj D214 pneŭoj. Speciale dizajnita korpo kaj "Altaj Plilongiĝaj Ŝtalaj Juntoj"
Zono" estas ĝuste la ĝusta taŭga por konveni la pezon de la GT kaj la veturkondiĉoj en kiuj ĝi estos uzata.
ĝustigita por provizi la malmolecon. Tredŝablono optimumigita super la antaŭa modelo; Ĝi ofertas tutnovan silikan komponaĵon, kiu plibonigas pozitivan uzadon en malsekaj kondiĉoj, pli rapidan varmigon kaj daŭran eluziĝon. Tiel, ĝi helpas maksimumigi komforton dum longaj vojaĝoj.
Suzuki GSX-S1000GT Teknikaj Specifoj
Longo 2.140 mm
Larĝo 825mm
Alto 1.215 mm
Aksdistanco 1.460 mm
Alteriĝo 140 mm
Alteco de la sidloko 810 mm
Malplena pezo 226 kg
Tipo de motoro 4-tempa, 4-cilindro, likv-malvarmigita, DOHC
Diametro x streko 73,4mm x 59,0mm
Motoro cilindrada 999 cc
Kunpremoproporcio 12.2:1
Sistemo de brulaĵo Injekto
Startsistemo Elektra
Lubrikado Malseka kolektaĵo
Transsendo 6-rapideca sinkroniga ilaro
Pendado antaŭ Teleskopa renversita forko, bobena printempo, oleo-skusorbiloj
Suspensio Malantaŭa Ligo, bobena risorto, oleo-skusorbilo
Fork-angulo/trakolarĝo 25°/100 mm
Antaŭa bremso Duobla disko
Malantaŭa Bremsa Disko
Antaŭa pneŭo 120/70ZR17M/C (58W), tubemalpli
Malantaŭa pneŭo 190/50ZR17M/C (73W), tubemalpli
Startsistemo Elektronika ŝaltilo (kun transistoro)
Benzinujo 19,0 litroj
Kapacito de oleo 3,4 litroj
Estu la unua, kiu komentas