La plej granda aŭtomobila fabrikisto de la mondo Toyota produktas 19 fojojn pli da veturiloj ol Tesla, la nova generacio de elektraj veturiloj. La valoro de Tesla, kiu produktas nur 1/19-on de tiu de Toyota, superis la sojlon de 100 duiliono da dolaroj kun bloka mendo de 1 mil ekzempleroj ricevitaj de la usona giganto de aŭtoluado Hertz pasintsemajne. Kio okulfrapa estas, ke Tesla fariĝis pli valora ol la tuta de la 11 plej grandaj aŭtomobilaj kompanioj en la mondo. Dum la merkata valoro de la ĉefaj aŭtomobilaj kompanioj estas nur inter 0,5 kaj 0,8 de ilia spezo, la valoro de Tesla estas pli ol 32 fojojn sia spezo.
Klarigante, ke Tesla ne plu difinas sin kiel "aŭtokompanio" sed "altteknologia firmao", Tırport Prezidanto de la Estraro Dr. Akin Arslan diris:
"Tesla promesas al homoj malsamajn spertojn. Kun siaj inteligentaj veturiloj, kuirilaro kaj ŝargaj teknologioj, novageneraciaj plene aŭtomataj produktadsistemoj, kaj baldaŭ kun siaj komunaj veturiloj, ĝi subskribas tute novan revolucion. Precipe palpebrumante al la komuna aŭta merkato, Hertz ŝajnas preni la iniciaton en la komuna aŭta merkato kun elektraj kaj inteligentaj Tesla aŭtoj." diris. Tirport-prezidanto Dr. Akın Arslan parolis pri la transformo en la sektoroj kaj la evoluoj en teknologio.
Venas komuna aŭtomerkato
La 1908-jara historio de amasproduktado kaj vastiĝo de la aŭto, kiu komencis amasproduktadon kun la modelo T de Ford en 113, eniras tute novan epokon kun tiu decido de Hertz. La koncepto de veturila proprieto, kiu estas parto de usona kulturo, pretas transformiĝi. Anstataŭ posedi aŭton, la plej multaj homoj preferos atingi la aŭton kiam kaj kie ili bezonas ĝin. Eble kiam vi petas veturilon, la veturilo venos al sia loko kaj atendos ĝin. Ĉi tiu neatendita decido de Hertz ŝajnas kaŭzi, ke ĉiuj leasing-kompanioj en la sektoro kaj kritikaj fabrikantoj, kiuj regas la merkaton, tute reviziu siajn strategiojn. La reveno al la elektra aŭto ŝajnas esti multe pli rapida.
2020% de aŭtoj venditaj en Norvegio en 74,8 estas elektraj
En 2020, 74,8% de novaj aŭtoj venditaj en Norvegio, 52,4% en Irlando, 32,3% en Svedio kaj 25% en Nederlando estas elektraj aŭtoj. Taksiaj platformoj kiel UBER, teknologiaj pioniroj kiel Amazon, Google, Alibaba, Tencent kaj eĉ tradiciaj aŭtofabrikistoj kiel Toyota, Ford, BMW, Mercedes komencos koncentriĝi pri komunaj veturilaj retoj.
La elektraj aŭtomobiloj de nova generacio, kiuj havas multe malpli da partoj ol klasika dizela aŭ benzina aŭto, ne faros servojn de komercistoj tiom kiom antaŭe. Interveno en servoj fariĝos tre limigita. Plejparto de la ĝisdatigoj estos inteligente sekvataj de nubaj medioj. Same kiel LCD-televidaj riparistoj ne havas multan laboron hodiaŭ, tio ne falos sur aŭtoservojn en la estonteco. Eĉ kiam la veturilo frakasas, personigitaj partoj estos produktitaj per 3D-presiloj kaj alfiksitaj al la veturiloj. Ni povas diri, ke eĉ la profesio de karoserio malaperos en la historion.
Spezo ne plu determinas la valoron de teknologiaj kompanioj
Walmart havas la plej grandan spezon en la mondo, kun pli ol miliono da dungitoj. Dum la spezo de Walmart atingas 2021 miliardojn da dolaroj fine de 600 kun la efiko de la Pandemio, ĝia merkata valoro ne povas atingi 500 miliardojn da dolaroj. Klasikaj superbazaroj lasas siajn lokojn al la novageneraciaj merkatejoj gvidataj de Amazon. Netflix radikale renovigas la televidan kaj kinindustrion. Novgeneraciaj komunikadplatformoj gviditaj de Zoom movas komercajn mediojn al medioj kie malproksima kunlaboro povas esti atingita. Tre baldaŭ, la dungitoj de malsamaj kompanioj en la sama oficejo komencos labori normalajn horojn, ĝi jam komenciĝis.
Iri al la merkato kaj butikumi estas nostalgia?
Gigantoj de la podetala mondo, kiel Walmart, Aldi, Costco, Tesco, Carrefour, kiu kreskis investante miliardojn da dolaroj, kaj merkatĉenoj kiel BİM, A101, Şok, Migros, kiuj atingis dekojn da miloj da filioj en Turkio. , estas sojle de tre strategia transformdecido. Ĉu daŭre kreski tiamaniere aŭ komenci novan epokon kun "DarkStores" strukturante laŭ klientaj datumoj kaj konsumanta konduto?
Turka start-entrepreno Getir faris sian markon en Eŭropo kun la koncepto de " ultrarapida livero " en la rapide moviĝanta konsummondo kun tia devastiga efiko ke la reguloj de la ludo en la merkato estas reverkitaj. Konvenciaj konkurantoj provas preni pozicion. Getir sukcesis ricevi investon de 15 miliardoj da dolaroj sen taksado, je nivelo de almenaŭ 20-7,5-oble ĝia spezo. Ŝajnas, ke ĝi fariĝos pli granda.
Full Truck Alliance (FTA), kiu fariĝis la plej granda loĝistika platformo kaj transporta merkato de Ĉinio kun taksado de 30 miliardoj da dolaroj, gastigas pli ol 10 milionojn da kamionistoj kaj administras pli ol 40 mil FTL/LTL-transportadon ĉiutage. Grandaj kapitalgrupoj kiel Softbank, Alibaba kaj Tencent estas investantoj en la entrepreno, kiu anoncis profiton de 26 milionoj USD pasintjare por la unua fojo en sia historio.
La plej granda loĝistika firmao de Turkio havas nur 0,7%-merkatan kotizon en la merkato
En Turkio, kiu havas la plej grandan vojan vartrafikon de Eŭropo, averaĝe 450 mil FTL (Full Truck Load) transportado estas farita ĉiutage. La trafiko, kiu estas ĝis 600 mil transportoj ĉiutage komence de la semajno, regresas al 200 mil semajnfine. En Turkio pli ol 8 mil grandaj kaj malgrandaj kompanioj pri loĝistiko/transportado faras transportadon. Hejme de 880 mil kamionoj kun kapablo de 16 tunoj kaj pli, 85-90% de la kamionoj sur la vojoj apartenas al individuoj. 1,2 milionoj da familioj en Turkio gajnas sian porvivaĵon rekte de kamionoj.
Tırport administros pli ol 2025 mil FTL-transportojn tage en 30
La plej granda loĝistika firmao funkcianta en Turkio havas merkatparton de nur 0,7% en la turka merkato. La totalo de la 11 plej grandaj loĝistikaj kompanioj en Turkio povas akiri nur 5%-parton en la merkato. Ekde la fino de la tria kvarono de 2021, Tırport komencis kontroli pli ol 3.500 FTL-transportojn en Turkio kaj iĝis unu el la malmultaj loĝistikaj teknologioj en Eŭropo, celante atingi 3%-merkatan kotizon en la merkato ene de 7 jaroj kaj administri pli ol. 30 mil FTL-transportoj tage. Tırport, kiu ankoraŭ administras ĉi tiun grandegan operacion kun teamo de proksimume 60 homoj, opinias, ke li povas administri pli ol 30 mil transportojn tage kun teamo de nur 400 homoj.
Estu la unua, kiu komentas